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재료의 강도를 측정하는 방법으로 인장시험이 있습니다. 인장시험은 인장시편(재료)를 끊어질때 까지 잡아당기는 시험입니다. 이때 가해진 힘과 늘어난 길이를 가지고 그래프를 그리죠.
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한국폴리텍대학 온라인 오픈 강의
제목: 응력-변형률 선도 이해하기
내용: 재료역학, 인장시험, 응력, 변형률, 탄성구간, 소성구간
저작권: 대학(원)교 비대면 온라인 교육용 강의자료로 모든 저작권은 본 교수자에게 있으며 무단으로 배포시 법적 책임이 따르게 됩니다.
한국폴리텍대학
기계시스템학과
교수 염상훈
e-mail: [email protected]
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항복강도 (Yield Strength)와 인장강도 (Tensile Strength) – BOOK
항복응력을 넘어 더 많은 힘을 가하면 물체가 늘어나면서 마지막에는 물체가 절단되는데 절단되기 전까지 가해지는 힘 중 가장 큰 힘을 인장강도 (Tensile …
Source: gammabeta.tistory.com
Date Published: 6/1/2021
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인장강도와 항복강도를 알아봅시다! – 네이버 블로그
항복강도는 탄성변형이 일어날때의 한계 응력을 말합니다. 쉽게말해서 항복강도란 변형이 시작될때의 하중이 발생하는 부분이입니다. 모든 물체는 원래의 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 4/1/2021
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(업무지식) 인장강도, 항복강도, 연신율에 대한 개념 – 1000see
인장강도, 항복강도, 연신율에 대한 개념이 있어야 시험 결과의 이해가 가능해 진다. 알기쉽게 개념 요점만 파악해 두자. 인장시험편을 만들면 인장 …
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Date Published: 8/21/2022
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Yield Point, Yield Strength, 항복강도의 모든것 – 스틸맥스
항복강도 = Yield Strength = 항복점 = Yield Point 로 같은 의미이며 이것은 철강재를 인장(잡아당김)시험기로 인장시키면, 인장시키는 힘을 제거해 …
Source: steelmax.co.kr
Date Published: 8/25/2022
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항복 강도와 인장 강도 – 재료 이야기
항복 강도란, 재료에 힘을 가했을 때 원래의 상태로 돌아갈 수 있는 최대 응력을 말합니다. 재료에 스트레스를 가하면 일정 범위 안에서는 회복 …
Source: uxbx.tistory.com
Date Published: 6/10/2022
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인장 강도 – 재료 물성값 정의 | ZwickRoell
항복점은 탄성 변형에서 소성 변형으로 전환될 때의 응력을 설명하는 데 사용합니다.이것은 탄성 한도, 상부 및 하부 항복 강도(인장 시험), 압축 항복 강도(압축 시험), …
Source: www.zwickroell.com
Date Published: 6/9/2021
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재료의 피로강도, 인장강도, 항복강도(yield strength)를 구별 …
1. 피로강도 1) 정적인 하중으로 파괴를 일으키는 응력보다 훨씬 낮은 응력으로도 반복하여 하중을 가하면 결국은 재료가 파괴하게 된다.
Source: blog.daum.net
Date Published: 7/20/2022
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재료의 강도 – 유윈인터네셔날 홈페이지
인장강도(Tensile Strength/Ultimate Tensile Strength/Ultimate Strength) … 이 지점에서의 응력을 탄성한계(Elastic Limit) 또는 항복강도(Yield.
Source: www.uwinint.co.kr
Date Published: 3/19/2021
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주제에 대한 기사 평가 인장 강도 항복 강도
- Author: SamTube
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- Date Published: 2021. 6. 16.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=7V6_pevNoNg
항복강도(Yield strength)와 인장강도(Tensile strength)
재료의 강도를 측정하는 방법으로 인장시험이 있습니다. 인장시험은 인장시편(재료)를 끊어질때 까지 잡아당기는 시험입니다.
이때 가해진 힘과 늘어난 길이를 가지고 그래프를 그리죠. 정확히는 힘은 단면적으로 나누어 응력으로 하고 늘어난 길이는 초기 길이로 나누어 변형률로 나타냅니다.
이것을 응력 변형률 선도라고 합니다. 여기서 탄성변형과 소성변형이 나눠집니다. 탄성변형은 하중이 사라지면 원래상태로 돌아오는 변형이고 소성변형은 슬립에 의해 변형이 영구적으로 남게 되는 변형입니다 . 항복이 일어난다는 것이 바로 소성변형이 시작된다는 말입니다. 항복강도는 탄성변형이 일어나는 한계응력을 말합니다 . 그래프에서 B점 이 항복점이고 그때 응력이 항복강도 입니다. 0.2% 업셋을 시키는데(점선으로 표시된부분) 대부분의 산업현장에서는 0.2% 소성변형까지는 과다한 영구변형이 아니라고 간주할 수 있기 때문에 이 정도의 변형을 발생시킬 수 있는 응력을 ‘0.2% 오프셋’ 항복응력이라고 부르게 되었죠. 인장강도 (또는 최대 인장강도)는 응력-변형률 선도에서 최대응력 을 이야기합니다. 그러니까 재료가 견딜수 있는 최대 응력을 이야기 하는 것이지요. 그래프에서 시그마max를 말합니다. 참고 파단이 일으나는 점에서 응력을 파단강도 또는 파괴강도라 부릅니다. [추가 사항] 최대하중 – 하중이 뭡니까? 바로 무게지요? 최대로 받는 무게( 질량하고 헷갈리지 마세요 )
인장강도 – 인장은 잡아당기는 겁니다.그러니깐, 잡아당기는 힘. 영문서적에는 뭐라고 그랬더라..-0- 잊어먹음
항복하중 – 변형이 일어나기 시작하는 시작할때의 하중
항복점 – 변형이 일어나기 시작하는 스트레스와 스트레인의 교차점..이지요.
표점? – 저도 모름
최대변위 – 최대로 늘어나는 위치라고 해야하는데
연신율 – 탄성율 . 얼마나 잘 늘어나고 줄어드는지의 비율
항복강도 (Yield Strength)와 인장강도 (Tensile Strength)
물체에 힘을 가하여 양쪽에서 당길 때 물체의 길이는 늘어난다. 어느 정도 힘까지는 힘을 놓으면 원래 크기로 돌아가지만 일정 크기의 힘 이상으로 당긴 후 힘을 놓으면 원래 상태로 돌아가지 못하고 더 길어진다. 이 때 원래 상태로 돌아갈 수 있을 때의 최대 힘을 항복강도 (Yield Strength) 또는 항복응력 (Yield Stress)라고 한다.
항복응력을 넘어 더 많은 힘을 가하면 물체가 늘어나면서 마지막에는 물체가 절단되는데 절단되기 전까지 가해지는 힘 중 가장 큰 힘을 인장강도 (Tensile Stress) 또는 인장응력(Tensile Strength)라고 한다. 보통 인장응력은 물체가 끊어지기 직전의 응력 보다 크다.
다음의 응력-변형율 곡선에서 X축은 물체 길이의 변형율을 나타낸다. Y축은 양쪽으로 당겨 길이가 늘어나면서 받는 힘을 나타낸다. 물체의 길이가 늘어날 때 받는 힘은 인장응력 지점에서 가장 크고 그 이후에는 줄어든다.
☞ 응력-변형율 곡선
항복강도, 인장강도 등의 재료의 특성은 인장 시험기를 이용하여 구한다. 인장 시험기에 재료를 설치하고 양쪽으로 당기면서 받는 힘을 기록한다.
인장 시험기
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인장강도와 항복강도를 알아봅시다!
인장강도와 항복강도를 알아봅시다!
최대인장강도란?
안녕하세요. 오늘 하루도 활기차게 시작하겠습니다!!
요즘 전 감기 때문에 고생하고있어요 ㅜㅜ
감기 조심하시구요. 날씨가 밤낮으로는 쌀쌀하다가 오후에는 또 덥고 그러네요?
그래서 감기 걸리기 딱 좋은 날씨에요..ㅜㅜ
그래도 기운없이 포스팅 쓰면 안되겠죠?
오늘은 인장강도와 항복강도에 대해서 포스팅하겠습니다.
철강재를 포스팅할때 자주 나오는 용어들이죠?
먼저 설명을 드렸어야했는데 늦게나마 설명드리겠습니다!
최대인장강도란 재료의 세기를 나타내는 힘으로
재료가 절단이 될때까지 당겼을때
견뎌내는 최대하중을 재료의 단면적으로 나눈 값을 말합니다.
그래서 재료마다 인장강도가 다다르겠죠?
인장시험은 어떻게할까요?
그렇다면 인장시험은 어떻게 할까요?
우선 인장시험은 재료의 기계적 성질을 평가하는
시험중에 대표적인 시험이라 할수 있습니다.
인장시험을 통해 얻을 수 있는 정보는
인장강도, 항복강도, 연신률, 단면수축률, 탄성한도, 비례한도, 푸아송비, 탄성계수 등
이렇게 많은 정보를 얻을 수 있어서 재료시험에서 가장많이 쓰이고 있습니다.
인장시험은 인장시편이라고 하는 재료를 준비해서
양쪽으로 물린다음 끊어질까지 당기는 시험인데요.
모든 정보가 전산으로 등록되어 자동으로 결과가 산출된답니다.
인장시험기의 종류는 여러가지 있지만 형태는 대부분 이런 모습입니다.
항복강도는 무엇인가요?
항복강도는 탄성변형이 일어날때의 한계 응력을 말합니다.
쉽게말해서 항복강도란 변형이 시작될때의 하중이 발생하는 부분이입니다.
모든 물체는 원래의 자리로 돌아가려는 성질이있어요.
하지만 일정부분이상?의 응력이 가해지면 다시 돌아올수없어요
그 점을 항복점이라고 합니다.
항복해서 돌아가는걸 포기했다는 거겠죠?
항복점 중에서도 상항복점과 하항복점이 있습니다.
(응력-변형률 선도)
응력-변형률 선도
위에 표를 통해 선도를 보여드렸는데요.
저런 선도는 여러 시험으로 증명?된 선도에요.
하지만 연성재료와 취성재료는 또다른 응력-변형률 선도로 나타냅니다.
철강을 너무 어렵게 생각하실 필요없어요.
쉽게 말해드리면 연필을 양손으로 쥐고
중앙을 부러뜨리기위해 힘을줬을때
약간의 힘을주면 휘어지기만 하고 다시 놓으면 제자리로 돌아가죠?
이 성질을 탄성이라 합니다.
요기에서 조금더 힘을 주면 부서지는소리가 조금나죠?
그리고 놓으면 약간 휘어져있어요.
이게 항복점을 지났다는 거겠죠?
마지막으로 더 힘을 주면 부러지는데요.
이 것을 파단이라 합니다. 간단하죠? 이해가 되셨는지 모르겠지만
오늘의 포스팅은 여기서 마치겠습니다.
감기 조심하시구요!!! 훌쩍훌쩍
오늘하루도 화이팅 하시길 바랍니다!! 하하
(업무지식) 인장강도, 항복강도, 연신율에 대한 개념
인장강도, 항복강도, 연신율에 대한 개념이 있어야 시험 결과의 이해가 가능해 진다. 알기쉽게 개념 요점만 파악해 두자.
인장시험편을 만들면 인장시험을 하게 된다. 이는 아령모양의 양쪽 끝부를 기계에 물려 놓고 양쪽 바깥 방향으로 잡아당기는 시험이다. 마치 줄다리기를 할때와 같다고 보면 된다.
<인장 시험기>
이렇게 생긴 기계에서 잡아 당기게 되면 금속은 점점 늘어나다가 끊어지게 된다.
항복강도를 이해하려면 탄성과 소성에 대한 개념을 먼저 알아야 한다.
탄성 : 어떤 물체에 힘을 가했을 때 다시 원형으로 복구되는 성질
소성 : 탄성영역을 넘는 힘을 가했을 때 다시 원형으로 복구되지 않고 변형이 되는 성질
이렇게 탄성영역을 지나 소성변형이 발생되는 지점을 항복점이라고 한다.
일반적으로 항복강도에는 0.2% OFFSET 이라는 설명이 붙어있는데 이는 아래의 그래프를 보면 이해가 쉽다.
인장강도는 소성변형이 계속 일어나다가 결국 파단되게 되는데 파단되기 전까지 가해진 가장 강한 힘을 인장강도라고 한다.
즉 이 재료가 어느정도 힘까지 견딜수 있는지를 수치화 한 것이다.
연신율은 인장시험이 끝난 후 판단할 수 있는데 인장시험하기 전 표점거리와 인장 시험 후 늘어난 표점거리를 재서
늘어난 후 표점거리- 전 표점거리 / 전 표점거리를 구해 퍼센트로 나타낸 수치 이다. 즉, 몇 퍼센트나 늘어나는가 하는 것이다.
일반적으로 연신율이 높은 재료일 수록 연질이라고 표현 하고 잘 늘어나는 성질 때문에 그 성질에 적합한 제품을 만들때 참고가 되기도 한다.
항복강도가 높을 수록 인장강도도 높아진다고 판단이 되며
연신율은 반대로 낮아진다고 판단이 된다.
2018/11/22 – [여러가지 잡학] – (업무지식) 인장시험편 5호, 13호 DWG 도면
2018/11/22 – [여러가지 잡학] – (업무지식) 금속 인장 시험편, 인장강도, 항복강도, 연신율 시편
2018/11/14 – [여러가지 잡학] – (업무지식) 경도 환산표
2018/11/14 – [여러가지 잡학] – (업무지식) 압력 단위 환산 MPA, KGF, KSI, PSI, N/MM2
2018/11/14 – [여러가지 잡학] – (업무지식) 원형 파이프 무게 구하는 공식
2018/11/14 – [여러가지 잡학] – (업무지식) 육각환봉 무게 구하는 방법
2018/11/14 – [여러가지 잡학] – (업무지식) 판재 무게 계산법
2018/11/14 – [여러가지 잡학] – (업무지식) 금속 비중표
2018/11/14 – [여러가지 잡학] – (업무지식) 환봉 무게 구하는 공식
항복 강도와 인장 강도
항복 강도란, 재료에 힘을 가했을 때 원래의 상태로 돌아갈 수 있는 최대 응력을 말합니다. 재료에 스트레스를 가하면 일정 범위 안에서는 회복 가능한 변형이 일어납니다. 그리고 항복 강도가 넘으면 회복이 불가능한 소성 변형으로 변화합니다. 즉, 항복 강도보다 높은 응력의 결과로 발생하는 변형은 영구적입니다. 탄성 변형의 선형성에 대한 항복 강도는 응력과 변형의 비례 관계에서 벗어나지 않고 달성 가능한 최대 응력으로 정의됩니다. 이 점을 초과하면 추가된 하중이 거의 또는 전혀 증가하지 않고 큰 변형이 관찰됩니다. 항복 강도는 N/m 또는 파스칼로 측정됩니다. 재료의 항복 강도는 인장 시험을 사용하여 결정됩니다. 테스트 결과는 응력-변형 곡선을 그려집니다. 응력-변형 곡선이 비례에서 분리점에서의 응력은 재료의 항복 강도입니다. 일부 플라스틱의 변형은 선형 탄성이며, 최대 강도에 도달하면 재료가 파괴됩니다. 응력-변형 곡선에서 특정 재료의 정확한 항복점을 정의하는 것은 어렵습니다. 이것은 이러한 재료가 급격한 곡선을 보이지 않기 때문입니다. 오히려 항복 강도의 시작은 범위에서 발생합니다. 따라서 항복 강도의 표현으로 내력을 사용하는 것은 실용적입니다. 내력 응력은 응력-변형 곡선의 직선 탄성 영역에 평행 한 소성 변형률의 0.2%에 선을 그려 측정합니다. 이 선이 곡선을 가로지르는 지점의 응력이 증명 응력입니다. 재료의 항복 강도는 특정 재료 공정에 의해 증가될 수 있습니다. 극한 인장 강도 또는 극한 강도로 표시되는 인장 강도는 재료가 파손되거나 파손되기 전에 늘어나는 동안 견딜 수 있는 최대 응력을 말합니다. 인장 강도는 단위 면적당 힘의 크기이므로 일반적으로 평방 인치 단위로 표시되며, 대부분의 경우 psi로 축약됩니다. 인장 강도 이하의 응력이 제거되면 재료는 완전히 또는 부분적으로 원래의 모양과 크기로 돌아갑니다. 그러나 응력이 인장 강도 값에 도달하면, 이미 소성적으로 유동하기 시작한 재료가 연성을 가진 경우 넥(neck)이라고 하는 수축 영역을 형성하여 파단됩니다. 재료의 인장 강도는 인장 시험을 사용하여 결정됩니다. 이것은 시험 후 그려지는 응력-변형 곡선의 최고점입니다. 인장 강도는 공식 f = Pf / Ao 을 사용하여 결정할 수 있습니다. 여기서 Pf는 파괴 시의 하중, Ao은 원래의 단면적, f는 인장 강도입니다. 재료의 인장 강도는 제어된 표준 시험 조건에서 특정 값임을 유의하는 것이 중요합니다. 그러나 실제 응용 프로그램에서는 인장 강도는 온도에 따라 달라집니다. 섭씨 100도에서 구리의 인장 강도는 상온에서 220 Mpa에서 209 Mpa로 떨어집니다. 이러한 변화는 안전율을 사용하여 보정됩니다. 안전율은 일반적으로 설계 고려 사항으로는 원래의 인장 강도의 일부입니다. 항복 강도는 소성 변형의 지점에서 측정되지만, 인장 강도는 파괴점으로 측정됩니다. 연성 재료로 만들어진 구조의 설계 고려 사항에서 인장 강도가 사용되는 경우는 거의 없습니다. 이러한 재료가 인장 강도에 도달하기 전에 상당한 변형을 받을 것이기 때문입니다. 오히려 연성 재료는 항복 강도가 고려되어 취성 재료는 인장 강도가 사용됩니다. 디자인을 고려할 때, 인장 강도는 축 하중에 대해서만 분석됩니다. 다축 응력 상태는 항복 강도 분석에서 추정됩니다. 재료의 변형은 항복 강도를 초과한 후 발생하고, 인장 강도는 변형이 일어난 후에 도달합니다. 취성 재료에서는 인장 강도는 최소 항복 또는 항복 없이 달성됩니다. 인장 강도는 일반적으로 특정 재료의 항복 강도보다 높은 수치입니다. 재료의 인장 강도는 100%의 정확도로 확인할 수 있습니다. 그러나 대부분 재료의 항복 강도는 정확하지 않으므로 추정해야 합니다.
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인장 강도 – 재료 물성값 정의
인장 강도 R m (인열 강도라고도 함)은 강도 거동의 평가를 위한 재료 물성값입니다.인장 강도는 시편에 가할 수 있는 최대 기계적 인장 응력입니다.이 인장 강도를 초과하면 재료가 손상됩니다. 즉, 재료 시편이 최종적으로 파손될 때까지 힘의 흡수력이 감소됩니다.그러나 재료는 실제 인장 강도값에 도달하기 전에 플라스틱 변형(잔류)을 겪습니다.
인장 강도 R m 은 인장 시험(예: ISO 6892 표준[금속 재료] 또는 ISO 527 표준[플라스틱 및 복합재] 준수)을 통해 결정됩니다.
최대 달성 인장 하중 F m 과 시험 시작 시의 시편 단면 표면을 가지고 계산합니다.
인장 강도 R m = 최대 인장 하중 F m / 시편 단면 표면 S 0
인장 강도는 MPa(메가파스칼) 또는 N/mm²로 표시합니다.
응력-변형 다이어그램(응력-변형 곡선이라고도 함)에서 시편의 인장 강도는 인장 시험의 상대적 길이 변화에 따라 표시합니다.
이 곡선을 통해 시험 재료의 여러 가지 물성값(예: 탄성 거동이나 인장 강도)을 파악할 수 있습니다.응력-변형 다이어그램에서 인장 강도는 인장 시험에서 인장 응력을 새로 높인 후에 도달한 최대 응력값입니다.
기술지도사 秀岩 길기종의 금속유랑기
1. 피로강도
1) 정적인 하중으로 파괴를 일으키는 응력보다 훨씬 낮은 응력으로도 반복하여 하중을 가하면 결국은 재료가 파괴하게 된다. 실제로 이와 같은 파괴가 일어나는 것은 장시간 사용 후므로 Fatique라 부른다.
2) 원인
결정내에 존재하는 dislocation가 반복하중에 의해 slip면을 왕복운동 하고있는 동안 합체 소멸하면서 공격자점을 형성 -> 균열생성
2. 인장강도
1) 인장강도는 항장력 이라고도 말하며 시험편의 처음의 단면적을 A０, 시험편이 파단할 때까지의 최대응력을 F라 하면
σ = F/A０(Kg/㎟) 으로 구해진다.
3. 항복강도
1) 항복점은 이론적으로 탄성한도와 일치할 것이나 실용적으로는 항복현상이 명백치않다. 대부분 0.2%의 영구변형점에서 탄성변형 부분에 평행하게 직선을 긋고 만나는 점을 항복점으로 한다.
2) 항복점에 해당하는 응력을 yield strength라 한다.
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