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[조수간만의 차] 서해안 해수욕장을 조심해야 … – 네이버 블로그
‘조차’라고도 불리는 ‘조수간만의 차’의 원인은 지구의 자전과, 해와 달의 인력입니다. 지구는 하루에 한 바퀴씩 돌고 있는데요, 이렇게 자전하면서 지구 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 9/3/2021
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조석 – 나무위키
해수면이 최고조에 달할 때를 만조(滿潮), 가장 낮아졌을 때를 간조(干潮)라 하며, 만조와 간조의 차이를 조수 간만의 차(조차, 潮差)라 한다.
Source: namu.wiki
Date Published: 5/23/2021
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[해린이의 스터디 타임] 조수간만의 차를 만드는 힘! 만유인력의 …
달과 지구는 늘 서로를 끌어당기고 있지요. 이렇게 달이 지구를 끌어당기는 힘의 영향으로 조수간만의 차이가 발생합니다. 공전궤도에서 지구와 …
Source: incheonport.tistory.com
Date Published: 10/21/2021
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조수간만의 차이란? – 현대요트
다음에 전곡항을 방문할 기회가 생긴다면 위의 내용을 참고하셔서 물때가 간조인지 만조인지 폰툰 고정파일을 보시고 조수간만의 차이를 확인해 …
Source: hdyachts.com
Date Published: 4/21/2021
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조수간만의 차이는 왜 생기는건가요? – 아하
간조와 만조는 달의 인력이 지구에 미쳐 바닷물을 세게 끌어당겨서 일어나는 현상입니다. 즉 바닷가에서 바라보면 시간의 경과에 따라 해면 높이가 …
Source: www.a-ha.io
Date Published: 1/23/2022
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동해 서해 남해 조수 간만 차이 이유, 지형에 의해 간만의 차이 …
‘조차’라고도 불리는 ‘조수간만의 차’의 원인은 지구의 자전과, 해와 달의 인력입니다. 지구는 하루에 한 바퀴씩 돌고 있는데요, 이렇게 자전하면서 지구 …
Source: adipo.tistory.com
Date Published: 1/15/2021
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주제에 대한 기사 평가 조수 간만 의 차
- Author: 멜로리
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- Date Published: 2021. 6. 3.
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[조수간만의 차] 서해안 해수욕장을 조심해야 하는 이유, ‘조수간만의 차’
여기서 조수간만의 차에 대한 피해를 찾아 볼 수 있습니다. 이곳은 밀물 때마다 바닷물이 섬으로 들어와 대부분이 물에 잠깁니다. 즉, 하루 한 번씩 섬의 대부분이 바닷물에 잠겼다가 나온다는 것입니다. 그렇게 되면 바닷물이 쓸고 지나간 자리에는 흙과 모래가 해류와 함께 바다로 나가버리게 됩니다. 그리고 추가로 섬으로 유입된 바닷물 상당한 양의 소금기를 가지고 들어와 식물이 자랄 수 없게 염분을 땅에 놔두고 가게 되는 것입니다. 염분이 휩쓸고 간 자리에는 사람이 마실 수 있는 물도 구하기 어려워지죠. 근본적으로 투발루를 바다에 잠기게 한 원인은 지구온난화로 인한 해수면 상승이지만, 아직 완전히 바다에 잠기지 않은 부분까지 사람들이 살기 힘든 지역으로 만드는 데는 조수간만의 차가 원인입니다.
[해린이의 스터디 타임] 조수간만의 차를 만드는 힘! 만유인력의 법칙은?
안녕하세룡~! 인천항만공사 해린이에룡~! 한참을 밀려들어 오다가도 어느샌가 갯벌만 남기고 싹 쓸려나가는 바닷물. 밀물과 썰물 이야기입니다. 밀물과 썰물을 다른 말로는 만조와 간조라고 하며 만조와 간조 간의 바닷물 높이 차이를 조수간만의 차이라고 합니다. 그런데 이 밀물과 썰물을 만드는 보이지 않는 힘은 바로 달의 힘이라고 하는데요. 오늘은 달의 인력이 바닷물을 끌어당기고 밀어내는 원리, 바로 만유인력의 법칙에 대해 인천항만공사 해린이와 함께 스터디해볼게룡~!
만유인력의 법칙은 영국의 물리학자이자 근대 이론과학의 선구자인 아이작 뉴턴(1643~1727)이 발견하여 발표한 법칙으로 모든 물체에는 서로를 끌어당기는 힘이 있다라는 주장압니다. 사과나무에서 사과가 떨어지는 것을 보고 이 만유인력의 법칙을 발견했다고 하는 이야기는 뉴턴의 아주 유명한 일화이기도 하지요.
뉴턴은 지구 주위를 도는 달의 움직임에 대한 천문 관측 자료를 분석하고 행성의 움직임을 지배하는 힘의 법칙이 사과를 땅에 떨어지게 하는 법칙과 동일하다고 주장했습니다. 이어 1687년 출간한 [프린키피아(자연 철학의 수학적 원리)]에서 중력의 법칙에 대한 연구 결과를 발표했습니다. 뉴턴의 만유인력의 법칙에 따르면 ‘우주의 모든 입자는 다른 입자를 끌어당기며 그 인력은 두 입자의 질량의 곱에 비례하고 그들 사이의 거리의 제곱에 반비례한다.’ 고 합니다.
만유인력의 법칙으로 당시 알려져 있던 행성의 운동에 대한 해명이 이루어졌고, 혜성이나 조수간만의 차이에 대해서도 설명을 할 수 있게 되었습니다. 모든 물체는 서로를 끌어당기고 있기 때문에 우리 지구의 위성인 달은 공전궤도를 벗어나지 않고 지구 주위를 잘 돌고 있을 수 있게 된 것입니다. 달보다 지구의 크기가 더 크고 중력 역시 더 크기 때문에 달이 지구의 위성이 된 것입니다.
달은 일정한 주기로 지구 주위를 돌고 있으며 지구도 자전을 합니다. 달과 지구는 늘 서로를 끌어당기고 있지요. 이렇게 달이 지구를 끌어당기는 힘의 영향으로 조수간만의 차이가 발생합니다. 공전궤도에서 지구와 달이 가까워지게 되면 달의 인력이 바닷물에 더 강하게 작용하게 되고 바닷물을 끌어당기게 됩니다. 달이 끌어당기는 힘이 강해지면 바닷물은 달이 있는 방향, 즉, 위로 올라가려 하게 되고 그에 따라 전체적인 수면의 높이가 높아집니다. 반대로 달의 인력이 약하고 지구에서 끌어당기는 힘이 더 커진다면 바닷물의 수위가 낮아지는 간조가 됩니다. 이렇게 달의 인력에 따라 바닷물의 높이가 달라지는 것을 바로 조수간만의 차이라고 합니다.
이 조수간만의 차이 덕분에 바다의 허파, 갯벌도 만들어지고, 조수의 차이에 따른 힘으로 전기도 생산하는 등 여러 가지 혜택을 얻고 있습니다. 이 모든 것이 다 달의 도움 덕분이 아닌가 싶네요. 인천항만공사 해린이도 다른 무엇인가와 서로를 끌어당기고 있지 않을까요? 여러분을 끌어당기고 있는 힘은 어떤 것이 있는지 모두 한번 생각해보도록 해요. 그럼 저는 다음 스터디타임에 다시 뵐게룡~!
조수간만의 차이는 왜 생기는건가요?
안녕하세요. 한선옥 과학전문가입니다.우리나라의 서해안은 중국과 접해있어 동해와 비교하면 바다가 좁습니다
그래서 주로 달의인력과 약간의 태양의 인력으로 바닷물이 12시간 50분 마다 한번씩 들어오고 나가는것을 밀물과 썰물이라고 합니다
서해는 바다가 좁아서 들어오고 나가는 바닷물의 차이라 인천의 경우 9m 까지 됩니다
매일매일 들어오고 나가는 물의 양이 다릅니다
그래서 바닷물이 왔다갔다 하기 때문에 서해바다는 물일 탁하게 보이는 것 같습니다
매일 바닷물의 색깔도 다르고 높이도 다릅니다
우리나라 뿐만 아니라 다른나라에서도 조수간만의 차는 있습니다
하지만 서해안은 세계 4대 갯벌에 속하는 조수간만의 차가 아주 심한 바다입니다
동해 서해 남해 조수 간만 차이 이유, 지형에 의해 간만의 차이, 조석파(tidal wave)
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‘조차’라고도 불리는 ‘조수간만의 차’의 원인은 지구의 자전과, 해와 달의 인력입니다. 지구는 하루에 한 바퀴씩 돌고 있는데요, 이렇게 자전하면서 지구 바닷물에 원심력이 생깁니다. 여기서 적도 부근이 원심력이 가장 큰 곳이라 적도 부근으로 지구의 바닷물이 쏠리는 현상이 생깁니다. 그리고 지구와 달 사이, 지구와 태양 사이에는 서로를 잡아당기는 힘인 인력이 있습니다. 태양과 달이 지구를 끌어당기고 있는 힘이 작용하여 태양과 달 가까이 있는 부분의 바닷물이 상승하게 되는 것입니다. 이 부분이 밀물 지역입니다. 반대로 달과 태양에서 가장 멀리 떨어진 부분의 바닷가에는 썰물이 발생하는 것입니다.
지구에 미치는 인력은 태양보다 달이 지구에 더 가까이 있기 때문에 달의 영향이 더 큰 편인데요, 태양은지구에 미치는 달의 인력에 비해 그 영향력이 약 45%에 불과하기 때문에 이 현상은 사실상 달의 인력에 의해 좌우된다고 할 수 있습니다.
밀물이 들어와 해수면이 가장 높을 때는 만조라 부르고, 썰물이 되어 해수면이 가장 낮을 때는 간조라 부릅니다. 그리고 이 때의 높이 차를 바로 간만의 차 혹은 조차라고 하죠. 이러한 현상은 모든 바다에서 공통적으로 나타나지만 우리나라는 남서해안 지역에서 조수간만의 차가 더 크게 나타납니다.
동해 서해 남해 조수 간만 차이 이유
기본적으로는 지형에 의해 간만의 차이가 달라집니다. 조석에 의해 바닷물이 움직이는데, 넓은 대양을 움직이던 파동 형태의 물이 좁은 공간(예를 들어 우리 나라와 중국으로 둘러싸인 서해)에 몰리면 더 높아질 수 밖에 없습니다. 빗자루로 물을 쓸어 쓰레받기에 받으면 물의 평균 높이보다 많은 물을 뜰 수 있지요. 그것과 같은 원리입니다. 아래에 제가 도움을 받은 분의 원문이 있습니다. 참고하세요.
“조석현상에 대한 일반적인 내용은 해양조사원(www.nori.go.kr) 또는 해양연구소(www.kordi.re.kr)의 홈페이지를 참조하세요.
조석파(tidal wave)는 달과 태양에 의해 기조되는 중력파의 일종입니다. 조석파의 파장은 대개 수천 킬로미터, 파고는 15 미터 이상으로 알려져 있습니다.
한반도 연근해인, 동해와 서해는 조석체계가 매우 다른 형태를 보이며, 남해는 동해와 서해의 중간적인 특징을 보입니다. 동해는 남부 울산, 부산 등지를 제외하고는 조차가 매우 작아, 대체로 10 20 cm 이내입니다. 동해 조석의 대부분은 대한해협을 통해 동중국해로부터 진입하는 조석파에 기인합니다. 그러나, 동해 전체 용적에 비해 조석파 에너지가 진입할 수 있는 입구 (대한해협)가 작은 것이 동해의 조차가 작은 이유 중의 하나가 될 수 있습니다. 달과 태양의 기조력으로부터 동해 내에서 직접 생성되는 조석은 밖에서 진입하는 조석의 단지 10 % 정도에 불과합니다. 서해는 상대적으로 큰 조차를 보이는데, 경기만이 9.5 m로 가장 크며, 대체로 서해안을 따라 수 미터 이상의 조차를 보입니다. 서해의 조석도 대부분이 동중국해로부터 진입하는 조석파에 기인합니다.
이러한 동해안과 서해안조차 차이의 가장 큰 요인은 동해안과 서해안의 지형적인 차이입니다.
1. 해안 지형, 특히 해안선 내만의 길이가, 형성된 조석파 파장의 1/4에 가까울수록 조석파에 의한 조차가 커지며, 성장간섭을 유발하여 조차가 증폭됩니다. 예를 들면, 캐나다 서쪽, 펀디만 (Bay of Fundy)의 길이는 258 km인데, 이는 이 지역의 조석파 길이의 1/4에 근사하며, 이것이 세계에서 가장 큰 조차 (최대 17 m)를 형성시키는 원인입니다. 그러므로 서해안을 따라 분포하는 여러 내만의 존재와 길이가 서해안에서 큰 조차가 발생하는 일차적인 원인이 됩니다.
2. 서해의 평균수심 (∼55 m)이 얕고, 완만한 지형이 반폐쇄된 모양으로 넓게 분포하는 결과로, 조석파가 서해에 진입하고 무조점 (amphidromic point)을 중심으로 반시계 방향으로 회전할 때, 조석파의 에너지가 크게 증폭됩니다. 반면, 동해의 경우, 상대적으로 깊은 평균수심 (> 2000 m)과 상대적으로 좁은 대륙붕 면적과 단순한 해안선 구조 등이 매우 작은 조차를 발생시키는 원인이 됩니다.”
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