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캐딜락 CT6 2.0 터보 시승기 – 글로벌오토뉴스
주요 제원 캐딜락 CT6 2.0 터보 크기 · 엔진 형식 : 직렬 4기통 터보차저 가솔린 · 변속기 형식 : 하이드라매틱 자동 8단 · 섀시 서스펜션 앞/뒤 : 멀티링크 …
Source: global-autonews.com
Date Published: 8/23/2022
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[시승기] 캐딜락, CT6 2.0 터보 – 오토뷰
시간이 흘러 CT6 라인업에 새로운 트림도 추가됐다. 2.0리터 터보 엔진을 탑재한 입문형 모델이다. 다운사이징 기술의 발달로 1.6리터 엔진에서 1천 …
Source: www.autoview.co.kr
Date Published: 8/22/2021
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Top 캐딜락 ct6 2.0 터보 Update New
캐딜락 CT6 성능 사양은? 3.6과 2.0 터보 가솔린 파워트레인의 성능 차이는 무엇입니까? 궁금해서 출력과 연비 등 다양한 부분을 비교해 보려고 준비 …
Source: ko.cityfordbinhtrieu.vn
Date Published: 5/11/2021
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프리미엄과 합리성 사이 캐딜락 CT6 2.0T – 모토야
CT6 2.0 터보 모델의 가격은 6,980만 원이다. 수입 대형 세단임에도 프리미엄 타이틀을 내걸고 있는 일부 중형 세단 모델과 비슷한 가격대다. 또한 사회적 …
Source: www.motoya.co.kr
Date Published: 7/2/2021
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캐딜락 CT6 2.0 터보 가격 제원 및 3.6L 정보
그렇다면 캐딜락 CT6의 2.0 터보 국내 출시 가격은 적어도 6,000 만원 초반 또는 6,000 만원 후반으로 출시할 예상을 할 수 있습니다. 캐딜락 호감이 …
Source: freecartok.tistory.com
Date Published: 8/30/2022
View: 484
캐딜락 CT6 2.0 터보 ‘가성비는 높이고 품격은 그대로’
덕분에 5미터를 한뼘이나 넘기는 길이의 캐딜락 플래그십 세단을 자유자재 움직였고, 플래그십에서 언제나 우려했던 연비는 기존 CT6 3.6L 모델의 공인 …
Source: www.gpkorea.com
Date Published: 12/13/2022
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캐딜락 CT6 – 나무위키:대문
2017년 9월 14일 대한민국 시장에도 직렬 4기통 2.0리터 트윈 스크롤 가솔린 싱글터보 엔진이 출시됐다. 엔진은 쉐보레 말리부 9세대에 달리는 LTG 유닛을 …
Source: namu.wiki
Date Published: 7/5/2021
View: 7704
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- Date Published: 2017. 9. 21.
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캐딜락 CT6 2.0 터보 시승기
캐딜락 CT6 2.0터보를 시승했다. 2016년 데뷔한 CT6는 신세대 캐딜락의 이미지 리더로서의 역할을 수행하는 브랜드 플래그십 모델이다. 독일 프리미엄 브랜드들을 겨냥한 차만들기가 포인트다. 경량 차체의 골격과 패널, 새로 개발한 파워트레인, 마그나제의 AWD 액티브 섀시 등을 골자로 주행성에 많은 비중을 두고 있다. 캐딜락 르네상스를 표방하며 등장한 CTS 이래 가장 많은 변화를 보이고 있다. 캐딜락 CT6 2.0 터보 8단 AT의 시승 느낌을 적는다.
글/채영석(글로벌오토뉴스 국장)
캐딜락 브랜드의 판매 상승세가 예사롭지 않다. 2015년 27만 7,868대에서 2016년 에는 11% 가량 증가한 30만 8,692대로 늘었고 2017년에는 15% 증가한 35만 6,467대를 기록했다. 다른 럭셔리 브랜드가 그렇듯이 캐딜락도 중국, 미국, 캐나나, 중동에 이어 한국시장이 다섯 번째로 많이 팔리는 시장으로 성장했다. 2016년 1,103대에서 2017년 2,008대로 82%나 늘었다. 절대 수치에서 독일 프리미엄 브랜드들과 비교가 되지 않지만 한국의 소비자들에게 인정받기 시작했다는 것은 적지 않은 의미가 있다.
오늘날 프리미엄 브랜드들의 싸움은 연간 판매 200만대가 넘는 독일 빅3가 주도하고 있다. 판매대수만으로 보면 다음으로 60만대 규모의 렉서스, 50만대 규모의 볼보가 뒤를 잇고 있다. 그리고 재규어와 캐딜락과 인피니티가 중국시장 공략에 열을 올리며 상승세에 있고 다음으로 어큐라와 제네시스가 있다.
이 중 오늘 시승하는 CT6는 21세기 들어 두 번이나 네이밍 정책을 바꾸며 신분 상승에 힘을 쏟고 있는 캐딜락 브랜드의 플래그십 모델이다. 캐딜락은 ‘진정한 디트로이트 맨’ 밥 러츠의 주도하에 독일차 타도를 외치며 CTS를 선보였었다. 그때부터 알파벳으로만 이루어졌던 차명이 현행 CT6 데뷔를 계기로 세단은 CT+숫자, SUV는 XT+숫자로 바뀌었다.
CTS 등장 때도 그랬지만 CT6 역시 타도 독일차를 표방하며 주행성에 많은 비중을 둔 것이 포인트다. 데뷔 당시 내 세운 캐치 프레이즈는 어질러티(Agility), 커넥트(Connect), 인덜전스(Indulgence).
그 중에서도 가장 강조한 것이 어질러티, 즉 민첩성이다. 그런 주행성 실현을 위해 차체 설계에 많은 공을 들였다. 차체 구조는 고장력 알루미늄과 고장력 강판 등 13종의 소재를 사용한 오메가 아키텍처가 베이스다. 차체 골격의 60%를 알루미늄으로 하고 고장력 강판을 40%를 사용한 하이브리드 구조로 전체 무게를 99kg 덜어냈다. 이로 인해 동급 최경량이라고 할 수 있는 차체 구조를 만들어 냈으며 새로 개발한 파워트레인과 후륜조차 등 섀시 기술등에 의해 지금까지 풀 사이즈와는 다른 운동성능과 효율성, 민첩성, 경쾌함을 추구하고 있다.
벤치마킹한 것은 독일 프리미엄 브랜드다. 볼보와 재규어, 렉서스와 인피니티가 그렇듯이 그러면서도 독창성을 살리고자 하는 의도가 읽힌다. 캐치프레이즈 중 인덜전스, 즉 여유로움이라는 측면에서는 크기와 여유동력을 중시하는 미국차만의 맛을 살리겠다는 것이다.
그보다 더 강조하고 있는 것은 자율주행 시대로의 진화를 위한 ADAS장비이다. 아직은 베렐2와 레벨3 사이의 수준이지만 제품력을 높이기 위한 중요한 기술로 혁신성을 과시할 수 있는 필수조건이기도 하다. 리바간트 리서치가 해마다 발표하는 자율주행 관련 기술력에서 GM은 2018년에도 1위 자리를 고수했다.
캐딜락은 최근 수퍼크루즈라는 이름의 자율주행 시스템을 선보이고, 북미 지역의 중앙 분리대가 있는 고속도로에서 핸즈프리 주행이 가능하다는 것을 보여주었다. 수퍼크루즈에서 특징적인 것은 정밀도 향상의 주요 기술로서 3D다이나믹 맵 데이터를 활용하고 있다는 점이다. 이는 아웃소싱이 아닌 GM 사내에 전문 개발팀이 제작한 것으로 360도 라이다(LiDAR)를 탑재한 데이터 수집 차량을 운행해 2년 가까운 시간에 걸쳐 완성했다고 한다. 다이나믹 맵의 데이터는 차선과 커브 곡률 뿐만 아니라 교각과 가드레일, 분리대 등 노상의 구조물, 오르막과 내리막 등 거의 모든 지형을 포함하고 있다.
수퍼크루즈는 작동시 2km 앞까지의 정보를 상시 인식한다. GPS를 기반으로 한 맵 데이터의 정밀도는 각종 센서를 동원해 자차 위치 오차를 6cm 이내까지 좁혔다. 운전자의 상태를 모니터하는 카메라도 스티어링 컬럼 위에 탑재해 긴급 상황에 대응할 수 있다고 한다. 1996년부터 시작된 온스타와 연계된다는 점도 장점이다.
하지만 아직까지는 자율주행이라는 단어를 본격적으로 사용할 수 있는 수준은 아니다. 센서로 사용되고 있는 밀리파 레이더는 100~200미터 이내, 비디오 카메라는 200미터 이내, 라이다는 50~100미터 정도로 상호 보완 관계에 있다. 카메라는 분명한 대상에 대해서는 인식을 하지만 야간이나 눈, 비, 안개 등에는 무용지물이고 밀리파 레이더는 그와는 반대로 대상물의 형태를 잘 인식하지 못한다. 또한 라이다는 야간에도 사용 가능하지만 악천후에는 대응하지 못한다.
이를 보완해 주는 것이 기계학습으로 표현되는 인공 지능 등 소프트웨어다. 하지만 이 역시 알파고와 이세돌의 대국에서 나타났듯이 알 수 없는 오류로 인해 ‘블랙박스화’ 현상이 발생할 수 있어 안전을 담보하지 못한다. 때문에 소비자들 입장에서는 당분간은 ADAS를 안전장비로 여기는 자세가 필요해 보인다. 그럼에도 진화는 계속되고 있다.
Exterior & Interior
CTS의 캐딜락 르네상스에 이어 CT6 는 캐딜락의 혁명을 표방하고 있다. CT6는 동급 독일차보다 150kg 가볍다. 외판 패널은 모두 알루미늄, 구조제는 알루미늄 60%, 고장력 강판 40%의 하이브리드 차체다. 그러면서 미국차 특유의 크기를 강조하는 존재감 우선의 차만들기가 보인다. 직선을 많이 사용하면서 헤드램프와 리어 컴비내이션 램프 등에서는 캐딜락의 DNA를 살리고 있다.
앞 얼굴에서는 커다란 그릴과 그 가운데 캐딜락 엠블럼이 카리스마를 풍긴다. 측면에서는 롱 휠 베이스를 무기로 후드와 트렁크 모두 길다. 트렁크를 짧게 해 스포츠성을 표현하는 독일차와는 다른 실루엣이다. 휠 하우스와 타이어의 크기 역시 당당한 존재감을 표현할 수 있는 비율이다. 뒤쪽의 그래픽은 앞쪽에 비해서는 안정적인 분위기다. 수직형 램프는 여전히 캐딜락임을 한 눈에 알아 볼 수 있게 하는 요소다.
인테리어는 익스테리어와는 달리 세계화의 흔적이 보인다. 더 정확히는 독일 프리미엄 브랜드들의 느낌이 표현되어 있다. 질감까지 똑 같지는 않다고 해도 특별히 부족하다고는 할 수 없다. 시승차는 3.6리터에 비해 편의장비가 많이 생략되어 있다.
가운데 10.2인치 고해상도 스크린으로는 CUE인포테인먼트 시스템을 즐길 수 있다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토에 대응하지만 시승차에는 애플 카플레이만 된다. 34개의 스피커를 채용한 BOSE사운드 시스템도 캐딜락이 CT6에 어떤 생각을 갖고 있는지를 보여 준다. 계기판은 3.6리터 사양과는 달리 좌우 엔진회전계와 속도계를 중심으로 가운데 윗 부분에 유압계와, 전압계, 수온계, 연료게이지 등이 나열되어 있다.
시트는 5인승. 세미 버킷 타입으로 시트 쿠션 허벅지 부분의 지지성이 좋다. 착좌감은 탄탄하다. 푹신함을 우선으로 했던 과거의 미국식이 아니다. 리어 시트는 5인승으로 접이식은 아니다. 앞뒤 좌석 공히 공간감이 압도적이다. 무릎공간과 머리 공간이 넉넉하다. 긴 휠 베이스 덕이다. 옵션으로 마사지 기능이 있다. 3.6리터 버전과 달리 뒷좌석 전용 10인치 모니터는 없다. 트렁크도 넓고 깊다. 플로어 커버를 들어 올리면 스페어 타이어가 보인다.
Powertrain & Impression
국내에 수입되는 엔진은 3.6리터 V6 와 2.0리터 직분사 터보차저 가솔린 두 가지. 시승차는 2.0리터 직렬 4기통 직분사 터보차저 최고출력 269ps(250kW）/5,600rpm 최대토크 41.0kgm（385Nm）/3,000~4,000rpm을 발휘한다.
변속기는 8단 AT. GM도 변속기를 자체적으로 개발 생산하고 있다. 오토 스톱 앤 스타트 기능이 채용되어 있다. 구동방식은 뒷바퀴 굴림방식을 기본으로 상급 트림에는 AWD가 옵션으로 설정되어 있다.
우선은 기어비 점검 순서. 100km/h의 엔진회전은 1,600rpm. 배기량에 비해서는 낮은 설정이다. 레드존은 6,500rpm.
정지 상태에서 풀 가속을 하면 6,200rpm부근에서 시프트 업이 이루어진다. 55km/h에서 2단, 80km/h에서 3단, 125km/h에서 4단으로 변속이 진행된다. 3.6리터 사양과 마찬가지로 초기 가속감이 강한 느낌은 아니다. 마찬가지로 효율을 중시한 세팅이다. 그럼에도 전장 5미터가 넘는 차에 2.0리터 엔진을 탑재한 차라고는 믿기지 않을 정도의 가속성능을 보인다. 그렇다고 두터운 토크감을 발휘하는 것은 아니다.
엔진음의 침입이 적은 것은 3.6리터와 같다. 오늘날은 주행성을 강조해도 사운드를 죽이는 편이다. 가속시 V8을 연상시키는 부밍음을 살린 3.6리터와 달리 조용하다. 엔진 자체의 소음과 차체의 차음 대책을 체감할 수 있다.
그런데 진가는 속도를 올리면서 나타난다. 고속역을 넘어서면서도 속도계의 바늘이 거침없이 올라간다. 통상적으로 출력이 줄어드는 것과는 다른 특성을 보인다. 대 배기량의 여유동력만큼은 아니지만 있는 힘을 모두 끌어 내는 저 배기량 터보차저의 반응은 아니다. 이정도라면 굳이 상급 배기량을 선택하지 않아도 좋을 듯싶다. 옵션의 차이가 있다는 점은 감안해야 한다.
서스펜션은 앞 멀티 링크, 뒤 5 링크. 댐핑 스트로크는 짧다. 독일 프리미엄 브랜드와 비슷한 수준으로 단단한 느낌을 주는 이유다. 딱딱한 느낌은 더 이상 없다. 차체 강성의 향상으로 서스펜션 세팅의 자유도가 높아진 것이다. 롤 각도 충분히 억제되어 있다. ESP의 개입 포인트는 빠르다. 조금만 미끄러운 노면에서도 반응을 한다. 2.0리터 사양에는 마그네틱 라이드 컨트롤은 채용되지 않았다. 그럼에도 고속 직진 안정성을 비롯해 와인딩에서의 탄탄한 거동이 압권이다. 미국차에 대한 선입견이 있다면 직접 체험해 볼 필요가 있는 부분이다.
록 루 록 2.3회전의 스티어링 휠을 중심으로 한 핸들링 특성은 뉴트럴. 다만 가끔씩 롱 노즈로 인한 언더 스티어 경향이 나타날 때도 있다. 응답성은 아주 예민하다. 유격이 큰 과거 미국산 대형차의 그것이 아니다.
드라이브 모드에서 투어 모드와 스포츠 모드의 하체 느낌 차이가 크지 않은 점이 보인다. 단단한 하체는 거의 그대로다. 그래도 상품성이라는 측면에서 CT6의 주행성은 독일 프리미엄 브랜드와 다르다고는 할 수 있어도 특별히 뒤지지는 않는다. CT6가 어질러티를 캐치 프레이즈로 내 세운 이유를 이해할 수 있을 것 같다.
이런 자신감을 바탕으로 캐딜락은 V스포츠 버전을 각 모델마다 추가하고 있다. CTS-V, ATS-V, CT6-V 등에 이어 지금은 SUV인 XT4의 V스포츠 버전도 준비하고 있다.
물론 ADAS, 즉 운전자 보조 시스템도 출시 이후 채용을 늘리고 있다. 처음 데뷔 당시에는 차선 이탈 경고 및 방지 시스템 정도가 전부였으나 지금은 시승차에는 없지만 ACC도 있다.
차선 이탈 경고는 시트 진동을 통해서 한다. 차선 인식의 정도도 예민하지는 않다. 차로 중앙을 지키지는 못한다. 아직까지 이 부분에서 절대적인 성능을 보이는 차는 없다. 물리적인 한계를 극복하려면 아직은 많은 시간이 필요하다. 지금은 카메라가 주변의 차선과 표지판을 인식하는 정도의 차이가 날 뿐이다.
실내의 룸 미러는 광각 카메라로 촬영된 영상이 보여진다. 룸미러에 손을 대면 뒤쪽의 카메라로 촬영한 영상이 나타난다. 일반 거울에 비해 300% 범위를 비추어주면서 실제 룸미러와 비슷한 각도와 거리감을 보여 준다. 이는 리어 시트나 자잘한 물건으로 후방 시야가 방해를 받는 것을 감안하면 평가할만한 시도다.
CT6는 2.0리터 버전임에도 주행성에서 놀라운 변화를 보여 주고 있다. 0-100km/h에서는 대 배기량을 따라가지 못하지만 전체적인 주행 질감에서는 4년 전 데뷔 당시보다 더 숙성되어 있다. 그런 변화가 판매대수의 증가로 입증되고 있다. 본격적인 성장을 위해서는 브랜드 마케팅이 필요하다. 그래야 캐딜락 르네상스를 부르짖기 시작한 노력이 빛을 발할 수 있다.
주요 제원 캐딜락 CT6 2.0 터보
크기
전장Ⅹ전폭Ⅹ전고 : 5,185Ⅹ1,880Ⅹ1,485mm.
휠 베이스 : 3,109mm
트레드 앞/뒤 : 1,614 / 1,630 mm
공차 중량 : 1,735kg
엔진
형식 : 직렬 4기통 터보차저 가솔린
배기량 : 1,998cc
최고출력 : 269ps/5,600rpm
최대토크 : 41.0kgm/3,000~4,000rpm
연료탱크 용량 : 73리터
변속기
형식 : 하이드라매틱 자동 8단
기어비 : —-
최종감속비 : 3.27
섀시
서스펜션 앞/뒤 : 멀티링크 / 5링크
브레이크 앞/뒤 : V디스크
스티어링 : 랙 & 피니언
구동방식 : 후륜구동
타이어 : 245 / 45R 19
성능
0->100km/h 가속시간 : —-
최고속도 : —-
복합연비 : 10.2 km/리터 (도심 9 / 고속 12.2)
이산화탄소 배출량 : 171 g/km
가격
6,980 만원 (개소세 인하 반영 전)
(작성일자 2018년 10월 24일)
Top 캐딜락 ct6 2.0 터보 Update New
주제 보기 캐딜락 ct6 2.0 터보
캐딜락 CT6 2.0 터보 가격 연비 세금 유지비 :: 프리카톡 Update New
14/09/2017 · 캐딜락 CT6 2.0 터보 크기는 전장 (5,185㎜), 전폭 (1,880㎜), 전고 (1,485㎜), 휠베이스 (3,109㎜) 사이즈 이며 국내 수입차 풀사이즈 세단과 비슷한 크기의 사이즈입니다. 캐딜락 CT6 2.0L 터보 모델 또한 출력과 토크 등 어디 하나 빠지지 않은 성능 을 보이며 후륜구동으로 출시하였습니다. 옵션을 확인하면 3.6L 하위 트림 프리미엄과 같은 옵션 을 적용하고 있어, 가격 대비 가성비는 올라간 …
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캐딜락 CT6 2.0 터보 가격 연비 세금 유지비
캐딜락이 CT6의 3.0L 모델과 2.0L 터보 모델을 출시해 캐딜락 CT6의 매력을 한층 더했다
3.6L, 2.0L 엔진에 대한 연비, 사양 등 다양한 정보를 국내 기준으로 확인했습니다
캐딜락은 2016년 뉴욕 오토쇼에서 CT6을 공개하며 캐딜락 최고 수준의 다이내믹 퍼포먼스와 효율성, 민첩성을 달성했다
이를 위해 개발된 신기술을 집약해 얻은 세단의 신모델을 출시해 국내에서 3.6L 가솔린 모델을 통해 판매했다
캐딜락 CT6이 고객들에게 관심을 보인 이유를 감안할 때 차체 구조는 알루미늄을 집약한 11가지 소재로 구성됐다
최상급 프리미엄 퍼포먼스 세단 중 강도, 안전성, 성능, 효율성을 통합해 개선한 이유도 포함돼 있다
그래서 기존에 비해 가볍고 민첩한 풀사이즈 프리미엄 퍼포먼스 세단으로 선보인 기억이 있다
경쟁 모델은 확고히 자리 잡고 수입 대형 세단은 오리지널 모델과 같은 크기와 넉넉한 공간을 자랑하면서도 무게와 민첩성, 효율성이 높다고 제조사 설명했다.
■ 캐딜락 CT6 성능 사양은?
3.6과 2.0 터보 가솔린 파워트레인의 성능 차이는 무엇입니까? 궁금해서 출력과 연비 등 다양한 부분을 비교해 보려고 준비했습니다.
전장(5,185mm), 전폭(1,880mm), 전고(1,485mm), 휠베이스(3,109mm) 사이즈
캐딜락 CT6 2.0 터보는 국산 수입차의 풀사이즈 세단과 같은 크기다
캐딜락 CT6 2.0L 터보 모델도 후륜구동으로 출시돼 출력, 토크 등 어디에서도 빠지지 않는 성능을 보여주고 있다
옵션을 확인하시면 3.6L 하단 트림 프리미엄과 동일한 옵션이 적용되어 가격대비 성능비가 높아졌다는 정보를 확인하실 수 있습니다
동일.
3.6L 탑 트림 1
내장형 열선내장, 전기 조절식-10방향, 환기 기능 2
4존 자동 뒷좌석 조절 장치 3
크루즈 컨트롤 및 어댑티브 4
34 Bose 스피커 5
AUX, USB 6
헤드 -업 디스플레이
Cadillac CT6 2.0 Turbo 1
내장 가열, 전기 제어 8방향, 환기 기능 2
2구역 자동 3
크루즈 컨트롤 4
10 Bose 스피커 5
USB 6
없음
큰 차이는 없는 옵션이지만, 비교 정보는 눈에 보이는 내용만 비교한 것이며, 실제 부품의 차이점이나 자세한 정보는 확인이 불가능합니다
■ 캐딜락 CT6 2.0 터보 가격 및 등록세
Cadillac CT6 출시 가격의 7% 등록세(지역에 따라 다른 채권 제외)는 모든 세금이 적용된 Cadillac CT6 2.0 Turbo 구매 가격 목록입니다
블랙을 제외한 11가지 색상 중 10가지 색상은 아래 이미지를 참고해주세요
(화살표 클릭)
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전체적인 내용에서 캐딜락 2.0 CT6 모델은 가성비가 높은 것을 확인할 수 있었다
하지만 일상에서 느낄 수 있는 유지비와 세금 정보를 확인해보면 2.0 엔진에 대한 자신감을 조금 더 발휘할 수 있을 거라 생각한다
유지비 정보를 확인했습니다
■ 캐딜락 CT6 2.0 터보 세금 유지비
캐딜락 CT6 2.0 터보의 유지비는 연간 10,000km 주행을 기준으로 CT6 차량세 + 유류비 정보를 통해 계산됩니다
1년에 20,000번 운전한다면 유지비 X2를 확인하세요
첫 번째 혜택
캐딜락코리아는 200만원 상당의 스노타이어 상품권과 최고급 원단을 사용한 킹제임스 프리미엄 커스텀 수트 상품권 2가지 혜택을 함께 제공했다
두 번째 혜택, 트림 상관없이 CT6을 구입하는 모든 고객에게 기본적으로 4년 또는 80,000km까지 보증 연장 혜택과 6번의 무료 엔진 오일 교환 혜택이 제공됩니다
캐딜락 CT6 2.0 터보 출시를 위해 준비했습니다.
캐딜락 CT6 터보(2.0T) 2017 시승기 4K [오토뷰] Update
동영상 보기
주제에 대한 추가 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보
프리미엄 중형차 가격으로 즐기는 고급 대형 세단. 캐딜락 CT6 터보 영상 리뷰. CT6 3.6 프리미엄 모델과의 비교도 확인하실 수 있습니다. (Cadillac CT6)
더 자세한 내용은 오토뷰 웹사이트 http://www.autoview.co.kr 에서 확인 하실 수 있습니다.
캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다
캐딜락 CT6 터보(2.0T) 2017 시승기 4K [오토뷰] Update
캐딜락 CT6 터보 시승기, 나만 알기 아까운 합리적 대형세단 : 네이버 … Update New
20/07/2018 · 캐딜락 CT6 2.0 터보는 GM이 차를 사실 잘 만드는 메이커라는 점을 여실히 보여줍니다. 대형차의 몸집임에도 다이어트가 잘 되어 있어 사뿐한 거동과 우수한 연비를 동시에 챙겼고, 2.0리터 터보 엔진은 철저한 NVH 대책과 더불어 6기통 대배기량 못지 않은 성능과 정숙성을 선사하고, 사양구성 대비 가격은 동급, 동가격대 고급차들 대비 확실히 경쟁력이 있습니다. 시트 진동을 시끄러운 경고음 …
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캐딜락 CT6 2.0T S클래스보다 큰 4기통 대형세단? 과연 어떨까? G80 반값? / 2년간 타면서 느낀점 [차주인터뷰] New
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캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 사진 몇 장
캐딜락 CT6 2.0T S클래스보다 큰 4기통 대형세단? 과연 어떨까? G80 반값? / 2년간 타면서 느낀점 [차주인터뷰] Update New
캐딜락 CT6 2.0 터보 시승기 – 무엇이든지 물어보세요 가격? 편의? : … 업데이트
25/06/2018 · 국내 수입된 CT6 차량은 2.0 터보 (옵션 단일) 3.6 자연흡기 (프리미엄/플레티넘)으로 나뉘어져 있습니다. 가격은 다음번 질문에서 이야기를 해보도록 하겠습니다. 우선 3.6 프리미엄과 터보 모델의 외관 차이는 거의 없습니다. 확실히 구분하는 방법은 바로 머플러를 보면 알 수 있는데 2.0 터보 모델은 싱글라인 듀얼 팁 머플러를 적용하였으며 3.6 모델에는 듀얼라인 듀얼 팁 머플러를 …
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Q3
캐딜락 CT6 터보는 프리미엄 연료인가요? 일반 오일인가요? 아마 제가 가장 많이 듣는 부분일 것입니다
먼저, 2.0 터보 엔진과 3.6 자연흡기 엔진입니다
프리미엄 오일 추천
물론 일반 오일+옥탄플러스와 동일한 제품을 사용해도 동일한 효과를 볼 수 있습니다
한 가지 흥미로운 점은 판매 지역에 따라 프리미엄 오일로 주유하느냐 일반 오일로 주유하느냐가 조금씩 다르며, 캐딜락 서비스센터에서 가능하다는 점이다
전화로 문의하면 일반 주유라고 알려줍니다
하지만 미국에 있는 캐딜락 본사에 연락했을 때
옥탄가에 대한 답변을 드리지 못해 아쉬웠습니다.
북미 매뉴얼에는 3세대 2.0 트윈스크롤 가솔린 터보의 압축비가 9.5이고 기본적으로 프리미엄 오일로 설정되어 있다고 나와 있습니다
삽입할 경우 노킹 현상이 발생할 수 있으며 장기적으로 엔진 손상의 원인이 될 수 있습니다.
[모트라인] 외계에서 온 듯한 디자인! 캐딜락 CT6 2.0 공도\u0026서킷 리뷰 Update동영상 보기
주제에 대한 새로운 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보
#캐딜락 #CT6 #외계인
이번 리뷰 차량은 특별한 디자인으로 유니크함이 살아있는 캐딜락 CT6입니다.
대형 세단이지만 가성비가 있어 보이는데 그만한 성능이 나올지는 리뷰를 통해 알려드리겠습니다
캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 사진 몇 장
[모트라인] 외계에서 온 듯한 디자인! 캐딜락 CT6 2.0 공도\u0026서킷 리뷰 New캐딜락 CT6 2.0터보 시승기 : 네이버 블로그 Update
13/01/2018 · 캐딜락 CT6 2.0터보는 4기통 2리터 터보엔진으로 신형 벤츠e클래스에서 경험하게되는 너무 박력있는 엔진음과는 차별화되는 조용함을 느낄 수 있었는데요,, 존재하지 않는 이미지입니다. 기본적인 NVH도 잘 되어있는 차량이지만 6천만원대 엔트리급이라도 2중접합 차음유리를 아끼지 않고 적용한 덕을 톡톡히 보는것 같았습니다 (조용하고 부드러운 느낌이었습니다~) 존재하지 않는 …
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2017 Cadillac CT6 2.0L Turbo – WR TV POV Test Drive and Review New
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주제에 대한 새로운 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보
Review by Chris Ostberg – also check out my channel at https://www.youtube.com/user/ChrisOstberg
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2017 Cadillac CT6 2.0L Turbo – WR TV POV Test Drive and Review New
캐딜락 CT6 2.0 터보 2018년 중고차 가격, 중고 시세 안내 Update New
19/03/2022 · 캐딜락 CT6 2.0 터보 2018년 중고차 가격, 중고 시세 안내. Views 1617. #중고차 캐딜락 2018년 판매 가격, 중고 매매 시세 안내. · 월 12~133만원 36회 할부 판매. · 인도금 990만원. · 주행거리 19,281Km 캐딜락 2018년 중고차매매 합니다. #중고차매매 ☏ 1566-5337 할부 구입 상담 …
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#중고차 캐딜락 2018 판매가격, 중고판매가격 안내입니다
· 월 12~133만원 36할부 판매
· 배송료 990,000원
· 마일리지 19,281Km 캐딜락 2018년 중고차 판매합니다
#중고차판매 ☏ 1566-5337 할부구매상담,저금리정보,현금구매가격상담,차량할부상담
#중고차 매입 ☏ 1566-2337 당일 #중고차 시세 최고가 현금 출장 출장 매입
※ 캐딜락 CT6 2.0 터보 2018 중고차 가격 및 중고 시세 정보입니다
중고차현금매입, 전액할부, 부분할부 구매가 가능합니다
중고차 할부구매 시 배송금액은 가감하여 조정이 가능하며, 신용등급에 따라 그에 비례하는 월 할부금이 변동될 수 있습니다
중고차 성능 및 상태 점검에 대한 자세한 정보를 제공합니다
#중고차판매장 방문 전 실시간 매매진행상황은 ☏ 1566-5337 을 확인해주세요
캐딜락 2018 중고차 판매정보, 마일리지, 그리고 나
외관상태 및 세부옵션 사항은 첨부된 사진자료를 참고하시기 바랍니다.
캐딜락 CT6 2.0 터보를 타봤습니다(Cadillac CT6 2.0T) Update
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주제에 대한 새로운 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보
안녕하세요.
오늘은 좀 특이하게 특별한 모델입니다.
사고 싶어도 쇼룸에서 새차로는 만나볼 수 없는 2018년형 CT6 2.0터보입니다.
3.6 자연흡기 가솔린 엔진과 더불어 출시 당시부터 가격대비 성능과 상품성이 괜찮다는 평가를 받았던 모델입니다.
최근 중고 시장에서 이 모델의 인기가 은근 뜨겁다고 합니다.
캐딜락이라는 브랜드의 가격 방어가 탄탄하지 않은 탓에 제법 저렴하면서 주행거리 괜찮은 CT6가 이따금 등장하는 덕분입니다.
2.0 터보 모델을 품고 육중한 차체를 움직이는 캐딜락 CT6 2.0터보.
중고차 시장에서 인기 비결은 무엇이고, 정말 괜찮은 모델인지, 안 사면 후회할 중고차인지, 열심히 살피고 꼼꼼히 만지고 마음껏 타보고 리뷰합니다.
캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 사진 몇 장
캐딜락 CT6 2.0 터보를 타봤습니다(Cadillac CT6 2.0T) New
아방가르드의 스튜디오 : 캐딜락 CT6 터보 시승기 New
19/07/2018 · 캐딜락 CT6 2.0 터보는 GM이 차를 사실 잘 만드는 메이커라는 점을 여실히 보여줍니다. 대형차의 몸집임에도 다이어트가 잘 되어 있어 사뿐한 거동과 우수한 연비를 동시에 챙겼고, 2.0리터 터보 엔진은 철저한 NVH 대책과 더불어 6기통 대배기량 못지 않은 성능과 정숙성을 선사하고, 사양구성 대비 가격은 동급, 동가격대 고급차들 대비 확실히 경쟁력이 있습니다. 시트 진동을 시끄러운 경고음 …
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벤츠E클래스 VS 캐딜락CT6 비교 시승기_딱 한번씩 타보고 바로 차 샀음 Update
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주제에 대한 추가 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보
친한 형이 차를 산다고 해서 따라갔습니다.
그렇게 시승을 하고,
제 차를 타보고 싶다고 하네요.
그렇게 두 차를 한번씩 타보고 바로 그자리에서 결정했습니다.
과연 어떤 결과를!!!!
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벤츠E클래스 VS 캐딜락CT6 비교 시승기_딱 한번씩 타보고 바로 차 샀음 New Update
캐딜락 CT6 2.0 터보 · 2018년 ₩972만원 할부, 판매 · 중고차, 가격, … Update
#캐딜락 ct6 2.0 터보 · 2018년 ₩972만원 할부, 판매 · 중고차, 가격, 매매, 시세 2022.03.04 #중고차매매 ☏ 1566-5337 ⌚ 실시간 입고 중고차 할부 구입 안내 | 중고차 현금 구입 가격 연식별, 가격별 1:1 맞춤 상담. #중고차매입 ☏ 1566-2337 ⌛ 서울·경기 전지역 합리적인 가격 …
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#캐딜락 · 2018 #중고 #구입 #시장 #중고차 #할부 #세일 #가격
· 9억 7200만원(배송비)
· 월 36회 118~131만원
· 마일리지 19,281km
※ 캐딜락 CT6 2.0 터보 · 2018 할부 9억 7200만 원 · 중고차 · 시세, 시세, 시세
#중고차 판매 ☏ 1566-5337 현금구매, 저금리구매, 중고차 전액할부상담 #중고차구매 ☏ 1566-2337 #중고차 시세상담, 당일 중고시가 적용 현금즉시 출장구매
2018년 캐딜락 중고차 구매 시 배송금액 조정 가능합니다
중고차 현금구매, 저금리 전액할부, 부분할부구매 상담.
#중고차 판매 현황에 대한 자세한 안내, 사고 유무 확인, 중고차 성능 및 상태 점검 등을 도와드립니다
#중고차판매장 방문 전 실시간 판매 ☏ 1566-5337 을 확인해주세요
캐딜락 · 2018 · 중고차 판매정보, 주행거리, 내외장재 상태, 자세한 옵션사항은 첨부된 사진자료를 참고해주세요.
캐딜락 CT6 2.0T 2018 시승기(Cadillac CT6 2.0T test drive) New
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주제에 대한 추가 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보
개인적으로 궁금해서 시승했습니다. 이젠 신 차는 살 수 없는 CT6 2.0T입니다. 중고차 매매 사이트에도 3.6은 많은데 2.0은 잘 안 보이네요. 가성비는 확실히 좋은 것 같습니다. 덩치는 크고 고급스럽고 배기량은 작아 보험료는 싸고.
#CT6 #CT6시승기 #CT62.0 #CT62.0시승기 #CT62.0터보 #CT62.0터보시승기
2018 캐딜락 CT6 2.0
엔진 I4 터보 가솔린
배기량 1998cc
최고출력(ps) 269
최대토크(kg.m) 41.0
변속기 8단 자동
0-100km/h 가속 NA
공인연비(복합) 10.2km/L
전장X전폭X전고 5185X1880X1485mm
휠베이스 3109mm
공차중량 1735kg
가격 7080만원
이재림 유튜브 http://www.youtube.com/channel/UCCE4oHV3UzJAEiZWuyqBt7g
원태아버지 네이버 포스트 http://naver.me/5azCm42q
원태월드 1호점 네이버 블로그 https://jr0217.blog.me/
원태월드 2호점 티스토리 http://oneteworld2.tistory.com
원태아버지의 개러지 네이버TV http://tv.naver.com/onetv
인스타그램 http://www.instagram.com/timlee2018
캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 사진 몇 장
캐딜락 CT6 2.0T 2018 시승기(Cadillac CT6 2.0T test drive) Update
캐딜락 CT6 2.0 연비 시승기 터보 모델을 살펴보자 : 네이버 블로그 업데이트
30/11/2017 · 캐딜락 CT6 2.0터보 모델은 겉보기에는 너무나 고급스럽고 까칠한 왕자의 모습을 하고 있지만 알고보면 털털한 성격의 소유자에 느낌이 강한 차량이 바로 캐딜락 CT6 2.0이라고 생각됩니다. 마지막 CT6 2.0 연비의 마지막으로 과연 몇 리터나 들어갈까?/ 연료주행이 불가할 정도로 타보고 주유를 가득 해본 결과 약 63리터 정도 들어가 13만원정도 주유가 되는걸 알 수가 있었습니다. 캐딜락 CT6 …
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2017 Cadillac CT6 2.0L Turbo – WR TV POV Test Drive Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 캐딜락 ct6 2.0 터보
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캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다
2017 Cadillac CT6 2.0L Turbo – WR TV POV Test Drive Update
캐딜락 CT6 2.0 터보 가격 제원 및 3.6L 정보 :: 프리카톡 Update
25/08/2017 · 캐딜락 CT6 2.0 터보 크기는 전장 (5,184㎜), 전폭 (1,879㎜), 전고 (1,472㎜), 휠베이스 (3,109㎜) 사이즈 이며 벤츠 S클래스, BMW 7 시리즈와 비슷한 크기의 대형 세단입니다. 캐딜락 CT6 플러그인 하이브리드 모델 이 함께 출시했으면 좋겠단 생각을 하지만 출시 정보는 아직 없네요. 만약 출시 정보가 있을 경우 관련 정보 또한 자세히 다룰 예정입니다. 하단부터는 현재 출시한 CT6 3.6L …
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캐딜락 CT6 2.0 터보 가격 사양 및 3.6L 정보
캐딜락의 고급 세단 CT6의 2.0 터보 모델이 한국에 나온다는 소식과 함께 캐딜락 CT6 2.0 터보에 대한 기대감을 높일 때다
캐딜락은 북미 생산 공장과 중국 생산 공장을 기반으로 글로벌 시장에 공급할 모델을 생산하고 있다
주요 판매 국가는 유럽, 한국, 일본, 이스라엘 및 중동입니다
글로벌 시장에 공급되는 2.0 터보 3.0L, 3.6L, 2.0 터보 플러그인 하이브리드 모델 중 글로벌 시장에 공급되는 CT6 모델은 북미 지역에서 2.0 터보, 3.6L 가솔린 엔진과 플러그인 하이브리드 모델이 있다
시장
국내 고객들이 궁금해 하는 것은 캐딜락 CT6 2.0 터보 모델이 한국에 출시된다면 CT6 가격이 얼마에 나올지 가장 궁금해지는 것 같다
내용 확인을 위해 북미 판매 모델의 가격을 확인해봤습니다
캐딜락 CT6 2.0 터보 구성은 2가지 트림으로 출시된 가격을 확인하면 FR 드라이브를 기반으로 한다
2.0L 터보 CT6 캐딜락 CT6 2.0 터보 서브 트림 북미 시작 가격($53,795) 60억6800만원 작성일 기준 환율
2.0L 터보 럭셔리 캐딜락 CT6 2.0 터보 어퍼 트림 북미 시작 가격(58,695 시작) 6620만원 대부분의 옵션이 적용됐다
캐딜락 CT6 2.0 터보 하부 트림의 경우 깡통과 같은 옵션이 없다면 2.0 터보 상부 모델의 경우 CT6 3.6L 모델 옵션과 같은 조건으로 판매된다고 할 수 있다
현재 한국에서 판매되고 있습니다
2.0터보와 3.6L의 차이가 있다면 AWD와 FR의 주행과 엔진의 출력차이를 생각하면 쉬울 것 같다
(3.6L 뒷좌석 고급 옵션 제외)
캐딜락 CT6 2.0 터보 어퍼 트림 옵션 정보를 올리고 싶었지만 너무 많아서 3.6L 옵션과 같은 수준이라고만 하면 이해가 쉬울 것 같아서 올리지 않았습니다
그렇다면 캐딜락 CT6의 2.0터보 국내 출시 가격은 최소 6000만원대 후반에서 6000만원대 후반까지 출시될 것으로 예상된다
물론 희망적이긴 하지만 마케팅 전략으로 이보다 더 좋은 효과가 있을까요? ■ 캐딜락 CT6 2.0 터보 사양
북미시장 캐딜락 CT6 2.0 터보가 한국에 출시된다면 성능은 얼마나 좋을까요? 궁금해서 사양을 확인해보니.
2.0L 가솔린 터보 엔진, 최고출력 265마력(5,500rpm), 최대토크 40.9kg.m, 8단 자동변속기 및 패들시프트, 후륜구동, 연료탱크 73.8L 사양
(아래 기술 사양 참조)
전장(5,184mm), 전폭(1,879mm), 전고(1,472mm), 휠베이스(3,109mm) 크기
캐딜락 CT6 2.0 터보는 벤츠 S클래스, BMW 7시리즈와 비슷한 사이즈의 대형 세단이다
릴리스 정보를 사용할 수 있는 경우 해당 정보도 자세히 다룰 것입니다
하단부터 현재 출시된 CT6 3.6L 모델 가격과 세금 및 유지비에 대한 정보를 준비했습니다
■ 캐딜락 CT6 가격 및 세금
한국에서 출시되는 3.6L 캐딜락 CT6의 가격은 구매등록세 7%(지역에 따라 달라지는 채권 제외)가 포함된 캐딜락 CT6 가격이다
■ 캐딜락 CT6 세금 및 유지비
연간 10,000km 주행을 기준으로 CT6 1년 자동차세 + 유류비 정보를 이용하여 캐딜락 CT6 1년 유지비를 계산하고 1개월 유지비를 보여줍니다
(작성일 현재의 국내 유가)
앞으로 출시될 캐딜락 CT6 2.0 터보 모델도 3.6L 모델처럼 저렴한 가격으로 출시된다
국내 출시 정보도 함께 기대해 봅니다.
2017-FF-Cadillac-CT6-2-0T.pdf
무지성 캐딜락 차주, \”CT6가 벤츠S클래스 보다 좋다!!\” New
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주제에 대한 추가 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보
모두의리뷰 참여신청은 아래 메일로 부탁드립니다
[email protected]캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다
무지성 캐딜락 차주, \”CT6가 벤츠S클래스 보다 좋다!!\” Update
2017 캐딜락 CT6 2.0 터보 시승기 : 네이버 블로그 Update New
19/02/2018 · CT6 터보에 탑재된 2.0L 4기통 직분사 터보 엔진은 ATS와 CTS의 캐딜락은 물론, GM 내 다양한 차종에 탑재되는 엔진입니다. 2.0L의 배기량으로 269/5,600 (ps/rpm)의 최고출력과 41.0/3,000 (kg.m/rpm)의 최대토크를 발휘하며 효율은 공인연비 기준 복합 10.2km/ℓ (도심 9km/ℓ고속도로 12.2km/ℓ), CO2 배출량은 171g/km. 주행 성능
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믿고 타는 플래그십 세단! 옵션은 또 왜 이렇게 많아;; 2000cc지만 터보까지 달려있어서 2.0 아닌거 같다…☆ 직접 운전해보면 딱 아는 차량! Update
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▶캐딜락 CT6 2.0 터보◀
연식:2018년식
키로수:51,000km
사고유무:완전무사고
가격:???만원
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믿고 타는 플래그십 세단! 옵션은 또 왜 이렇게 많아;; 2000cc지만 터보까지 달려있어서 2.0 아닌거 같다…☆ 직접 운전해보면 딱 아는 차량! Update
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‘젊은 캐딜락’ CT6 2.0 터보, 흥행 주춧돌 역할 하나 < 자동차·항공 < … Update New 14/09/2017 · 이번에 출시된 ct6 터보에는 2.0리터 터보차저 엔진과 후륜구동 방식을 채택해 연료 효율성을 높이는데 집중했다. ct6 터보는 2.0 터보차저 엔진에 하이드라매틱 자동 8단 변속기를 채택했고, 최고출력 269마력, 최대토크 41 ㎏•m의 성능을 자랑한다. + 여기서 자세히 보기 캐딜락 CT6 터보(2.0T) 2017 시승기 4K [오토뷰] Update 동영상 보기 주제에 대한 추가 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보 프리미엄 중형차 가격으로 즐기는 고급 대형 세단. 캐딜락 CT6 터보 영상 리뷰. CT6 3.6 프리미엄 모델과의 비교도 확인하실 수 있습니다. (Cadillac CT6) 더 자세한 내용은 오토뷰 웹사이트 http://www.autoview.co.kr 에서 확인 하실 수 있습니다. 캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다 캐딜락 CT6 터보(2.0T) 2017 시승기 4K [오토뷰] Update 캐딜락 CT6 2.0 연비 시승기 터보 모델을 살펴보자 : 네이버 블로그 업데이트 캐딜락 CT6 2.0 터보 연비를 측정하면서 운전자 성향에 따라 다양하게 표현을 할 줄 아는 그런 차량이 아닌가 싶기도 합니다. 시승을 하면서 최하 6km/L ~ 최고 18.5km/L의 캐딜락 CT6 2.0 … + 여기서 자세히 보기 2018 캐딜락 CT6 2.0 터보 Update New 아래 동영상 보기 주제에 대한 새로운 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보 설명 캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 사진 몇 장 2018 캐딜락 CT6 2.0 터보 New 캐딜락 CT6 2.0 터보 · 2018년 ₩972만원 할부, 판매 · 중고차, 가격, … Update New #캐딜락 ct6 2.0 터보 · 2018년 ₩972만원 할부, 판매 · 중고차, 가격, 매매, 시세 2022.03.04 #중고차매매 ☏ 1566-5337 ⌚ 실시간 입고 중고차 할부 구입 안내 | 중고차 현금 구입 가격 연식별, 가격별 1:1 맞춤 상담. #중고차매입 ☏ 1566-2337 ⌛ 서울·경기 전지역 합리적인 가격 … + 여기서 자세히 보기 캐딜락 CT6 알고 가야할 상식 New 동영상 보기 주제에 대한 추가 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보 #캐딜락 #CT6 #역사 캐딜락 리뷰는 6월8일(금)에 방영합니다^^ 많은 시청 부탁드려요~ 캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 사진 몇 장 캐딜락 CT6 알고 가야할 상식 Update 2017 캐딜락 CT6 2.0 터보 시승기 : 네이버 블로그 Update New 18/02/2018 · 이처럼 달라진 미국차의 중심에 서 있는 캐딜락 ct6 2.0 터보. 외부 디자인 2.0 터보의 디자인은 함께 판매 중인 V6 3.6L와 다르지 않습니다. + 여기서 자세히 보기 [시승기] 캐딜락 CT6 2.0 터보 (2018 Cadillac CT6 2.0 Turbo) New Update 아래 동영상 보기 주제에 대한 추가 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보 2018년 5월 30일 있었던 ‘라이프 힐링 캠프 with 캐딜락’ 행사에서 캐딜락 CT6 2.0 터보를 시승했습니다. 출시 후 시간이 제법 흘렀지만, 기회가 없어 타보지 못했던 차를 뒤늦게 타보게 됐습니다. 시원시원하지는 않지만 답답하지도 않은 성능, 별 것 없는 뒷좌석 편의장비 덕분에 오히려 돋보이는 넉넉한 실내 공간 등, 장점과 단점이 극명하게 드러나는 초대형 세단이었습니다. 아쉬운 점이 많지만 가격표를 보면 충분히 수긍할 수 있습니다. 물론 요즘 GM 차들답게 기본기는 탄탄합니다. 캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 사진 몇 장 [시승기] 캐딜락 CT6 2.0 터보 (2018 Cadillac CT6 2.0 Turbo) New 캐딜락 CT6 2.0터보 출시 가격 : 네이버 포스트 New 19/09/2017 · 캐딜락 ct6 2.0 의 국내 판매가격은 6980만원 으로 기존 ct6 가장 낮은 등급인 프리미엄 7880만원 보다 900만원 가량 낮다 또 미국 시장에서 판매하는 동일 제품보다 800만원 같은 2.0터보 엔진을 장착한 독일 중형 차량들보다 400이상 가격이 낮다 고 이야기 한다 캐딜락 ct6 지금 은 사전계약 중으로 10월부터 … + 여기서 자세히 보기 2.0 터보로 심장 교체한 캐딜락 CT6 터보 Update 동영상 보기 주제에 대한 새로운 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보 가격은 낮추고 연비는 개선했다. 캐딜락이 선보인 프리미엄 중형세단 CT6 터보. 기존에 소개됐던 CT6에는 3.6L 자연흡기 엔진과 사륜구동 방식을 적용한 반면 새로운 CT6 터보는 CT6 2.0L 터보차져 엔진과 후륜구동 방식을 채택했다. 캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 사진 몇 장 2.0 터보로 심장 교체한 캐딜락 CT6 터보 Update New 캐딜락 CT6 2.0 터보 · 2018년 ₩972만원 할부, 판매 · 중고차, 가격, … New Update 20/03/2022 · #캐딜락 ct6 2.0 터보 · 2018년 ₩972만원 할부, 판매 · 중고차, 가격, 매매, 시세 2022.03.20 #중고차매매 ☏ 1566-5337 ⌚ 실시간 입고 중고차 할부 구입 안내 | 중고차 현금 구입 가격 연식별, 가격별 1:1 맞춤 상담. #중고차매입 ☏ 1566-2337 ⌛ … + 여기서 자세히 보기 캐딜락 CT6 2.0 터보 New Update 동영상 보기 주제에 대한 새로운 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보 안녕하세요 AJ셀카 고준성입니다. 해당 차량은 AJ셀카 직영판매 차량으로서 100% 실 매물입니다. 해당차량에 대한 문의는 영상에 적혀있는 번호로 부탁드립니다. \”엔카 광고 사이트\” http://www.encar.com/dc/dc_cardetailview.do?pageid=fc_carsearch\u0026listAdvType=normal\u0026carid=31137387\u0026view_type=checked\u0026adv_attribute=\u0026wtClick_forList=019\u0026advClickPosition=imp_normal_p1_g2\u0026tempht_arg=R1vUi386NRx9_1 #캐딜락#CT6#AJ셀카#중고차 캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 사진 몇 장 캐딜락 CT6 2.0 터보 New Update 캐딜락, 중국산 CT6 2.0 터보 한국시장 투입하나..‘고심’ ~ 자동차 뉴스 … 업데이트 11/03/2019 · 11일 김영식 캐딜락코리아 사장은 서울 도산대로에 위치한 캐딜락하우스서울에서 가진 출시회를 통해 ct6에 2.0 터보 엔진이 제외된 것과 관련 “ct6에 2.0 터보 라인업이 제외된 건 미국 현지에서 더 이상 2.0 모델을 생산하지 않기 때문”이라며 ct6 터보의 단종 배경을 설명했다. + 여기서 자세히 보기 [모트라인] 캐딜락의 기함! CT6 2.0T 하체 살펴보기 New 아래 동영상 보기 주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 캐딜락 ct6 2.0 터보 #캐딜락 #CT6 #하체리뷰 캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 관련 사진 [모트라인] 캐딜락의 기함! CT6 2.0T 하체 살펴보기 Update New 캐딜락 ct6 2.0 터보 가격 및 프로모션 정보 : 네이버 블로그 Update 18/09/2001 · 캐딜락 ct6 2.0 터보 가격 및 프로모션 정보. ct6 터보는 최고출력 269마력, 최대토크 41kg.m을 발휘하며 동급 엔진을 장착한 타 럭셔리 브랜드의 차량을 압도하는 . 스펙을 자랑합니다. + 여기서 자세히 보기 [아차] 고급스러운 대형 수입중고차구매요령 !!😲캐딜락 CT6 2.0 터보 feat. (46마6360) Update 아래 동영상 보기 주제에 대한 새로운 업데이트 캐딜락 ct6 2.0 터보 #수입중고차 #캐딜락중고차 #허위매물없는중고차 안녕하세요. 차원이 다른 중고차 아차 입니다. 홈페이지:http://iacha.tv —아차 타보 Go 서비스— 1. 차량대금의 10% 결제 및 계약서 작성(차량 체크리스트) 2. 종합보험 가입(최소 3개월, 자차 포함) 3.5일간 타보고 구매확정 시 차량대금 잔액 및 부대비용(이전비 등) 입금 후 이전 등록 4. 타보고 차량 반납 시 이유 불문 환불 처리(제반 비용 공제) 차량은 마음에 드는데 100% 확신이 안 서는 경우 비 대면으로 원하시는 경우 차량을 타보고 구매 결정하고 싶으신 고객님들을 위한 서비스로 매장에 직접 찾아오시지 않아도 실 매물 그대로 고객님의 집 앞까지 배송하여 5일간 타보고 구매 결정하실 수 있는 서비스입니다. #수입차 #캐딜락CT6 #중고차 #외제차 #3천만원대중고차 #수입중고차시세표 #수입중고차매매사이트 #수입중고차구매방법 #수입중고차구매대행 #중고차할부 #중고차탁송 #중고차보증보험 캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다 [아차] 고급스러운 대형 수입중고차구매요령 !!😲캐딜락 CT6 2.0 터보 feat. (46마6360) New Update [시승기] 캐딜락 CT6 2.0T 선입견이 높을수록 그 매력은 더욱 빛나~ New 24/11/2017 · – [시승기] 캐딜락 ct6 용인 스피드웨이도 부담스럽지 않은 플래그십 세단 – [시승기] 캐딜락 ats-v 저 평가의 설움 속에서 빛을 발하다 – [시승기] 캐딜락 ats 탈수록 매력적인 스포츠 세단 – 대형세단도 다운사이징 ct6 2.0 터보 소비자가 먼저 알아봤다!! + 여기서 자세히 보기 아반떼 1대가 날아간 감가! 올리자마자 바로 나가는 \”그\” 차! 캐딜락 CT6 2.0!! Update 동영상 보기 주제에 대한 추가 정보 캐딜락 ct6 2.0 터보 #캐딜락 #CT6 #터보 세계 대 규모의 자동차 복합 매매 단지로 기네스북에 등재된 \”도이치오토월드\” 반갑게 인사드립니다 안녕하세요 수원에서 유명한 \”스타카\” 입니다! 중고 자동차의 새로운 패러다임을 시작합니다! 최고가 아니면 소개하지 않겠습니다. 세상엔 \”싸고 좋은 차는 없다\” 하지만 \”관리가 잘 된 차는 존재합니다\” * 캐딜락 CT6 2.0 T 차량 간단한 차량 정보 * 중고 판매 가격 : 4,000만 원 최초 등록 : 2018년 09월 07일 (2018년 형) 주행거리 : 22,674KM 색상 : 쥐색 1,998CC / 2.0 I4 터보 가솔린 직접분사 / 후륜 구동 / 연비 : 10.2 / 269마력 / 41토크 / 보험이력 0원 / 1인 신조 / 완전 무사고 궁금하시면 영상 보시고 문의주세요 홈페이지 : http://ilchoncar.com 카페 : https://cafe.naver.com/skosko 블로그 : https://blog.naver.com/wooch1218 카카오톡채널 : https://pf.kakao.com/_xhQMdd 전화번호 : 1670-8144 \u0026 010-9073-0070 주소 : 수원시 권선구 권선로 308-5 도이치오토월드 3층 349호 광고 \u0026 제휴 문의 : [email protected] 본영상은 4월 기준 촬영분이며 시간이 지나 시청하시는 분들은 시세 혼동 없으시길 바랍니다. 감사합니다. 편집 : 매의눈필름(H.E.F) 캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 사진 몇 장 아반떼 1대가 날아간 감가! 올리자마자 바로 나가는 \”그\” 차! 캐딜락 CT6 2.0!! New ‘비용 대비 가치’를 증명하는 캐딜락 CT6 터보 시승기 :: 티렉스 Car Story New Update 20/12/2017 · 미국 프리미엄 자동차 브랜드인 캐딜락은 플래그십 세단 ct6를 출시하며, 파격적인 사양 구성과 경쟁력 있는 판매가격으로 국내 수입차 시장에 캐딜락의 존재를 각인시키고 있다. ‘캐딜락 ct6 터보‘모델은 시장에 존재 각인을 넘어 시장을 섭렵하겠다는 굳은 의지를 담은 모델이다. + 여기서 자세히 보기 압도적 존재감, 캐딜락 CT6 REBORN 시승기 Update 동영상 보기 주제에 대한 새로운 업데이트 캐딜락 ct6 2.0 터보 안녕하세요 레드알피엠 TV 입니다 이번 영상은 캐딜락의 플래그십 대형세단 CT6 REBORN 이야기 입니다 다시 태어났다는 타이틀을 더해준만큼 부분변경 모델임에도 디자인 뿐만 아니라 파워트레인에 변화를 주며 상품성을 강화해준 캐딜락 CT6 영상 재밌게 즐겨주시길 바라며 레드알피엠 TV 많은 시청 및 구독 해주세요 #ct6 #캐딜락ct6 #캐딜락ct6시승기 레드알피엠 TV 구독하기 https://www.youtube.com/c/redrpm 캐딜락 ct6 2.0 터보주제 안의 사진 몇 장 압도적 존재감, 캐딜락 CT6 REBORN 시승기 New 주제와 관련된 검색 캐딜락 ct6 2.0 터보 Updating 이 스레드를 봐주셔서 감사합니다 캐딜락 ct6 2.0 터보
프리미엄과 합리성 사이 캐딜락 CT6 2.0T
지난 5월 30일 캐딜락은 경기도 남양주에서 주력 모델 3대의 시승행사를 열었다. 에스컬레이드, XT5, CT6가 그 주인공이다.시승 행사가 열린 장소는 경기도 남양주의 ‘더 드림핑’으로, 가족 단위로 나들이를 나온 사람들, 휴가를 내고 수상스키를 타러 온 사람들로 북적였다.
그 사이로 에스컬레이드와 XT5가 나란히 마주 보고 섰다. 트렁크는 열어둔 채 안팎으로 웨이크 보드, 아이스박스, 캐치볼 등 여행에 필요한 물건들이 진을 치고 있었다. 에스컬레이드와 XT5를 글램핑장에서 눈에 가장 잘 띠는 곳에 전시하며 존재감을 드러낸 건 훌륭한 이미지메이킹이었다. 나들이를 나온 사람들에게도 단연 돋보이는 조합이었다.
한데 한편에서 조용히 자리를 지키고 있는 CT6는 외로워 보였다. CT6는 세단이라는 차종의 특성 상,이러한 자리에서 상대적으로 뒤편으로 밀려난 것만 같은 분위기였다. 외로움을 달래줄 겸 CT6에게 다가가 눈을 맞췄다. 눈을 맞춘 모델은 지난 해 추가된 2.0 터보 모델이다.
CT6의 외모는 나날이 원숙함을 더해가고 있는 캐딜락의 아트 & 사이언스 디자인 언어로 그려져 있다. 독보적으로 확실한 아이덴티티와 현대적인 세련미를 챙긴 CT6의 외관은 고급 세단으로서 한 점의 부족함이 없다.
넑직한 보닛에 굵고 가는 선을 연달아 새기면서 강인한 인상을 심었다. 선을 따라 이어진 곳엔 캐딜락 엠블럼과 같은 형태의 프런트 그릴이 풍모의 깊이를 더한다. 캐딜락 디자인의 시그니처로 자리 잡은 가냘픈 세로 헤드라이트 배치도 전혀 위화감이 들지 않는다. 세로로 떨어진 가녀린 헤드라이트 선이나 가로 배치한 프런트 그릴의 조화, 과하지 않은 크롬 및 볼륨까지 훌륭하다.
헤드라이트에서 이어진 벨트라인과 프런트 팬더에서 이어지는 캐릭터 라인은 시원하게 측면을 가로질러 후면까지 이어진다.트렁크 도어 아랫부분도 움푹 집어넣고 엠블럼과 같은 방패 형태를 띠고 있다. 전체적으로 후면부는 캐딜락 고성능을 표현하는 V 형상으로 디자인하며 기대감을 가지도록 만들었다. CT6의 디자인은 점잖으면서도 카리스마는 은은하게 전해온다. 마치 말쑥한 검정색 정장을 입고 한 손엔 마티니 한 잔을 든 채 그윽한 눈빛을 보내는 제임스 본드처럼.
그윽한 눈빛과 와인 잔 대신, 짙은 커피향이 담긴 아메리카노를 든채 뒷좌석에 올렸다 캐딜락이 주장하는 쇼퍼 드리븐으로서의 성향과 감각을 체험하기 위해서다. 캐딜락은 CT6를 독일 브랜드가 주도하고 있는 고급 세단 시장에 동일선상에 올리고 싶을 테다. 하지만 브랜드 파워 및 상품 경쟁력에서 우위를 점하기 어려운 현실, 시선을 돌려 쇼퍼&오너 드리븐이라는 두 마리 토끼를 잡을 수 있단 점을 내세운 이유다. 뒷좌석의 착좌감이나 헤드룸, 레그룸 모두 넑직하며 기본적인 사항에선 부족함이 없다.
눈에 띄는 것은 도어 트림 부분에 재떨이를 배치했다는 것이다. 최근 출시되는 대다수의 모델은 재떨이를 아예 빼버리는 추세 속에 이색적인 모습이다. 하지만 시트와 재떨이 간 거리가 생각보다 가깝지 않아 국내 소비자 체형을 고려하면 사용 빈도는 낮아 보인다. 암레스트는 스마트폰이나 지갑 등을 내려놓을 수 있도록 되어 있고 두 개의 컵홀더를 적용했다.
시승했던 CT6는 2.0 터보 모델로 마사지 기능이나 멀티미디어 시청을 할 순 없었지만 안락함이라는 면에서는 준수한 모습을 보여주었다. 전체적으로 내외부 소음을 적절히 차단하여 정숙성 면에서도 크게 아쉬운부분은 없다. 다만, 트렁크를 타고 뒤쪽에서 넘어오는 타이어 소음은 민감한 사람에겐 스트레스가 될 수 있다.
최상위 트림인 플래티넘은 마그네틱 라이드 컨트롤이 적용돼 한결 안정적이겠으나 2.0 터보 모델은 요철 구간 혹은 노면이 불규칙한 도로를 지날 경우 울컥거림을 재빠르게 잡아주지 못하는 것도 아쉬운 부분 중 하나다. 또한 특별히 다룰 기능적인 것이 없기 때문에 특장점을 드러내기 어려운 점은 구매자 성향에 따라 선호도가 크게 갈릴 요소다. 가령 다양한 기능과 기술 적용을 선호하는 얼리어답터가 있는 반면 불필요한 요소는 배제하고 필수적 기능만을 추구하는 사람이 있는 것처럼 말이다.
오너 드리븐을 위해 운전석으로 옮겨도 특별한 기능적 요소는 없다. 스티어링 휠에 조작이 편하도록 배치된 버튼들은 스티어링 열선이나 차선이탈 경고, 추돌 경고, 오디오 시스템 등 일상적인 것들이다. 반대로 생각하면 주 사용 기능들을 간결하게 정리해 편의성을 높인 것.
항공기 레버를 연상시키는 기어 노브나 운전석, 조수석 양쪽에 버튼이 배치돼 열고 닫기 편리한 센터 콘솔 수납장, 운전자 손에 즉각적으로 반응하는 터치 패드 등도 편의성을 높이려 노력한 흔적이다. 길쭉하게 뻗은 대시보드에 V 형상 가미로 엣지를 주는 것까진 좋았으나, 적어도 급작스럽게 반응, 조작해야 하는 비상등은 전자식이 아닌 아날로그 방식의 버튼을 적용했다면 좋지 않았을까 싶다.
2.0 CT6 터보 모델에 얹어진 2.0트윈 스크롤 터보 엔진은 캐딜락 ATS나 CTS뿐 아니라 쉐보레 카마로, 말리부 등에도 얹어진 엔진으로 5,500rpm에서 최고 출력 269마력, 3,000~4,500rpm에서 최대토크 41.0kg.m의 성능을 발휘한다. CT6의 전장은 5,185mm, 전폭 1,880mm, 전고 1,485mm, 휠베이스 3,109mm다. 공차 중량은 1,735 kg다. 2.0리터 4기통 엔진이 크고 무거운 차체를 잘 이끌어갈지 걱정이 되겠지만 무리 없이 차체를 이끌어나간다.
또한 2.0 터보 모델은 AWD를 걷어내고 후륜구동을 채택했다. 덕분에 차체가 가벼워져 부족한 출력을 어느정도 상쇄시켰다. 실제로 스티어링 휠을 조작해 코너를 진입하거나 탈출 시 가벼우면서 부드러운을 느낄 수 있었다. 대형 세단이라는 사실을 잠시 잊게 만드는 날랜 움직임도 매력적 요소다. 뒷좌석에 앉아 주행할때보다 노면 충격이나 차체 움직임이 강하게 느껴지긴 하지만 충분히 감내할 수 있는 수준이다.
여기에 8단 자동변속기의 조합도 훌륭한 편이다. 물론 급가속이나 역동적인 주행을 추구한다면 출력 부족은 감수해야 하겠지만. 주로 도심지역이나 일상적인 주행을 하는 운전자라면 오히려 3.6보다 2.0모델이 유리하다. 차 값뿐만 아니라 기름값에서도 2.0터보 모델의 공인연비 10.2km/l(복합연비)로 3.6 모델의 8.2km/l보다 뛰어나 걱정거리를 줄여주니 말이다.
CT6 2.0 터보 모델의 가격은 6,980만 원이다. 수입 대형 세단임에도 프리미엄 타이틀을 내걸고 있는 일부 중형 세단 모델과 비슷한 가격대다. 또한 사회적 체면, 그에 걸맞은 이미지와 성능까지 고려하면 상당히 합리적인 가격대를 가졌다고 할 수 있다. 수준급 성능과 디자인, 거기에 합리적인 가격은 CT6 2.0 터보의 최대 매력이자 최고의 무기다.
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캐딜락 CT6 2.0 터보 가격 제원 및 3.6L 정보
캐딜락 CT6 2.0 터보 가격 제원 및 3.6L 정보
캐딜락 럭셔리 세단 CT6의 2.0 터보 모델이 국내 들어온다는 소식에 캐딜락 CT6 2.0 터보의 기대감을 높이는 시기입니다. 캐딜락은 북미 생산공장과 중국 생산 공장 바탕으로 세계 시장에 공급할 모델을 생산하고 있는데요.
주요 판매 국가는 유럽, 한국, 일본, 이스라엘 및 중동 등을 확인할 수 있습니다. 세계 시장에 공급되는 CT6 모델은 2.0 터보 3.0L, 3.6L, 2.0 터보 플러그인 하이브리드 모델 중 북미 시장은 2.0 터보와 3.6L 가솔린 엔진, 플러그인 하이브리드 모델이 출시하고 있으며 앞으로 4.2L 엔진의 V8 기통 엔진 또한 출시할 예정이죠.
국내 고객이 궁금한 것은 캐딜락 CT6 2.0 터보 모델이 국내 출시한다면 과연 CT6 가격은 얼마에 출시할 것인지 가장 궁금해하는 것 같습니다. 내용을 확인하기 위해서 북미 판매 모델의 가격을 확인해 보았는데요. 캐딜락 CT6 2.0 터보 구성은 두 가지 트림으로 출시한 가격을 확인하면 FR 구동 기준
2.0L 터보 CT6 캐딜락 CT6 2.0 터보 하위 트림으로 북미 시작 가격 (53,795 달러) 6,068 만원 작성일 기준 환율
2.0L 터보 럭셔리 캐딜락 CT6 2.0 터보 상위트림 북미 시작 가격 (58,695 시작) 6,620 만원 대부분 옵션이 적용되었음.
위와 같은 가격 구성과 선택 옵션의 다양한 정보를 확인할 수 있었죠. 캐딜락 CT6 2.0 터보 하위 트림 경우 깡통처럼 옵션이 그의 없다면 2.0 터보 상위 모델 경우, 현재 국내 판매 중인 CT6 3.6L 모델 옵션과 동일한 조건으로 판매한다고 해도 좋을 만큼 많은 옵션이 적용되었습니다. 2.0 터보와 3.6L 차이가 있다면 AWD, FR 구동과 엔진의 출력 차이를 고려하면 쉬울 것 같습니다. (3.6L 뒷좌석 고급 옵션 제외한)
캐딜락 CT6 2.0 터보 상위트림 옵션 정보를 올려드리고 싶어 정리했는데, 너무 많아 그냥 3.6L 옵션과 같은 수준이라고 말하는 게 더 이해가 쉬울 것 같아 올리지 않았습니다. 그렇다면 캐딜락 CT6의 2.0 터보 국내 출시 가격은 적어도 6,000 만원 초반 또는 6,000 만원 후반으로 출시할 예상을 할 수 있습니다.
캐딜락 호감이 올라가도록 북미보다 더 저렴한 가격을 출시한다면 더욱 좋을 것 같습니다. 물론 희망사항이지만, 마케팅 전략으로 이보다 좋은 효과가 있을까요?
■ 캐딜락 CT6 2.0 터보 제원
북미 시장 캐딜락 CT6 2.0 터보가 국내 출시한다면 성능은 과연 얼마나 좋을까? 궁금해서 제원을 확인해 보았습니다.
2.0L 가솔린 터보 엔진, 최대출력 265마력 (5,500 rpm), 최대토크 40.9kg.m, 8단 자동 변속기 및 패들 시프트, 후륜 구동, 연료탱크 73.8L 제원으로 출시. (하단 테크닉컬 스펙 참조)
전장(5,184㎜), 전폭(1,879㎜), 전고(1,472㎜), 휠베이스(3,109㎜) 사이즈
캐딜락 CT6 2.0 터보 크기는이며 벤츠 S클래스, BMW 7 시리즈와 비슷한 크기의 대형 세단입니다.
캐딜락 CT6 플러그인 하이브리드 모델이 함께 출시했으면 좋겠단 생각을 하지만 출시 정보는 아직 없네요. 만약 출시 정보가 있을 경우 관련 정보 또한 자세히 다룰 예정입니다. 하단부터는 현재 출시한 CT6 3.6L 모델 가격과 세금 유지비 정보 준비해 보았습니다.
■ 캐딜락 CT6 가격 및 세금
국내 출시한 3.6L 캐딜락 CT6 가격이며 구매 취등록세 7% 포함된 (지역마다 다른 채권을 제외한) 모든 세금 정보가 적용된 캐딜락 CT6 가격입니다.
■ 캐딜락 CT6 세금 유지비
1년 10,000Km 주행 기준, CT6 1년 자동차세 + 유류비 정보로 캐딜락 CT6 1년 유지비를 산출하여 1개월 유지비까지 나타낸 정보입니다. (작성일 기준 국내 유가)
앞으로 출시할 캐딜락 CT6 2.0 터보 모델 또한 3.6L 모델처럼 저렴한 가격으로 출시
국내 출시 정보까지 함께 담아보며를 기대합니다.
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캐딜락 CT6 2.0 터보 ‘가성비는 높이고 품격은 그대로’
스르륵 구르는 캐딜락코리아의 캐딜락 CT6 2.0 터보는 영락없는 자동차왕국인 미국의 대표적 플래그십 최고급 세단이었다.
벤츠 S클래스, BMW 7시리즈와 어깨를 나란히 하면서도 차량 중량은 줄이고 파워는 높여 가성비를 확 높인 모델이다. 엔진 다운사이징으로 글로벌 시장을 제패하다시피한 독일이 깜짝 놀랄 정도로 플래그십 캐딜락 CT6가 확실한 다운사이징 모델을 선보인 것.
캐딜락 CT6는 기존 3.6L 자연흡기 엔진과 사륜구동 방식과 달리 2.0L 터보차져 엔진과 후륜구동으로 다이어트에 성공하면서도 폭발적 파워는 여전했다.
CT6 터보는 최고출력 269마력, 최대토크 41 kg.m으로 독일 브랜드들의 평균 250마력대의 최고출력과 36kg.m대의 최대토크를 여유있게 앞서며 완벽한 주행 퍼포먼스를 실현했다. 저속에서는 아주 부드럽고 조용하게 움직이기 시작했고 고속으로 속도를 높여갈수록 날카로운 스포츠 성능까지 맛볼 수 있었다.
특히 완벽에 가까운 흡음처리와 두터운 유리창은 확실한 정숙성을 보장했다. 특히 차창 유리는 그 어떤 모델들 보다 두텁게 이중처리가 됐고, 차창 끝을 만지면 V자 홈으로 처리돼 있는 것을 인지할 수 있을 만큼 완벽한 차음을 단속한 게 인상깊다.
터보엔진과 하이드라매틱 자동8단 변속기의 조합은 매끄럽게 오차를 없앴다. 가끔 타 브랜드 모델에서 겪기도 하는 구동의 엇박자도 전혀 없다. 엔진과 변속기는 파워를 만들어 내고 바퀴로 전달하는 과정을 빠르고 부드럽게 구현해 뒷바퀴로 전달해 짜릿한 급가속을 맛보게 했다.
덕분에 5미터를 한뼘이나 넘기는 길이의 캐딜락 플래그십 세단을 자유자재 움직였고, 플래그십에서 언제나 우려했던 연비는 기존 CT6 3.6L 모델의 공인연비 대비 무려 24%나 향상시킨 10.2km/l를 실현했다. 체증구간과 고속도로 구간을 섞어 실제 연비는 9km/l가량을 기록했다.
CT6 터보의 공차중량은 1,735kg으로 흔히 플래그십 세단이 넘기는 2톤 보다 월등한 경량화를 이뤄낸 덕이기도 하다.
후륜으로 급격히 밀어주는 스포츠 드라이빙의 재미도 쏠쏠하다. 육중한 덩치가 느껴지면서도 손쉽게 원하는 속도까지 쑥 끌어올린다. 그 비결은 프레임의 단단함에 있다. 플래그십 세단에서 흔히 약점으로 꼽히는 프레임과 차체 접합방식도 캐딜락의 높은 기술 그대로가 접목됐음을 몸으로 직접 체험할 수 있다.
CT6는 13차례의 고압력 주조를 걸치는 다이캐스팅 알루미늄 공법과 ‘퓨전 프레임’을 통해 차체 전체의 64%에 이르는 부분에 알루미늄 소재를 적용했으며, 강성과 소음 저감이 요구되는 주요 부위에 초고장력 강판을 적용해 마치 하나의 프레임으로 짜여진 것처럼 플렉서블하면서도 단단한 느낌을 준다.
캐딜락의 독특한 리어 카메라 미러는 풀 컬러 디스플레이로 후방을 3배까량 넓게 인지할 수 있다. 또한 1, 2열의 루프가 별도로 열리는 울트라뷰 선루프가 운치를 더해준다.
캐딜락 2열의 넉넉함은 두말 하면 잔소리다. 두툼한 가죽재질의 시트부터 시작해 적당하게 각도를 맞춘 시트의 좌판과 등판이 장거리 여행을 하고 싶게 만들 정도다. 회장님 좌석에서 여유로운 레그룸을 즐기다 보면 CT6 터보의 국내 판매 가격이 6980만원임을 잊게 만든다. 미국에서 판매되는 동일 사양보다 약 800만원, 동급 엔진을 장착한 독일의 중형 럭셔리 차량보다 최대 400만원 이상 낮아진 가격은 심리적 가성비를 더욱 높인다.
/지피코리아 김기홍 기자 [email protected], 사진=지피코리아, 캐딜락
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