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아우디 A4 40 TFSI 차주인터뷰
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아우디 A4 단점에 대해서 알아보자(출고 전 필수정독)
2. 아우디A4 단점 · 1. 좁은 실내. 운전자는 어차피 시트조절하면 되지만, 뒷좌석사람지못미.. ;;; 대신 뒷좌석에 짐 만질 때 편합니다. · 2. 불편한 승하차.
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아우디 A4B9 30TDI – 절대 쓰지 않는 기능들과 단점 리뷰
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주제에 대한 기사 평가 아우디 a4 단점
- Author: 서우토반 Seoutobahn
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- Date Published: 2021. 3. 16.
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아우디 A4 단점에 대해서 알아보자(출고 전 필수정독)
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아우디 A4 단점
오늘은 아우디 A4 단점에 대해서
알아보려고 한다.
본론으로 들어가기전에
이런건 어떨까?
1. 아우디A4 단점
출처 : https://www.bobaedream.co.kr/view.php?code=freeb&No=963536, PDESING님
새로운 아우디 차받아 쟁일 몰고다녀봤습니다
일단 차량 디자인은 전면은 90점이고 측면디자인은 70점 뒷테는 60정도로 하겠습니다
전면은 외제차고 측면과 뒷면은 국산차같습니다
제생각은 그런데 여자친구들은 렉서스250 보다 훨씬 이쁘다고하네요 어디에 비교하냐고 ;;
전체적인 디자인 완성도는 80점정도 이미지상으론 99점인데 스케일상으로 현실감에선 와닫는게
부족한거같습니다
내부인테리어면에선 일단 커졌다고는 하는데 좁아요 우리나라 아반테정도 하는거 같습니다
아마도 뒷시트가 편하라고 볼륨을 많이 넣었기때문인거같네요
내부인테리어는 렉서스250만큼 올라왔다 보시면 될거같네요
가속력은 밟으니 쭈욱 잘나갑니다 렉서스 is 250 정도 되겠네요
승차감에선 렉서스250은 조용한반면 아우디는 밟으면 밟는느낌과 지면느낌이 그대로 전달되는거 같아요
핸들무게감은 더있는거 같고요
4륜이다보니 가속하다 발을 놓으면 속도가 다른차의1.5에서 2배정도로 떨어지네요
4륜의 장단점이 있으니 보험든샘치겠습니다
연비는 시내에선 6~7키로정도 나오는거같고 고속도로에선 10키로정도 나오는거같네요
처음이여서 밟고다녀그런지 좀 안나오네요 렉서스250이랑 비슷한거같네요
만땅채우면 600키로쯤 달릴수있다고 뜨네요 자기 운행 스타일에따라 틀릴거같네요
절약운전은 다른차에비해 힘들어요 4륜이여서 자주 밟아줘야할거 같습니다
(다음에 조용히몰고다니며 연비가 얼마나 나오는지 올릴게요)
이차를 받고 국산차 우습게여겼는데 같은 2000cc여도 국산차가 정말많이 발전했다는걸 느낄수있었습니다
그리고 일본차가 얼만큼 발전했는지도 몇년후면 독일차가 일본차를 따라가야할거같네요
뉴에포도 렉서스를 많이 의식하고 만든차같네요 1주일정도 타보고 또올리겠습니다
2. 아우디A4 단점
출처 : https://www.bobaedream.co.kr/view?code=best&No=21097, 브렘보르기니
장점
1. 토크가 참 일정합니다.
국산차량들과 다르게 가속력이 참 일정하고 밟는 정도에 따른 반응이 상당히 정확합니다. 엑셀을 밟는 만큼 딱 맞춰서 힘을 뽑아내줍니다. 국산차는 갑자기 확 밀어주는 느낌이죠. 청바지로 비유하면 우리나라은 좀 헐렁한 옷이고 a4는 옷에 딱붙는 스키니 옷의 느낌이랄까요. 팍 밟으면 4륜이라 스핀도 없이 확 튀어나갑니다. 내차가 멈춰있고 쌩쌩 다니는 차들사이로 들어 갈 때 흐뭇..
2. 운전모드변경이 가능
가장 완소옵션입니다. 서스, 핸들무게 감(뻑뻑한 정도), 변속타이밍의 변경이 가능합니다. (모두 다이나믹 – 보통 – 컴포트)
사용자가 각각따로 변경해서 세팅할 수도 있고, 자동으로 변경되게 할 수도 있고, 버튼을 한 두번 누르는 것만으로 차가 완전부드러워진다거나 딱딱해 집니다. 가장 마음에 드는 부분.
3. 뛰어난 사이드미러의 세팅
사이드미러 유리각이 다른 것이 아니라 좌우 사이드미러 앗세이자체가 통으로 각이 다르게 세팅되어 있습니다. 그리고 운전석 굴곡미러는 기본입니다. 타차량은 네온사이드미러라고 제가 다이했는데 다이안해도 이미 시안성에서 사각지대를 최소화해 논 세팅입니다. 끼어들기를 할 때나 차선변경에서 무척 큰 장점입니다.
4. 보조석 사이드미러 후진시 자동하향 조정
국산차량에도 삼성이나 대우에 있는 차량이 있습니다. a4 또한 되고 후진시 꺽이는 각도나 보이는 곳을 운전자 마음대로 조절가능합니다. a4의 특히 좋은 점은 후진 상황에 따라 아래로 꺽이게도 할 수 있고, 안 꺽이게 할 수도 있다는 것이죠. 상황에 따라 초이스가 가능!
5. 보조석 열선시트와 안전벨트
보조석 열선시트는 사람이 없으면 아무리 켜놔도 그냥 꺼져버립니다. 안전벨트또한 열선시트처럼 사람을(무게를) 감지하고 없으면 안전벨트메라고 시속 몇키로 이상넘으면 계속삑삑소리 납니다. 이건 안꺼집니다. 자동 안전벨트모드.. ;;
6. 뒷좌석 폴딩의 장점
아시는 분들은 아시죠. 짐이 작살나게 많이 들어 갑니다. ㅎㅎ
7. 수시로 걸리는 퓨얼컷
퓨얼컷은 엑셀에서 발을 떼기만 해도 확실하게 걸립니다. 연료를 먹을 때는 먹고 안먹을 때가 확실해요. (이것이 싫다면 수동 모드로 해놓으면 변속을 최대한 늦춰주기에 퓨얼컷이 덜 걸립니다. 또 강하게 하고프면 변속을 다이나믹 모드로 하면 더욱 퓨얼컷이 확실히 됩니다. 보조 브레이크로 엔진브레이크를 제대로 활용하려면 다이나믹 모드가 젤 좋아요^^)
8. 앞좌석 전동시트의 장점들
요추받이가 있어요. 그래서 허리를 두툼하게 바칠 수 있습니다. 그리고 높이가 정말많이 낮춰집니다. 운전모드에서 드라이브 모드로 돌려놓고 다이나믹으로 해 놓고 운전하면 스포츠카의 다이나믹한 운전을 느껴 볼 수 있습니다.
9. 네비창에 표시되는 것, 추가로 표시할 수 있는 것들
코너링안개등램프, 베터리 전압레벨표시, 각종 경고음 소음크기, 제한 속도에 따른 경고음 설정, 데이라이트온오프, 제로백 측정, 타이어공기압 자동감지 코너깜박이 횟수, hid조사각 좌우 변경(차없고 어두운길), 오디오 저음 고음 조절가능(케하는 mp3는 되도 오디오는 안 되던..), 앞유리 와이퍼 청소모드 세팅 등등 상당한 부분은 베컴이라는 작업을 통해 여러가지 잠긴 기능을 풀 수 있습니다. 코너링 안개등은 개인적으로 말리고 싶네요.(시안성에 아무런 도움 안되고 hid라도 하는 날엔 본의 아니게 상대방에게 시야 피해를 줍니다.)
10. 눈부심방지 미러
차량 내부미러뿐만 아니라 사이드미러또한 눈부심방지가 됩니다. 운전하다가 예의 없는 운전자분들로 부터 불쾌함을 적게 느낄 수 있습니다.
11. 4륜 콰트로의 장점과 우수한 타이어
코너돌 때 과속하면 확실히 전륜차량보다 속도를 잘 받습니다. 언덕에서 시원하게 올라갑니다. 타이어가 좋은 데다가 (짝당 60넘음.. ;;) 캠버각 세팅그리고 콰트로의 장점으로 가속을 위한 장점만이 아닌 실용적인면까지 두루 고려 한 것이 참 마음에 듭니다. 코너에서 가속하면 전륜의 언더스티어가 아닌 오버 스티어를 느낄 수 있습니다.
(코너돌때 가속하면 순간 적으로 확 빨려들어갑니다.ㅋ 후륜 차량보다는 오버스티어가 당연히 적게 나지만, 전륜보다는 훨씬 낫습니다. 상황에 따라 기계식으로 전륜쪽은 최대65%까지, 후륜쪽은 최대 85%까지 구동력을 나누어 줍니다. 비엠이나 벤츠등 한쪽에 100%집중되는 방식보다 “험로 주행”에서 탁월한 이유가 여기있죠)
12. 차문 열때 3단으로 열 수 있고 경사로에서 차문이 부드럽게 열릴 수 있도록 배려해 놓았습니다.
내차와 상대방차의 문짝피해를 최소 화할 수 있습니다. (얼마전 파샤트에 요거 넣었다고 광고 하더군요.ㅎㅎ)
13. 브레이크
브레이크가 엔진 브레이크와 같이 딱딱듭니다.
조금 만 깊게 밟아도 한번에 팍 서는 국내차량과는 달리(이것보고 브레이크 잘 든다는 분들 대부분 이죠ㅋㅋ) 딱 밟는 만큼 만서서 나도 모르게 웃음이 나요. ㅎㅎㅎ
단점
1. 좁은 실내
운전자는 어차피 시트조절하면 되지만, 뒷좌석사람지못미.. ;;; 대신 뒷좌석에 짐 만질 때 편합니다. ㅋㅋㅋ
2. 불편한 승하차
좁으니 당연히 타기에도 불편. 4륜 구동축이 뒷바퀴를 지나 가니 뒷좌석 중간이 불룩하게 튀어나와 있습니다. 솔직히 5인용이라고 하지만 어거지입니다. 뒷좌석 3자리(?)는 애들용 또는 짐용입니다.
3. 순정네비의 불편함
뭐… 사제네비보다 훨 안좋네요. ㅠㅠ심지어 한번 씩 먹통도 됩니다. ㅋㅋㅋ
(어느정도 해결했습니다. 문제는 바로 전압인데, 전압꽂는 곳에 아무것도 안꽂으면 먹통 거의 안되더군요)
4. 무서운 연비
정속주행하면 안믹하는 곳에서 공인연비근처나 살짝넘는 연비 나오지만, (10~15) 정차가 많거나 시내운전하면 게임끝. 차에서 햄버거나 먹거나 여친과 잠깐만 데이트해도 연비는 4로 떨어집니다. 미친연비죠. ㅋㅋㅋ
5. 불편한 휠청소
세차할 때 휠은 안합니다. ㅡㅡ;;;
6. 썬루프의 답답함
파썬의 시원함은 정말 짱. ㅎㅎ(단, a4는 차양막이 튼튼하고 손으로 열기 때문에 파썬틸팅상태나 연상태에서도 차양막을 닫을 수 있습니다.)
7. 열선시트의 단점
국산차보다 현저히 열선시트의 열기가 낫습니다. 국산은 좀 뜨끈한 맛이 있는데 이건뭐… 미직지그리합니다. 게다가 조수석에 사람이 없으면 자동으로 꺼져서 미리 데워놓기가 힘듭니다.(등쪽과 엉덩이쪽 에 최대한 붙여 짐을 올려놓으면 뜨끈해집니다.ㅋ)
8. 뒷좌석 송풍구
대박이죠. ㅋㅋㅋㅋㅋ 최근 f/l 모델중 최고 트림에는 있다고 합니다. 실내가 좁아서 앞쪽 송풍구만으로 충분하다고 생각했나 보죠. 돈주고 하려니, 30만원하더군요. 했는데 거의 안씁니다.ㅋㅋ
9. 앞좌석 듀얼에어콘 생략
거의 매일사용했는데 여기에 없으니까 많이 아쉽습니다.
10. 아쉬운 롤링
승차감을 위해서는 어쩔 수 없었다고 생각됩니다만, 스테빌라이저 보강해놓은 국산차보다 부족해요. 다이나믹하게 운전할 때는 아쉬움이 느껴 집니다. 코너돌 때 상대히 쏠립니다. 캠버각이 좋아서 크게 부족하지는 않습니다. (쏠려도 듬직합니다만 살짝 불만..ㅎ)
11. 시내주행시 거슬리는 소음
4기통 이니까 당연하죠. ㅋ
12. 통풍시트
없습니다. 지못미.. ;;;
13. 엔진 오일을 주기적 주입
엔진오일을 차가 먹습니다. 달리면서 태운다는 말이죠. 다행히 무료료 새걸로 평생~~~ 채워줍니다.(캐스트롤)ㅋㅋㅋ
4천키로 중반 탔는데 벌써 1리터씩 두번 새걸로 넣었네요.ㅎㅎㅎ
어찌보면 엔진 오일을 가는 것도 덕분에 엄청 여유가 있어졌어요.
.
.
종합적으로 평가하면, “비슷한 급의 국산차”와 비교하면
보통의 국산 승용차는 배려와 경제적인 부분에서 좋고,
a4는 드라이빙 즐거움을 위한 배려와 차 고유의 운동성부분에서 좋습니다.
다시한번 말씀드리면,
국산차는 편하다고 생각되는 부분, 옵션을 딱딱 잘 맞춰놓았고,
a4는 차 고유의 메커니즘부분과 세세함이 참 돋보이고 달리는 재미입니다. ^^
국산차는 이정도속도감이면 140이겠지… 보면 대략 140. 아우디는 이정도속도감이면 140이겠지… 보면 대략 200근처
둘다좋은 차지만, 가족을 위해서는 국산차량 승용이고 차량 고유 메커니즘에서는 a4가 확실히 좋습니다.
맵핑빨 좋기로 소문난 a4는 맵핑하면 제로백5.1초까지 나온다고 하더군요. (비용이 300정도 든다고..)
하지만 보통의 일반인들에겐 돈낭비 입니다. 그냥 잘나가니 안정적으로 계속 타면 됩니다.^^
3. 아우디A4 단점
출처 :https://www.clien.net/service/board/cm_car/6071229, 댓글
아우디 AS 문제는 딜러 센터가 나쁜것이지 차 자체가 정비성이 안좋거나 부품 수급이 안되는 것은 아닙니다.
보증기간이 지나서 어차피 딜러 센터에 갈 일이 없어진 중고차라면 아우디라고 벤츠/BMW보다 크게 나쁠 것은 없습니다.
물론 수입차 수리비 자체는 각오 하셔야 되고요. (어느 브랜드나 마찬가지)
다만, 아우디의 디자인과 품질이 일취월장 한 것은 대략 2010년대로 넘어오면서부터이고
그 전의 2000년대 및 그 이전 모델들은 문제가 많습니다.
내외부 디자인도 요즘 최신모델에 비해 많이 쳐지고
구동부 내구성도 신통치 않습니다.
예컨대, 아우디의 2000년대 모델에 얹혔던 휘발유 v6 3.2엔진의 경우
고질적인 누유현상, 형편없는 연비, 거지같은 정비성, 높은 부품가격 등
아주 좋지 않은 엔진입니다.
보증기간 갓 넘긴 2.0 디젤 + 콰트로 2010년 이후 모델 A4라면 사설 정비센터 단골 맺고 타볼만 하다고 생각됩니다.
A4는 아니지만 형제모델을 타고 있는데요.
B8 바디 부터는 B7과 비교불가일 정도로 신뢰성이 좋습니다.
GOMGOM님이 말씀해주신 2010년 모델이 B8 이에요.
AS 구린거는 센터 얘기인데 그냥 보증지난 관리잘된놈으로 고르시는것도 나쁘지 않다고 봅니다.
어짜피 독일3사는 부품수급도 쉽고 사설수리도 많아요.(물론 BMW랑 벤츠가 더 많기는 합니다만)
암튼 제 의견은
1. 콰트로는 필수
2. 기왕이면 휘발류엔진
3. 기왕이면 다이나믹 트림
4. 기왕이면 F/L 된놈으로…
이상 아우디A4 단점 끝.
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2020 아우디 A4 시승기 리뷰 : 장점과 단점
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2020 아우디 A4 아우디 A4
안녕하세요. 글쟁이입니다. 오늘의 주인공은 2020년형 아우디 A4 모델입니다. 2016년부터 출시된 5세대 모델로 2020년형은 상품성 개선 모델입니다. 간단한 기본 제원을 알아보고, 해외 주요 매체들의 시승기 리뷰를 통해 아우디 A4 의 장점과 단점에 대해서 자세히 분석하는 방식입니다.
아우디 A4 트림별 스펙 및 제원
아우디 A4 엔진 : 가솔린 & 디젤
현재 아우디 A4 에 적용된 가솔린 엔진은 148마력의 1.4 TFSI, 187마력의 2.0 TFSI, 그리고 249마력의 2.0 TFSI 로 총 3종류입니다. 그리고 고성능 모델인 아우디 S4 에 적용이 된 가솔린 엔진은 3.0리터 V6 TFSI 로 349마력, 아우디 RS4 에는 2.9 V6 TFSI 로.. 최대출력 444마력, 최대 토크는 443 lb.ft 입니다. RS4 의 제로백은 4.1초…
2020 아우디 RS4 Avant 2020 아우디 S4
아우디 A4 에 적용이 된 디젤엔진은 총 6가지로.. 기본 엔진은 2.0 TDI 이며, 최상위 디젤엔진은 3.0리터 TDI V6 콰트로(45 TDI)로 최대출력 268마력에 제로백은 5.3초입니다. 하지만 국내에서는 2020년형이 아닌 2019 아우디 A4 모델이 판매가 되고 있습니다. 그것도 TDI 모델은 전부 단종이며, 아우디 40 TFSI 모델만 판매가 되고 있습니다.
아우디 A4 40 TFSI : 190마력-32.6kg.m, 제로백 7.3초 – 연비 12.5km/l
국내 판매중인 A4 40 TFSI 는 2가지 트림으로 나누어지며, 기본 트림인 A/T 는 4,790만원부터, 상위 트림인 프리미엄은 5,090만원부터 시작을 합니다.
2019 아우디 A4 40 TFSI
아우디 A4 는 엔진뿐만 아니라 차량 스타일을 기준으로도 여러가지 라인업을 가지고 있습니다. 세단, 올로드, 아반트, A4L 등이죠. 세단이 가장 기본이며, 올로드는 오프로드 스타일, 아반트는 왜건, A4L 은 롱휠베이스 버전이라고 생각하시면 됩니다.
2019 아우디 A4 아반트 2019 아우디 A4 올로드
2020 아우디 A4 리뷰
더 카 커넥션
자.. 그럼 이젠 해외 매체들의 리뷰에 나온 2020 아우디 A4 의 장점과 단점을 분석해보도록 하겠습니다. 먼저 더 카 커넥션입니다. 평점은 10점 만점에 7점을 받았네요. 경쟁 모델들의 평점과 한번 비교를 해볼까요?
2020 아우디 A4 : 7.0점
2020 BMW 3 시리즈 : 7.5점
2020 재규어 XE : 6.4점
2020 벤츠 C 클래스 : 7.0점
2020 볼보 S60 모델은 아직 리뷰가 되지 않아 점수가 나오지 않았습니다. 재규어 XE 가 가장 낮은 점수를 받았습니다. 국내에서 괜히 안팔리는게 아니라는.. BMW 3 시리즈가 가장 높은 7.5점을 받았네요. 2020 아우디 A4 는 7.0점으로 벤츠 C 클래스와 동점입니다.
2020 아우디 A4 리뷰 : 더 카 커넥션
시니어 에디터인 Andrew Ganz 가 지난달 20일에 올린 리뷰 내용입니다. 2020 아우디 A4 의 장점은 ” 더 깔끔해진 라인(디자인), 향상된 인포테인먼트, AWD 조합이 된 강력한 엔진, 훌륭한 핸들링과 주행성, 매력적인 A4 올로드 왜건 ” 이었으며, 단점으론 ” 보수적인 스타일, 더 비싸짐, 형편없는 연비의 AWD, 복잡한 인터페이스 ” 가 지적이 되었네요.
카어드바이스 리뷰 : 2020 아우디 A4
이번에는 호주 매체인 카어드바이스에 올라온 리뷰입니다. 2020년형 아우디 A4 는 10점 만점에 8.2점을 받았습니다. 인포테인먼트 부분에서는 최고점인 9점을 받았고, 핸들링 부분은 가장 낮은 점수인 7.8점을 받았습니다.
2020 아우디 A4 장점과 단점
장점으론 ” 외장판금의 대폭적인 변화로 인한 익스테리어 이미지 상승, 최첨단의 새로운 인포테인먼트 포맷, 어댑티브 컴포트 서스펜션 ” 이 나왔으며, 단점은 ” MMI 터치가 사용에 방해됨, 놀라움이 전혀 없는 주행경험, 스탑앤스타트 기능이 연비에 거의 도움이 안됨 ” 이 지적이 되었습니다.
카버즈
세번째 리뷰는 카버즈입니다. 2020년형 아우디 A4 세단 모델에게 10점 만점에 8.1점을 부여했습니다. 카버즈가 벤츠 C 클래스, BMW 3 시리즈, 볼보 S60, 재규어 XE 에는 어떤 점수를 부여했는지 한번 보죠. 첫번째 리뷰인 더 카 커넥션은 BMW 3 시리즈가 최고점을 받았었죠.
2020 BMW 3 시리즈 : 8.8점
2020 아우디 A4 : 8.1점
2020 벤츠 C 클래스 : 8.5점
2020 볼보 S60 : 9.1점
2020 재규어 XE : 테스트 안함
카버즈 평점 1위 : 2020 볼보 S60
카버즈에서는 볼보 S60 이 10점 만점에 9.1점으로 1등을 차지했습니다. 앞선 더 카 커넥션에서 1등을 차지한 BMW 3 시리즈는 볼보에 이어 2등을 차지했네요. 벤츠 C 클래스가 8.5점으로 3위이며.. 아우디 A4 는 꼴등이네요. 자.. 그럼 카버즈에선 2020 아우디 A4 의 장점과 단점을 어떻게 생각하는지 보도록 하겠습니다.
2020 아우디 A4 카버즈 리뷰
성능(Performance) 부분이 가장 낮은 7점을 받았습니다. 단점이라는 이야기죠. 장점은 가장 높은 점수인 9점을 받은 ” 인포테인먼트, 안전성 ” 부분입니다. 지금까지 3개의 리뷰를 봤는데.. 2020 볼보 A4 는 모두 평점이 꼴찌네요. 재규어 XE 를 제외하구요. 마지막으로 다른 리뷰를 보죠.
TopSpeed
탑스피드 리뷰입니다. 이 곳은 평점보다는 상당히 디테일하게 장점과 단점을 분석하는 곳으로 유명합니다. 탑스피드에선 2020 아우디 A4 의 장점과 단점을 뭐라고 생각하는지 한번 보도록 하겠습니다.
탑스피드 리뷰 : 2020 아우디 A4
장점은 ” 새로운 룩, 많은 새로운 첨단기술 ” 이며, 단점으론 ” 가격이 너무 상승, BMW 3시리즈와 벤츠 C 클래스가 너무나도 큰 라이벌, 라이벌만큼 멋지지 않음 ” 이 지적이 되었습니다.
아우디 A4 는 2020년부터 페이스 리프트가 적용이 되었습니다. 그래서 내외관 디자인의 대폭적인 변화가 있었죠. 어떻게 변했는지 궁금하시죠? 그래서 준비했습니다. 바로 보시죠.
2020 아우디 A4 페이스 리프트
본넷, 지붕, 트렁크를 제외한 모든 부분이 변경이 되었습니다. 새롭게 페이스 리프트가 이루어진 아우디 A4 는 .. 신형 아우디 A6, A7, A8 모델들과 패밀리룩을 완성시켰습니다.
2020 아우디 A4 페이스 리프트
새로운 스타일의 LED 헤드램프가 적용이 되었습니다. 또한 프론트 그릴도 변화가 있었죠. 측면 또한 미세한 라인의 변화가 있었습니다. 덕분에 페이스 리프트가 된 아우디 A4 가 좀 더 날씬한 느낌을 줍니다.
2020 아우디 A4 페이스 리프트
범퍼와 테일라이트 그래픽 역시 완전히 변경이 되었습니다. 하지만 트렁크 뚜겅은 이전과 그대로 유지가 되었네요. 페이스 리프트가 이루어진 신형 A4 의 뒷면이 좀 더 일체감이 느껴집니다.
2020 아우디 A4 페이스 리프트
내부는 새롭게 적용이 된 10.1인치 터치스크린이 인상적입니다. MMI 인포테인먼트 시스템이 앞선 리뷰에서 극찬을 받던데.. 디스플레이의 디자인 하나만을도 상당히 세련미가 느껴집니다. 베젤만 좀 더 줄여줬으면.. 아우디의 버추얼 콕핏도 적용이 됩니다.
아우디 A4 트렁크 용량
아우디 A4 의 트렁크 용량은 작은 편입니다. 경쟁 모델과 비교하면.. BMW 3 시리즈에게는 크게 뒤쳐지는 편이며, 폭스바겐 파사트에게도 한참 모자랍니다. 벤츠 C 클래스를 앞서는게 그나마 위안꺼리네요. 아우디 A4 의 트렁크 용량은 13입방피트인데, 리터로 환산하면 368리터입니다. 3세대 기아 K5 가 510리터이니.. 아우디 A4 의 트렁크가 얼마나 좁은지 조금은 감이 오시죠?
오늘 준비한 내용은 여기까지입니다. 읽어주셔서 감사합니다. 궁금한 부분이나 조사가 필요한 부분은 언제든 요청해주세요
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아우디 A4의 단점에 대해 살펴보자
그런 아우디 A4의 첫번째 단점은
바로 좁은 실내입니다. 제가 누누이 이야기하지만 아우디 A4는 어떤 기준으로 생각해도 절대 준중형이 아닙니다. 정확히는 아반떼, K3, 크루즈, SM3와 동급이 아닙니다. 유럽 기준이든 미국 기준이든 아우디 A4는 쏘나타, K5, 말리부, SM6와 동급입니다. 한국 사람들에게 친숙한 독일식 분류법에 따르면 D세그먼트에 속합니다. 여기에는 BMW 3시리즈, C클래스, 쏘나타 등이 속해있죠. 그렇다고 해서 아우디 A4가 작지 않다는 것은 아닙니다. 이게 단점으로 지적될 수밖에 없어요.
아우디 A4 구매 후 1000km 주행 했다. 느낀점 공유 및 에프터블로우 기능 설명
“1000km 주행하면서 느낀 점”
아우디 A4를 출고한 지 벌써 22일이 됐다.
배우자에게 선물한 차이지만, 필자가 운전할 일도 많았다.
1000km를 타면서 느낀 점을 간략히 공유하고자 한다.
“요철 및 방지턱을 잘 넘는 느낌이다.”
예전 글에서도 작성한 적이 있지만, 요철 및 방지턱은 잘 넘고 충격이 많지 않다.
매우 주관적인 의견이며, 물론 더 고급 세단은 훨씬 더 좋을지 모르지만, 필자가 타본 차 중에는 괜찮았다.
“통풍시트 현대기아차만큼 좋다.”
통풍시트를 에어컨과 같이 작동하면, 등 및 엉덩이에 땀을 찾아볼 수 없다.
시동을 끌 때, 통풍시트를 켠 채로 시동을 끄면, 다음에 시동을 걸면 통풍시트를 누르지 않아도, 시동을 걸자마자 동작한다.
“A4 TFSI 모델인데 연비도 괜찮다.”
필자가 구매한 모델을 가솔린 모델이다.
2000cc인데, 필자의 주행환경에선 13.4km/L라는 어마 무시한 연비를 보여준다.
고속 주행 시 사용되는 rpm이 매우 낮고, 100km/h의 속도에 맞추고 달리면, rpm은 1300 수준밖에 사용하지 않아, 연비에 도움이 되는 것 같다.
“시그널 램프(깜빡이 라이트)가 상당히 밝다.”
야간 주행을 해봐야 알 수 있다.
별것 아닌 기능이다. 이제껏 차를 운행하면서, 시그널 램프(깜빡이 라이트)가 신경 쓰인 적은 없었다.
각종 표지판이 많은 곳에서, 시그널 램프를 켜면, 표지판에서 시그널 램프(깜빡이)가 동작하는 것과 표지판 내용이 선명하게 보인다.
“가솔린 모델은 콰트로가 없다.”
콰트로 좀 넣어주지, 디젤 모델에만 콰트로가 있다는 게 조금 아쉽다.
콰트로가 없는 모델임에도, 뒷좌석 중간에 턱이 나와있다.
다른 모델에는 콰트로가 들어가다 보니 있는 것이라고 한다.
“주행 가능 거리 표시는 조금 아쉽다.”
주행 가능 거리는 사진과 같이 표기되며, 10km 단위로 떨어진다. 1km 단위의 숫자는 바뀌지 않는다.
예시로) 560km -> 550km로 표기됨
560km 주행을 하다 보면 559km로 바뀌지 않고, 10km 정도 주행하였을 때, 마다 550km로 변경된다.
“기름통이 생각보다 작은 것 같다.”
필자가 주행 가능 거리가 30~40km밖에 남지 않은 상당히 기름이 없는 상황에서 주유를 해보았다.
총 2번의 주유를 하였으며, 1회 주유당 7만 원을 세팅하고 주유를 했다.
2회 모두 주유 시, 68***원 정도에서 항상 기름통이 꽉 찬다.
기름통이 생각보다 작은 것 같다.
당시 기름값이 1319원이었으니, 총 들어간 기름량은 대략적으로 52L이다.
보통 이 정도 들어가는진 모르겠지만, 쏘렌토는 휘발유보다 200원가량 저렴한 경유인데 7만 원을 넣어도, 기름통이 꽉 차진 않는다.
필자가 느끼기에 기름통 용량이 적은 편인 거 같다.
“표시되는 날짜 순서가 좀 아쉽다.”
한국에 들어오면 디스플레이되는 날짜 순서 좀 바꿔주면 좋겠다.
11.7.2020으로 표기된다.
직역하면 (일)(월)(년) 순으로 표기된다.
(년)(월)(일) 순으로 보는 한국인이 보기에는 조금 아쉬운 편이다.
잘못 보면 11월 7일같이 보이지 않나요?
“사진상???????로 표기되는 것은 특수문자 ■■■■■■인데.??????? 표기되었다.”
“애프터 블로우 기능”
여름에는 에어컨을 켠 상태로, 운행하는 일이 많다.
잦은 에어컨 사용하나 제대로 에어컨을 말리지 않고 사용하다 보면, 언젠가부터 쾌쾌한 냄새가 자동차 승객을 괴롭히곤 한다.
에어컨을 말리기 시동을 OFF 하여도 송풍이 동작되다 자동으로 송 풍장 피를 꺼주는 기능이다.
“에어컨을 말리기 위해 현재의 우리는 이렇게 행동한다.”
1. 구형차에는 애프터 블로우를 사용하기 위해 튜닝을 하시는 분
2. 집 도착 5~10분 전부터 에어컨 버튼을 끄고, 송풍으로 오셔서 땀이 줄줄 나시는 분
3. 주차를 마친 상태에서 송풍으로 5분~10분 정도 에어컨을 말리고, 집에 복귀하시는 분
등의 여러 유형의 사람들이 있다.
신형 A4(2020년) 형에는 애프터 블로우 기능이 기본적으로 내장되어 있다.
“신형 A4(2020) 형 애프터 블로우 기능 사용방법”
1. 시동을 끈다.
2. 동그라미 원버튼을 누른다.
3. 바람의 방향을 정면으로 설정한다.
이러면 끝이다.
약 20분간 자동으로 송풍이 돌고, 송풍이 돌고 나면 꺼진다.
시동이 꺼진 상태에서도 작동을 하고, 문을 잠가도 기능은 유지되니, 버튼만 누르고 집으로 복귀하면 된다.
“마무리”
요즘은 독일차 중 아우디는 약간 2순위가 된 것 같다.
요즘 사람들이 벤츠/비엠/제네시스 라고하여 벤비제로 아우디는 약간 말리게 된 경향이 있는 것 같다.
하지만 전구 회사에서 파는 차 인지(?) 라이트에 대한, 만족도는 대만족이다.
필자도 아우디는 색안경을 끼고 보는 느낌이 없지 않아 있다.
일상적인 운전을 하는데에 불만은 없는 차임은 분명하다.
긴 글 읽어주셔서 감사합니다.
이상 포스팅 마칩니다.
오늘도 좋은 하루 보내세요!
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아우디 A4 (가솔린) 시승기
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아우디 A4의 가솔린 모델을 시승해본 시승기를 포스팅하도록 하겠습니다. 디젤 게이트 이후로 판매량이 줄었다가 이제 다시 회복하는 추세로 국내 수입되는 몇 가지 모델을 제외하고 A7 시리즈도 빠르게 발표하면서 한국시장을 공략 중입니다. 아우디 A4 40 TFSI에 대해서 알아보시죠.
1. 아우디 A4 정보
아우디 A4와 BMW 3 시리즈, 벤츠 C클래스가 예전부터 대결구도를 가지고 간 자동차였다면 디젤 게이트 이후로는 2강을 굳혀가고 있는 중이었습니다. 현재 페이스리프트가 작년 하반기에 출시되어 그전 아우디 A4와 디자인은 큰 차이는 없지만 아우디 만의 육각형 그릴은 그대로 가지고 가면서 프런트 에어 덕트 쪽에 크롬 장식을 강하게 넣어서 차이를 준 게 포인트입니다.
헤드라이트에 눈썹 같은 LED가 들어간 것도 차이점이 있지만 솔직히 아우디는 벤츠나 BMW와 같이 큰 변화를 주지 않았기 때문에 비슷하게 보이는 게 사실입니다.
1.1 제원
전장 4760
제로백 7.4
190마력
32.6 토크
연비 12.2
4750만 원 선(할인은 변동)
1.2 주행성
아우디 A4의 주행을 한마디로 표현하면 젊잖은 신사라고 이야기할 수 있다. 도심지에서 슈트를 입은 젊은 신사의 모습으로 표현이 가능한데 BMW 3 시리즈 같은 동체를 잡은 빠릿빠릿함 부족, 아주 부드러운 고급 세단 같은 승차감도 아닌 중간을 잘 맞춘 무난한 능력치를 보여준다. 페이스 리스트기 때문에 엔진에 큰 변화는 없이 보안만 한 것으로 보이는데 독일 3사 정도의 수준에 딱 발을 걸 친정 도의 수준의 차량이다.
A4 자체가 5인승 차량이지만 운전자 위주로 만들어진 차량이라 스포츠성을 어느 정도 가미한 차량으로 봐야 되고 운동성이나 코너링에서는 꽤나 만족할만한 움직임을 보여준다. 페이스리프트 이전의 모델도 성능이나 운동성은 괜찮았기 때문에 신형이라고 크게 다르지는 않다.
스포츠성을 띄고 있으나 미니나 BMW의 무게감 있는 스티어링 휠은 아니기 때문에 그 점에서 마이너스를 주고 싶다. 차량 자체는 좋지만 가벼운 운전대의 느낌이 너무 스포츠성을 반감을 시켜 좋은 차체의 움직임을 안 좋게 보이게 해 버리는 문제가 있고 내가 원하는 정도까지 코너를 하려면 생각보다 더 꺾어야지 반응을 보여 이점이 너무 아쉽다.
1.3 나머지
내부 인테리어도 페이스리프트 전 A4와 거의 비슷하고 화면만 바뀐 것으로 보인다. A4의 뒷좌석은 다른 독일 3사와 비교하면 그나마 탈만한 넓이라 4명도 이동할 수 있다.
아우디의 A3나 A4까지는 전체적인 부분이 무난하지 때문에 어떤 한 분야로 확 치우치지는 않은 모습을 보여준다. 그 이상의 모델부터는 확실히 벤츠보다는 BMW 쪽의 성향을 보여준다고 하면 이해하기 편하다.
페이스리프트 전에 A3나 A4가 국산차와 뒷모습이 비슷했는데 A4는 페이스리프트로 확실하게 국산차량이 아니라는 느낌이 들고 A6와 비슷한 느낌이 든다.
2. 아우디 A4의 총평
아우디 A5의 패스트백이 있는데 필자라면 A5를 선택할 것 같다. 거의 동일한 차량인데 패스트백의 디자인이 훨씬 더 예쁘게 잘 나왔고 더 특이하게 보인다. 아우디와 폭스바겐 계열의 차량이 디젤 게이트로 인해 한동안 고생을 했지만 이제 현시점에서는 구입하기에 나쁘지 않은 것으로 보인다. 하지만 아우디의 명성이 한국 내에서 많이 내려왔기 때문에 독일 3 사라는 이야기로 BMW와 벤츠에 동급상으로 놓기에는 판매량의 차이가 많이 벌어져버렸다.
모든 부분에서 어느 정도 모난 것 없는 모범생 같은 느낌을 찾는다면 아우디 A4 가솔린 차량은 괜찮은 차량이고 좋은 차량이지만 같은 가격대의 고민해볼 차량이 많아 취향 때문에 갈린다고 볼 수 있다. 시승기를 하면서 느낀 점은 아쉬움이 많이 남는데 디젤 게이트의 천문학적인 손해로 인해서 그전 차량의 스펙이 그대로 이어진 것이나 한국에 판매하는 제품들이 신형이라고 불리기에는 조금 모자란 차량으로 국내 들여오는 점도 아쉬운 부분이다.
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아우디 A4 내구성은 어떤가요? : 클리앙
안녕하세요, 굴당원님들.
연휴는 잘 보내셨는지요?
와이프님의 ‘아우디가 괜찮은거 같다’ 라는 말 한마디에 ‘기회는 이때다’ 싶어 계속 차량 기변을 요청하고 있습니다 -_-V
현재 yf를 타고 있는데 지금 당장 새차는 힘들 것 같아서 A4 중고로 기변할까 합니다.
이번에 미끄러짐에 성공하게 되면 앞으로 3~4년 이상 (년 평균 16,000~20,000km 사이 주행) 타야할 거 같은데
11년식 이상, 40,000km 이내의 차량으로 구매한다고 했을 때 앞으로 몇년 이상 굴리는데 별 무리가 없을까요?
일단 외제차가 처음이기도 하고, 아우디가 굴당에서도 워낙 A/S가 안 좋다는 글을 많이 봐서 좀 걱정이긴 합니다.
차량을 직접 보고 시승도 좀 하면 와이프 마음이 좀 더 기울지 않을까 싶기도 한데
사지도 않을 신차를 매장가서 시승해봐야 하는건지, 아니면 중고차 매장에서 시승이 가능한건지도 모르겠습니다.
A4에 대해 아시는 분들의 많은 답변을 기대하며, 더불어 미끄러짐 노하우에 대해서도 많은 전수 부탁드리겠습니다!!
절대 쓰지 않는 기능들과 단점 리뷰
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사진은 2020 A4
아우디 A4B9 30TDI (2018년형) – 절대 쓰지 않는 기능들과 단점 리뷰
아우디 A4는 유려한 디자인과 폭풍할인으로 많은 분들의 사랑을 받고 있죠.
저도 디자인에 반해서 구매를 하게 됐었구요.
지금 봐도 디자인은 너무 이쁘고 맘에 듭니다. ㅎㅎ
실제로 2년동안 타면서 정말 만족하면서 탔습니다.
이쁘니까 더 정이가게 되더라구요.
독일차 특유의 자잘한 고장이 있다고는 하는데, 아직까지 제가 겪어보지는 못했습니다.
제가 워낙 적게 차를 타기도 하구요. (1년 9개월 탔는데 2만키로를 못탔습니다 ㅎㅎ)
오늘은 제가 2년동안 A4 엔트리급 모델을 타면서 느꼈던 단점들과
절대 쓰지 않는 기능들을 위주로 말씀드려볼까 합니다.
A4 구매시에 도움 되셨으면 좋겠습니다.
1. 버츄얼 콕핏 Virtual Cockpit의 네비게이션 (지도)
많은 분들이 아우디의 버추얼 콕핏 Virtual cockpit 화면 중에서 네비게이션 기능에 혹하셨을 겁니다.
아래 이미지처럼 뭔가 있어보이고 멋있거든요.
계기판 트립컴퓨터쪽에 지도를 띄워주는 기능이죠
하지만 실제로는 티맵 네비게이션 보기 바쁩니다.
수입차에 들어가는 한국형 네비게이션은 엉망인걸로 유명하죠.
일단 그 지역의 유명한 건물이나 지명이 검색조차 되지 않습니다.
사용할 수가 없는 수준이죠..
아틀란이 들어가면서 많이 좋아졌다고는 하는데요
별로 써보고 싶은 생각이 들지 않는 이유는 한국 최고의 네비게이션 티맵이 있기 때문입니다.
저 버츄얼 콕핏 화면에 티맵이나 연동시켜 주면 참 좋겠네요.
아니면 구글맵 위성맵을 표시할 수 있도록 해주면 그나마 써볼 생각이 생길 것 같습니다.
절대 사용하지 않는 기능이니 저 화면만 보고 혹해서 구매하시지는 않기를 바랍니다.
2. 미디어 컨트롤러의 1~8번 단축버튼
Media Control 조작부의 모습
2020년형 풀체인지 A4에는 터치스크린이 탑재되면서
위의 미디어 컨트롤 Media Control 조작부가 통째로 빠졌더라구요.
대신 수납함으로 쓸 수있도록 되었던데,
여러모로 2020 풀체인지가 확실히 좋네요!
노란색으로 표시한 부분에 원래 들어가있다
저는 2018년에 샀기 때문에 터치 스크린이 지원 안되서 위의 조작패널이 아직 들어가 있습니다. ㅎㅎ
첫번째 사진을 보시면 조작부 상단에 1번부터 8번까지 단축키를 맵핑할 수 있도록 되어있고
각 버튼을 누르면 지정한 기능을 바로 수행할 수 있습니다. (전화를 건다던지, 특정라디오 채널로 간다던지..)
저는 2년 동안 타면서 두어번 호기심에 사용하고는 사용하지 않았습니다.
네비게이션과 연동해서 사용하면 좋을 것 같은데
내장된 네비게이션을 사용할 수 있는 수준이 아니어서요. ㅎㅎ
풀체인지 모델 사실분들은 상관없는 기능이네요.
3. 음성명령
핸들에 shortcut이 있다
정말 단 한번도 사용해보지 않은 기능입니다.
별로 궁금하지도 않더라구요.
요새 나오는 현대차처럼 음성명령으로 뒷창문을 내린다던지 하는 수준이 아니라면
앞으로도 영원히 쓸 일이 없지 않을까 싶습니다.
궁금해서 어떤 기능들이 지원되는지 찾아봤는데..
흠터레스팅
지원되는 기능의 대부분이 네비게이션 쪽이네요..
한국에서는 그냥 못쓴다고 보시면 됩니다.
그나마 쓸만한 기능이 전화쪽일 것 같은데,
그냥 손으로 누르는게 더 빠를것 같네요.
제가 A4를 구매할 당시에는 6개의 모델로 팔고 있었습니다.
30TDI
30TDI Premium
30TDI Premium Quattro
35TDI
35TDI Premium
35TDI Premium Quattro
각 모델의 차이점을 설명드리자면,
30과 35의 차이점은 마력(차의 힘)이 차이가 납니다.
저는 할아버지처럼 운전하기 때문에 마력이 중요하지 않았습니다.
그래서 30 모델을 구매하게 되었구요.
TDI와 TDI Premium의 차이는
내장 인테리어가 우드 유무, 스포츠시트 유무, 핸들디자인, 휠 디자인 등에 차이가 있었습니다.
그리고 뒤에 Quattro가 붙은 모델들은 4륜구동을 지원한다는 이야기이구요.
전 4륜구동은 필요없어서 선택 안했습니다.
Premium이 붙은 모델은 특별한 기능이 추가된다기 보다는 디자인적인 수준에서의 변화였기 때문에
결국 깡통옵션인 TDI를 구매하게 되었죠.
물론 제가 선택한 깡통옵션이니 후회는 하지 않습니다만..
아무리 깡통이어도 좀 심하다 싶은 것들만 한번 모아봤습니다.
1. 후방카메라
설마 이게 빠져 있을줄은…
아무리 깡통옵션이라지만 좀 심한거 아닌가요????
요즘 시대에 후방카메라가 없다니요..
저는 물론 사비를 들여서 달았습니다만..
마치 모닝 깡통에 손으로 돌려서 창문내리게 하는 그 옵션이 생각나네요.
좀 어이 없었습니다.
2. 뒷좌석 컵홀더
이것도 좀 심한것 같습니다…
요새 뒷좌석에 컵홀더 없는 차들이 있나요???
그래도 아우디가 나름 프리미엄급 브랜드인데,
순수한 팔걸이만 달아놓은건 정말이지 신선했습니다.
뒷좌석 팔걸이는 말그대로 팔걸이로만 쓸 수 있습니다.
깔끔한 디자인을 추구하는건가..
그래서 동호회 같은데에서는 팔걸이를 독일에서 직구하셔서
직접 설치하시는 분도 봤습니다.
3. MMI 터치스크린 미지원
MMI는 운전석과 조수석 중간에 있는 멀티미디어 스크린을 말하는데요
요롷케 생김
이 기능은 2020 풀체인지에 추가되어서 개선된 점으로 볼 수 있겠네요.
시대가 어느 시대인데 운전하는데 위험하다고 터치스크린을 안해주는건 좀 억지 같습니다.
추가로 1년 6개월을 주행하면서 느꼈던 단점도 추가로 말씀드리겠습니다.
4. 사이드미러가 다른 차들과 비교해서 작다.
사이드미러가 몰아봤던 차들에 비해서 너무 작습니다.
끝 부분을 디자인을 위해 깎아놨다
다자인을 위해서 일부러 샤프하게 만들어둔 것 같은데,
실제 운전하는 입장해서는 작게보이니 불편할 수 밖에 없습니다.
운전이 능숙하신 분들이야 스윽 보고도 뒤에 차가 있는지 없는지 잘 아시겠지만,
운전에 미숙한 분들은 반드시 체크하셔야 될 부분입니다.
구매전에 시승하면서 사이드미러 크기를 미리 체크해 보시길 바랍니다.
5. 저속에서 울컥거림이 심하다.
이 단점은 카페에 찾아보니 듀얼클러치의 특징이라고 하네요.
저속으로 이동할 시, (특히 주차장이나 저속으로 내리막길 내려갈 때)
울컥거림이 심합니다.
특히 고단에서 저단으로 변경될때요. (3단에서 2단으로 바뀔 때 등)
현대기아차를 타시던 분들은 좀 당황하실수도 있을 것 같아요.
이부분도 마찬가지로 반드시 시승한 번 해보시고 체크한 뒤에 구매하시길 바랍니다.
5. 컵홀더의 위치가 거슬린다.
컵홀더의 위치가 애매합니다.
아래 사진처럼 컵홀더에 조금 큰 텀블러를 넣을 경우
바로 위에있는 버튼들을 클릭하기가 불편해집니다.
그리고 저의 경우에는 가운데 공조기(에어컨 바람 나오는 곳)에 스마트폰 거치대를 설치해서 사용하고 있고,
시거잭쪽에 usb 충전기를 연결시켜서 사용하고 있는데요.
충전을 시킬 때 텀블러가 컵홀더에 들어가 있으면
충전줄이 텀블러와 동선이 겹쳐서 불편해집니다.
텀블러를 빼려고 하면 충전케이블이 거슬리고
충전을 하려고 하면 텀블러가 거슬리는 식이죠.
실제로 사용하다 보면 겁나 불편합니다..
컵홀더 위치는 왜 저기다가 만들어가지고…
커피 많이 드시는 분들은 한번 더 고려해보시길.. 이런식으로 버튼이 가려지고, 앞쪽에 있는 시거잭들을 사용하기 어렵습니다.
뭐.. 여러가지 단점들을 엄청나게 써놓긴 했는데,
전 엄청 만족하면서 타고 있습니다.
구매하고 나서 2년동안 단 한번도 후회한 적이 없었으니까요.
아직까지도 손세차 열심히 해주고 있구요 ㅎㅎ
구매하시는데 참고가 되시길 바랍니다.
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키워드에 대한 정보 아우디 a4 단점
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