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줄어든 엔진오일, 보충해도 될까요? – 제품정보
Kixx 엔진오일은 네이버 지식파트너로 활동하며 여러분의 엔진오일 관련 궁금증을 해결해 드리기 위해 노력하고 있는데요.
Source: kixxman.com
Date Published: 9/13/2022
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자동차 엔진오일 교체 및 보충 시 유의해야 할 점! – 네이버 블로그
차량을 운행하다 보면 엔진오일이 줄어드는 현상을 직접 보신 분들도 계시죠? 엔진오일의 레벨 게이지가 낮아졌다면. 교환을 해야 하나 보충을 해야 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 4/7/2021
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엔진오일 보충 방법보다 중요한 건?
엔진오일이 줄어든 원인이 안전과 관계가 없어야 하기 때문입니다. 또 저렴한 비용으로 수리가 가능한데 보충만 계속한다면 지출하는 오일비용도 만만치 …
Source: haeng222.tistory.com
Date Published: 5/19/2022
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자동차 엔진오일 보충 혼자했어요~ – 닌맘
자동차 엔진오일 보충. 자동차를 오래 타려면 신경써야 할 부분이 많이 있겠지만 그 중에도 엔진오일은 수시로 점검 및 교환을 해줘야 합니다.
Source: minvely9504.tistory.com
Date Published: 11/8/2022
View: 2281
엔진오일 교환주기? 5000km vs 1만km… 사실은 차량마다 다르다
엔진오일 교환주기에 대한 의견 중에 가장 신뢰할 수 있는 기준은 자동차 차량설명서에 기재된 교환주기다. 한국소비자 보호원 조사결과에 따르면 일반 …
Source: www.socialfocus.co.kr
Date Published: 7/22/2022
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오토바이용 오일 보충하기 – Castrol
최고의 오토바이용 오일일지라도 올바른 레벨로 오일을 유지할 때만 엔진을 보호할 수 있습니다. 신속하고 안전하게 엔진 오일을 보충하는 방법을 설명드립니다.
Source: www.castrol.com
Date Published: 5/3/2022
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엔진오일 보충방법 – 생활 – 위즐
정말 간단한 방법을 통해 보충할 수 있습니다. … 먼저 평지에 주차한 후 핸드브레이크를 걸어줍니다. … 투입구 마개가 보이는데,. OPEN 방향으로 돌려서 …
Source: weezzle.co.kr
Date Published: 8/3/2021
View: 2372
엔진오일 보충하면서 타면 엔진 망가지나요? > 자유게시판
엔진오일 소모가 심해서 보충하면서 타고 있습니다. 3개월에 한번씩 엔진오일을 교환하는데 정비소에서 오일 색깔보고 놀라더군요. 완전 검은색.. 엔진에 …
Source: carfriends.tunetech.co.kr
Date Published: 5/21/2021
View: 840
The Best 엔진 오일 보충 New Update
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Source: ko.cityfordbinhtrieu.vn
Date Published: 3/27/2021
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주제에 대한 기사 평가 엔진 오일 보충
- Author: 금아[KeumTube]
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- Date Published: 2019. 12. 30.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=LP2PDaOU-Gk
줄어든 엔진오일, 보충해도 될까요?
Kixx 엔진오일은 네이버 지식파트너로 활동하며 여러분의 엔진오일 관련 궁금증을 해결해 드리기 위해 노력하고 있는데요. 주기적으로 받는 질문 중 하나가 바로 이 ‘엔진오일 보충’과 관련된 질문이었습니다. 그만큼 많은 분이 궁금해하는 부분이 아닐까 합니다.
엔진오일 레벨 게이지를 확인해보니 오일이 부족해졌다면? ‘엔진오일을 교체해야 하나?’, ‘엔진오일 보충만 해도 괜찮을까?’ 혹은 ‘내 차에 문제가 있는 건 아닐까?’ 이런 고민을 하실 텐데요. 그래서 오늘은! 수많은 드라이버의 지식 나누미 Kixx Man이 ‘엔진오일 보충’에 대한 정보를 준비했습니다!
엔진오일도 줄어든다?!
엔진오일은 완전히 밀폐된 엔진 안에서 작용하는 오일이지만, 여러 가지 원인으로 조금씩 줄어들기도 합니다. 어떤 이유 때문일까요?
첫 번째, 기본적으로 연료가 연소하는 과정에서 일부가 함께 타면서 배출되는데, 이때 소모되는 양은 극히 미량이지만, 오래된 엔진이거나 혹은 엔진 실린더와 피스톤의 밀착률이 떨어질 경우 소모량이 늘어날 수 있습니다.
두 번째, 배기 밸브가 개방될 때 조금씩 섞여서 날아가기도 합니다. 특히 주행 거리가 길고, 장거리 고속 운행이 잦은 차량이라면 이런 현상이 조금 더 많이 나타나기도 하는데, 통상적인 범위라면 크게 문제가 되지는 않습니다.
세 번째, 높은 온도에서 오일 자체의 증발이 있을 수 있는데, 이는 엔진오일 개발 당시 일정 온도에서 증발량을 확인하고 만들었기 때문에 엔진의 내부 온도가 매우 높게 올라가는 상황이므로 엔진 온도를 점검해 볼 필요가 있습니다.
따라서, 소량의 오일이 소모되는 것은 자연스러운 현상이며, 이때에는 엔진오일을 보충하거나 교환해주시면 됩니다. 하지만, 일정 기간 눈에 띌 정도로 많은 양의 오일이 소모되었다면 꼭 정비소에 가서 정확한 점검을 해보는 것을 권장 드립니다.
줄어든 엔진오일 어떻게 해야 할까요?
엔진 오일이 줄어든 경우 원활한 윤활 작용을 하지 못할 뿐만 아니라 엔진에서 발생한 열을 제대로 순환시키지 못해 엔진 효율을 떨어뜨리기 때문에 엔진오일을 교체하거나 보충하는 것이 좋습니다. 가솔린 차량의 경우 ‘엔진오일 레벨 게이지’를 뽑아서 점검했을 때 오일이 맑은 갈색을 띠면서 엔진오일의 양만 부족하다면 모자란 만큼만 보충하시면 됩니다.
다만, 통상적으로 보충보다는 남아있는 엔진오일을 완전히 제거한 후 새 오일로 다시 교환하는 것을 권장 드립니다. 특히 엔진오일이 변색하였거나, 엔진오일 교환주기가 되었을 때는 당연히 보충보다는 교환이 더 필요하겠죠?
엔진오일 보충 시, 이것만은 유의하세요!
자, 그럼 이번에는 엔진오일을 보충하기에 앞서 유의해야 할 점을 몇 가지 알려드리겠습니다!
첫 번째, 남아있는 엔진오일이 변색이 되었다면 엔진오일 보충을 권장하지 않습니다.
앞서 말씀드렸듯이, 가솔린 차량의 경우, 잔유의 색이 원래 오일의 색상인 ‘맑은 갈색’을 띠고 있지 않다면, 엔진오일을 보충하지 않는 것이 좋습니다.
그 이유는 잔유의 성질이 변화했기 때문인데요. 변성된 엔진오일은 원래의 성능을 발휘하지 못할 뿐만 아니라 오히려 엔진의 원활한 움직임에 방해가 되기도 합니다. 그래서 오염된 잔유가 남아있을 경우, 보충보다는 교환하는 것이 좋겠죠?
두 번째, 엔진오일은 보충해야 할 때는 원래 사용했던 제품과 같은 제품으로 보충해야 좋습니다.
첨가제는 화학물질로, 엔진 내부에서 화학적인 분해 반응을 하여 그 기능을 발휘하는데요, 제조사는 각자의 특성에 따라 각기 다른 첨가제를 사용한답니다. 그러므로 혼용을 하면 서로 다른 화학물들이 어떻게 반응을 할지 모르기 때문에 최소한 동일 회사의 동일 규격의 엔진오일 제품으로 보충을 해주는 것이 좋죠.
세 번째, 보충할 때에는 엔진오일 레벨 게이지의 눈금을 보면서 ‘F’ 선을 넘지 않게끔 보충해주는 것이 중요합니다.
엔진오일 레벨 게이지의 ‘F’는 오일이 가득 찼다는 것을, ‘L’은 적정량보다 부족하다는 것을 나타낸다는 사실은 모두 알고 계시죠?
‘F’ 선을 넘지 않게 보충해야 하는 이유는 엔진오일을 과도하게 주입할 경우, 엔진 내부에서 거품이 발생해 오일이 원활하게 뿌려지는 것을 방해하기 때문입니다. 또, 오일이 피스톤의 왕복 운동을 회전운동으로 바꾸는 기능을 하는 크랭크축의 움직임을 방해하면서 엔진의 효율성을 떨어뜨리기도 하는데, 이는 출력과 연비의 저하로 이어지지요.
또한, 실린더 내에서 엔진오일이 연료와 함께 과도하게 연소하면서 배기가스 및 퇴적물을 남기기도 해, 엔진에도 부정적인 영향을 미칩니다.
https://kixxman.com/engine-oil-level-gauge/
엔진오일 보충에 대한 궁금증이 해결되셨나요?
엔진오일 레벨 게이지에 묻은 엔진오일의 색상이 맑고, 엔진오일의 양이 부족하다면 엔진오일을 보충하는 방법도 좋겠네요! 단, Kixx Man이 알려드린 보충 시 유의해야 할 세 가지는 꼭! 명심하시고 엔진오일 보충하시기 바랍니다.
지금까지 Kixx 엔진오일이었습니다.
자동차 엔진오일 교체 및 보충 시 유의해야 할 점!
나도 모르게 줄어드는 엔진오일 어떤 이유 때문일까요?
1. 연소
2. 증발
첫 번째. 기본적으로 연료가 연소하는 과정에서!
연료가 연소되는 과정에서 엔진오일이 함께 타면서 배출됩니다.
소모되는 양은 극 소량이라고 하지만 오래된 차량이라면
엔진 자체가 오래되었거나 엔진 실린더와의 피스톤 밀착률이 떨어질 경우
소모량이 늘어날 수 있다고 합니다.
두 번째. 배기 밸브가 개방될 때!
‘증발한다’라는 말이 맞겠네요.
주행거리가 긴 차량이나 장거리 고속 운행이 잦은 차량에서
많이 나타나는 현상으로, 통상적인 범위라면 큰 문제가 없지만
배기밸브가 개방되면서 조금씩 증발되는 현상을 확인하실 수 있습니다.
또, 높은 온도에 의해서도 증발이 발생할 수 있답니다.
엔진오일 보충 방법보다 중요한 건?
엔진오일이 줄어들어 보충 방법을 찾고 있다면 그보다 줄어든 원인을 우선 알아야 합니다. 엔진오일이 줄어든 원인이 안전과 관계가 없어야 하기 때문입니다. 또 저렴한 비용으로 수리가 가능한데 보충만 계속한다면 지출하는 오일비용도 만만치 않기 때문입니다.
엔진오일 보충 방법
엔진오일이 줄어드는 원인
엔진오일 누유 수리 비용
엔진오일 보충 방법
오일레벨 확인
게이지 확인
소량씩 주입
엔진오일 게이지가 있는 차량이라면 자동차의 시동을 끈 상태에서 확인해보면 됩니다. 시동을 끄고 약 5분 후 오일 레벨을 확인해야 정확하니 약간의 시간을 두고 기다립니다.
게이지 끝 부분을 보면 min과 max가 있습니다. 또는 M과 L이 있습니다. 실제 엔진오일 레벨은 두 군데 사이에만 있으면 자동차에 아무런 문제는 없습니다.
이제 MIN 또는 L 밑으로 엔진오일이 찍힌다면 보충을 해 주면 됩니다. 엔지오일 보충 시 엔진오일의 종류는 크게 관계 없습니다. 기존 주입했던 오일이 아니더라도 점도만 맞춰 주입해주면 됩니다.
엔진 상단에 캡을 열어 엔진오일을 보충하는데, 100mm 또는 200mm 정도 소량 주입 후 재확인합니다. 엔진오일이 오일팬까지 흘러내려야하므로 1분 정도 기다린 후 모자란 양만큼 재주입합니다. 내려가는 시간이 있으니 max까지는 넣지 마세요!
엔진오일 보충 방법
엔진오일이 줄어드는 원인
엔진오일이 줄어드는 이유는 피스톤 링 불량과 엔진오일 누유가 대표적입니다.
부품 불량
엔진 내부 압력 증가
피스톤링 불량 시 블로 바이 가스가 대량 발생하므로 이런 경우라면 엔진오일 교환 후 금세 시커멓게 변하는 엔진오일 상태를 통해 확인할 수 있습니다. 또 연소실로 유입된 엔진오일이 연소해 배출되므로 흰 연기 또는 검은색 연기를 발생시킵니다.
엔진오일 누유가 발생되면 엔진 밑으로 오일이 뭍은 흔적을 발견할 수 있습니다. 상태가 심한 차량이라면 바닥에 흐르는 엔진오일을 보고 누유를 발견하는 경우도 있습니다.
엔진오일 누유 발생은 프런트 케이스, 로커암 커버, 크랭크 리테이너 그리고 엔진오일팬이 대표적입니다.
엔진오일을 주기에 맞게 교환하지 않으면 엔진 내부 압력이 높아져 크랭크 리테이너, 개스킷 등에 누유를 유발할 수 있으니 적절한 주기에 꼭 교환해 주어야 합니다.
엔진오일 누유 수리비용
엔진오일 누유 부위 확인
부위에 따른 수리 비용
앞서 말씀드린 내용 중 안전과 문제 되는 부분은 피스톤 링 불량과 로커암 커버에서 엔진오일이 누유 된 경우입니다.
흘러내린 엔진오일은 발화점과 만나 화재의 위험이 있으니 문제가 있다면 즉시 수리해야 하는 부분입니다.
수리비용의 경우 피스톤 링과 프런트 케이스 등은 작업 내용과 시간이 많이 투입되기 때문에 상대적으로 고가입니다. 30만 원 에서 100만 원, 하지만 엔진오일팬과 로커암 커버의 경우 적게는 5만 원 에서 30만 원 이내에 수리가 가능한 부분이니 수리 후 안전하게 자동차를 운행하는 게 좋습니다.
꼭 알아야 할 내용
– 현대자동차 부품 조회 초간단 방법
– 지방세 납부 방법 이렇게 하면 초간단!
자동차 엔진오일 보충 혼자했어요~
자동차 엔진오일 보충
자동차를 오래 타려면 신경써야 할 부분이 많이 있겠지만 그 중에도 엔진오일은 수시로 점검 및 교환을 해줘야 합니다.
필자는 06년식 토스카를 타고 있는데 연식이 있는만큼 차량의 노후가 진행되어 엔진오일이 줄어드는 현상이 있습니다.
카센터에서는 정비를 하려면 큰 돈이 든다고 하여 그냥 타고 있습니다.
그래서 엔진오일 교환전 보충을 한번은 해줘야 합니다.
카센터에서 보충을 해보니 오천원이라고 하여 요즘은 카센터 안가고 혼자서 보충 해주고 있습니다.
엔진오일 선택은?
승용차 엔진오일, 토스카 엔진오일, 휘발유 엔진오일 등등 인터넷에 검색을 해보았습니다.
종류와 용량이 다양하게 많이 있어 사실 엔진오일은 어떨걸 사야할지 잘 몰랐습니다.
그래서 자주가는 카센터 사장님께 물어보고 또 토스카 차량 정비 지침서를 참고하였습니다.
국산 승용차에는 가격대비 가장 무난하게 사용할 수 있는 제품이 GS칼텍스 KIXX G 5W-30 4L인 것 같아서 인터넷으로 구매하였습니다.
엔진오일 소모량 최소, 엔진보호, 엔진 마모방지 등의 성능이 있다고 합니다.
가격은 택배비 포함하여 1만원이 되지 않는 금액이었고 엔진오일은 개봉 후 1년 가량은 재사용 가능하다고 합니다.
엔진오일 보충 혼자하기
차량의 엔진오일을 점검해보니 MIN에서 오일이 찍혀있습니다.
엔진오일 캡의 위치를 확인 및 개방합니다.
빈 생수통을 짤라서 깔데기를 만들었습니다.
인터넷으로 구입한 KIXX G 5W-30을 개봉하여 깔데기에다가 부어주면 됩니다.
400ml 정도 보충 후 오일을 찍어보니 별로 안올라와서 좀 더 보충해주었습니다.
이제 엔진오일이 MAX와 MIN 사이에 위치하고 있습니다.
엔진오일 보충은 오일교환 펌프가 어쩌고 저쩌고 그거는 잘 모르겠고 말 그대로 그냥 오일캡 열고 오일만 조금 넣어주면 되는거니까 어렵지 않습니다.
지금처럼 오일 잘 갈아주고 차량 점검 수시로 받고해서 앞으로 5~6년 정도만 잘 견뎌줬으면 좋겠습니다.
엔진오일 교환주기? 5,000km vs 1만km… 사실은 차량마다 다르다
엔진오일은 윤활기능 외에 밀봉작용. 이물질 세정, 부식방지로 엔진 컨디션을 향상
자동차 제조사에서 제공하는 차량설명서 매뉴얼에 따라 교환하는 것이 바람직 해
엔진오일은 시내주행이 많은 경우 광유 5W-20모델, 고속도로주행이 많은 경우 합성유 5W-30모델 적당
[소셜포커스 양우일 객원기자] = 자동차 오일 중 제일 먼저 떠오르는 단어가 엔진오일이다. 자동차에서 엔진오일은 자동차 혈액이라고 칭할 정도로 중요하다. 차량 엔진오일 교환은 자동차가 고장 났을 때를 제외하고 가장 자주하는 작업이다.엔진오일을 교환하면서 자동차를 점검하고 하체의 손상여부와 부식상태도 점검할 수 있다. 그런데 엔진오일 교환주기는 운전자가 알고 있는 지식과 카센터, 제조업체가 다르게 안내한다.
엔진오일 가격은 생각보다 비싸며 업체별로 다르다. 또 추가 작업이 연계되므로 의외로 수리비가 많이 드는 경우가 많다. 왜 그럴까?
엔진오일 교체 표시 경고등(출처 구글이미지)
필자는 올해 초 차를 새로 뽑아 기존에 하던 방식대로 7,000km정도 주행 후 엔진오일을 교환하기 위하여 제조사의 협력업체 정비센터로 갔다. 차량구입 후 첫 엔진오일 교환시기가 조금 늦었다고 하는 친절한 사장님, 깨끗한 정비 환경, 자세한 설명으로 기분이 좋았다.
교환비용을 6~7만 원 정도 예상하고 갔다. 그런데 차량에 도움이 되고 운전자의 운전환경이 좋아진다며 고급 오일로 교환하라고 한다. 게다가 필터도 고급으로 교체하고 엔진첨가제를 넣으면 엔진 출력이 좋아진다고 하여 예상했던 것보다 3배나 되는 요금을 지불하고 나왔다.
엔진오일 교체하러 갔다가 차량에 좋다는 이야기에 현혹되어 첨가제를 비롯하여 충동구매를 했기 때문이다. 기분 좋게 교환하고 난 후에 생각보다 많은 비용에 주머니 털린 기분이었다.
엔진오일 교환을 포함하여 제반 차량 점검을 마치고 차량 매뉴얼을 다시 보았다.
역시 아는 것이 힘이었다.
엔진오일 보충(출처 구글이미지)
엔진오일은 자동차 주요 부품의 윤활기능을 한다. 피스톤이 수없이 상하운동을 하게 되면 엔진 블럭과 마찰을 일으켜 깎이게 된다. 엔진오일을 실린더와 피스톤 사이를 채우며 마찰을 부드럽게 하는 것이 가장 중요한 역할이다. 이런 핵심역할 외에 밀봉작용. 이물질 세정, 부식방지 등으로 엔진 컨디션을 향상시켜 부품의 수명을 늘려준다.
엔지오일은 기유와 화학첨가제가 섞인 혼합물로 구성된다. 기유 80~90%, 화학첨가제 10~20%로 구성된다. 엔진오일은 기유의 원료 구성에 따라 광유와 합성유로 구분한다.
원유(Crude oil)에서 정제된 광유(Mineral oil)를 기유로 사용했다면 광유엔진오일(=일반엔진오일)이라 하고, 화학적 합성으로 만들어 낸 합성유(Synthetic oil)을 기유로 사용했다면 합성엔진오일이라 한다. 화학첨가제는 산화방지, 마모방지, 마찰방지를 위한 추가적인 혼합물이다.
광유 vs 합성유 장단점(출처 구글이미지)
광유가 좋을까? vs 합성유가 좋을까?
광유는 순수 원유를 정제하면서 생산되기 때문에 불순물이 100%제거되기 어렵다. 장거리 운행을 할 때 고온에서 점도가 떨어지고 슬러지가 자주 발생한다. 교환주기가 짧아 질 수 있는 단점이 있지만 원가가 저렴하다.
합성유는 광유의 약점을 보완하여 화학적, 열적 불안정성을 보완하여 점도 저하나 슬러지 생성이 적다. 가공 공정 때문에 생산단가가 높고 광유에 비해서 용해도가 떨어지는 단점이 있다.
어느 오일이 좋다고 단정할 수 없다. 두 오일의 장단점을 보고 운전자의 주행환경과 차종에 맞는 엔진오일을 선택하여야 한다.
엔진오일 규격을 보는 것은 생각보다 간단하다. 엔진오일 점도는 SAE(미국 자동차 엔지니어 협회)기준에 따라 숫자로 표시한다. 예를 들어 5W-30 규격은 앞의 W(Winter)는 저온시 오일점도로 숫자가 낮을수록 저온 시동이 좋고, 뒤 숫자 30은 고점 온도로 숫자가 높을수록 엔진 회전수를 높게 사용하는 고속주행에 좋다.
주행거리에 따른 엔진오일 색깔변화(출처 구글이미지)
엔진오일을 언제 교환주기는 언제가 적당할까?
엔진오일 교환주기에 대해서 다양한 의견이 존재하지만 전문가들의 의견은 대부분 동일하다. 엔진오일 교환주기에 대한 의견 중에 가장 신뢰할 수 있는 기준은 자동차 차량설명서에 기재된 교환주기다. 한국소비자 보호원 조사결과에 따르면 일반차량은 보통 6,100km, 택시는 10,000km 주행 후 엔진오일을 교체한다고 한다.
짧은 거리를 반복적으로 주행했을 때
모래, 먼지가 많은 지역을 많이 주행했을 때
공회전을 과다하게 계속 시켰을 때
교통체증이 심한 지역을 정지와 출발의 잦은 반복주행심한구역 주행
험로(모랫길, 자갈길, 눈길, 비포장도로) 지역을 많이 주행했을 때
산길, 오르막길, 내리막길 주행빈도가 높은 경우
택시, 상용차, 견인차로 사용되는 경우
고속 주행(170km/h)의 빈도가 높거나 급가속이나 급감속 주행
부식물질 위 또는 한랭지역 주행
캠핑용으로 사용 또는 지붕 위 짐칸 위에 짐 탑재주행
위 10가지가 가혹조건이다. 보통 차량이 가혹조건에 해당되는 운행패턴이 몇 개나 될까? 아마 1개도 해당되기 어려울 것이다. 이러한 조건에서 상시 주행하는 경우 통상 조건의 교환주기보다 1/2정도 단축된다.
국내자동차 제조사들은 차량구입 후 20,000km(1년)주행 이전에 교환하도록 안내되어 있다.
* 교환주기는 보통의 경우 10,000~20,000km 또는 12개월 중 먼저 도달하는 조건에 교환
* 교환주기는 가혹조건의 경우 7,000~15,000km 또는 6개월 중 먼저 도달하는 조건에 교환
엔진오일 확인방법(출처 구글이미지)
자동차의 엔진오일 교환주기는 냉각수, 오일 용량, 오일 종류, 운전습관, 운행환경에 따라 차이가 생긴다.
절대적인 교환주기는 없지만 광유는 7,000~10,000km, 합성유는 10,000~15,000km을 교환주기라고 본다.
주로 시내 운행이나 짧은 거리 운행이 많은 차량의 경우에는 광유, 장거리 고속주행이 많은 차량의 경우에는 합성유가 좋다.
과거에는 엔진오일 제조 기술력이 떨어져 낮은 품질의 엔진오일로 교환주기가 짧았지만 지금은 상당한 기술발전으로 내구성과 품질이 향상되었다. 일반적으로 널리 알려져 있는 주행 5,000km 또는 6개월 전후마다 일률적으로 엔진오일을 교체할 필요가 없다.
종류가 너무 많은 엔진요일(출처 구글이미지)
내 차는 어떤 엔진오일을 선택하면 좋을까?
국내에 판매중인 고가의 합성유는 수입브랜드가 많다. 정비업체에서 독일 또는 일본제품이라고 하며 수입 오일이 무조건 좋다고 권유하는 경우가 많다. 사실 필자도 그때 교환한 엔진오일인지 어떤 것인지 알거나 기억하기 못한다.
사실 엔진오일은 대부분 ODM(Original Development Manufacturing)형식으로 제조된다. 이 방식은 제조업자 개발방식으로 설계 및 개발능력을 갖춘 제조업체가 유통망을 확보한 판매업체에 상품이나 재화를 공급하는 생산방식이다. 단순 하도급 형태인 주문자상표부착표시생산OEM(Original Equipment Manufacturing)방식과는 다르다. 제조사가 유통망에 공급하는 형태이기 때문에 엔진오일 브랜드에 따라 품질은 차이가 크지 않다고 볼 수 있다.
엔진오일의 거의 전부를 차지하는 국내 3대업체인 SK, S-OIL, GS가 생산하는 오일 품질은 매우 좋은 편이다. 어설픈 해외 브랜드 제품보다 낫다고 할 수 있다.
정리하면 자동차 제조사는 엔진의 설계사양, 운전 조건을 고려하여 교환주기를 정한다. 따라서 사용설명서를 보고 제조사가 권장하는 교환주기와 엔진오일을 선택하는 것이 좋다. 특별하게 선호하는 특정 회사의 제품에 대한 확신이 없다면 순정오일을 사용하는 것이 좋다.
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오토바이용 오일 보충하기
오토바이 엔진 오일 보충하기
검사창이나 오일게이지 확인 결과 오일 레벨이 낮으나 오일의 상태가 아직 좋은 경우, 가능한 한 빨리 오일을 보충하는 것이 좋습니다.
이를 위한 첫 단계는 올바른 등급의 오일을 추가하는 것입니다. 오토바이 사용 설명서를 참조하시거나 castrol.com에 있는 간편하고 편리한 오일 선택기 도구를 사용하실 수 있습니다.
원하는 오일을 확보한 후, 오토바이를 평평한 장소에서 센터스탠드나 패덕스탠드 위에 세웁니다. 엔진이 식어 있어야 하며, 심한 라이드 후에는 최소 30분, 또는 엔진을 공회전 한 후에는 10분 동안 기다려 오일이 섬프로 완전히 배출되게 합니다.
이제 오일 주입구 마개를 풀어 제거하고 구멍에 목이 긴 깔때기를 꽂습니다. 그리고, 작은 양의 깨끗한 오일을 추가한 다음 오일이 섬프에 도달하도록 1~2분 기다립니다.
다음에, 검사창이나 오일게이지를 이용해 오일 레벨을 다시 점검하고, 오일 레벨이 적당할 때까지 조금씩 오일을 추가합니다. 과하게 넣는 것은 오일이 모자랄 때와 마찬가지로 엔진에 좋지 않음을 기억하십시오. 따라서 최고 수준 표시까지 오일을 보충하지 마십시오. 이 라인보다 조금 아래를 목표로 하는 것이 가장 좋습니다.
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