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[▶ 공지사항 ] 닛산 알티마 편은 지난 2019년 제작되었습니다.
그동안 비공개 컨텐트였지만 순수한 차량 정보로 봐주실 분들을 위해 공개 전환하게 되었습니다.
또한 지금 당장 인기가 있는 신차에만 국한하지 않고 다수의 브랜드가 보유한 많은 다양한 차량들에 대한 정보를 확대 적용해 나갈 예정입니다.
오토뷰 로드테스트는?
십수년 이상 자동차를 다뤄 온 전문 기자들의 노하우.
각종 정밀 계측기를 활용한 가속 및 제동 성능, 무게 배분, 정숙성 등을 제공합니다.
오토뷰는 단순한 감성 평가를 넘어, 객관적 데이터와 노하우를 결합해 구축된 컨텐트를 지향합니다.
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3. 4. 17:00 . URL 복사 이웃추가. 본문 기타 기능. 공유하기 #2019닛산알티마시승기 #닛산알티마시승기 2019 닛산 알티마 2.5 SL 테크. 시승한 모델은 …
Source: ko.cityfordbinhtrieu.vn
Date Published: 2/19/2022
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[시승기] 닛산, 알티마 2.5 & 2.0 터보 | 오토뷰
[시승기] 닛산, 알티마 2.5 & 2.0 터보. 운 없는 닛산. 차량 완성도는 일본 3사 중형급 중 최고. 2019-11-11 오후 5:34:38. 우리 팀은 일본 제품 불매운동이 시작되기 …Source: www.autoview.co.kr
Date Published: 4/13/2021
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2019 닛산 알티마 시승기 – 가장 양심적인 신차 리뷰
#2019닛산알티마시승기 #닛산알티마시승기. 2019 닛산 알티마 2.5 SL 테크. 시승한 모델은 최고 등급 모델로 모드 편의 사항이 적용된다.
Source: teamhooksbumblebee.tistory.com
Date Published: 6/8/2021
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[시승기]닛산 알티마 2.0 터보 ‘2019 신형’…국산차였다면 사랑 …
[스페셜경제 = 김은배 기자]닛산의 이번 6세대 완전변경 알티마는 해외에서 지난 2018년 공개 돼 … [시승기]닛산 알티마 2.0 터보 ‘2019 신형’…Source: www.speconomy.com
Date Published: 10/21/2021
View: 5506
2019 Nissan Altima 닛산 알티마 2.5 시승기 리뷰 – 보배드림
2019 Nissan Altima 닛산 알티마 2.5 시승기 리뷰조회 1,657 | 추천 3 | 2019.12.07 (토) 15:36: lawliet. 글쓴이 蹂묒옣 lawliet; 가입일2011.12.07 …
Source: www.bobaedream.co.kr
Date Published: 8/17/2022
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닛산 알티마 (6세대) – 다음자동차
닛산 알티마 (6세대) 2019년형 ; 2,910 ~ 4,080만원 · 가솔린 · 12.2 ~ 12.9km/l …
Source: auto.daum.net
Date Published: 6/29/2021
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2019 닛산 알티마(6세대) – 카이즈유 자동차 정보
… 신차 할인정보, 온라인견적, 무료 고급통계, 시승기까지! … 2019 닛산 알티마(6세대). 차종대표이미지. 2019 Nissan Altima(6th).
Source: www.carisyou.com
Date Published: 6/2/2022
View: 3156
닛산 알티마 2019 제원 연비 옵션 차이 및 특징은?
닛산은 새로운 2019 알티마 공개하며 사전 계약을 진행한다고 밝혔습니다. 닛산 알티마 2019 모델을 국내 출시하며 2,000만 원대 와 4,000만 원대 가격 …
Source: freecartok.tistory.com
Date Published: 2/5/2022
View: 8735
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주제에 대한 기사 평가 닛산 알티마 2019 시승기
- Author: 오토뷰(Autoview)
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- Date Published: 2020. 3. 17.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=O7BhtY33B0Y
2019 닛산 알티마 시승기
SMALL
#2019닛산알티마시승기 #닛산알티마시승기
2019 닛산 알티마 2.5 SL 테크
시승한 모델은 최고 등급 모델로 모드 편의 사항이 적용된다.
프리미엄 BOSE ® 오디오 시스템, 애플 카 플레이 / 안드로이드 오토
원터치 파워 슬라이딩 / 틸트 선루프
인텔리전트 비상 브레이크, 인텔리전트 차선 이탈 방지 시스템
인텔리전트 사각지대 경고 시스템 등이 탑재되어
옵션 없는 기본 모델보다는 풀 옵션 모델도 많이 선택하는데…
현재는 최하 #알티마스마트 기본 등급보다 위 등급 모델인
#알티마스페셜에디션 을 많이 선택한다.
그 이유는 가격도 가격이지만 스마트 기본 등급에 비해
편의 사항 옵션도 많이 탑재될뿐더러 할인도 기본 모델에 비해
두 배나 되는 조건이라 현재 가장 인기 있다.!
요즘처럼 사방 천지가 위험하고 공공의 적이 많으니
방문 시승 겸 상담 가면서 시승하게 되었다.
현재 닛산 알티마, 닛산 리프 최대 프로모션 조건이라
닛산 전 모델 모두 구매하기 가장 좋은 시기이고
전 수입차 브랜드 모두 조건 최적이라 할 수 있다.
2019 닛산 알티마 2.5 SL 테크 제원은 2,500cc 가솔린, CVT 무단 변속기, 전륜 구동,
184 마력, 복합연비 13.9km, 공차중량 1,500kg,
서스펜션 앞은 맥퍼슨, 뒤는 멀티링크를 사용하고 가격은 4,190만 원이고
개별 소비세 인하 가격으로 3월부터 6월까지 한시 적으로 적용된다.
최고 등급에는 인조 가죽이 아닌 천연 가죽 시트가 적용되어
깔끔한 실내 디자인을 보여주면서 신 차임에도 새차 냄새가
거의 나지 않아 무의식적인 부분이라도 편하게 느껴진다.
풀 체인지 전 알티마 보다 차고도 낮아지고 문턱이 낮아
탑승하기에도 편안하며 착석했을 때 사이드 볼스터가
감싸주는 느낌도 있어 편안했다.
승차감 확실히 2.5 모델이 부드럽고 편한데, 승차감은
편하지만 주행 느낌에 묵직함은 없고 오히려 가볍다는 느낌이 강한데
이게 어떤 사람한테는 가벼워서 좋을지는 몰라도
어떤 사람한테는 안정감이 덜 느껴질 수도 있을 거 같다.
주행 느낌이 가볍기는 하지만 전체적인 승차감은 개인적으로는
만족스러운데 노면이 정말 좋지 않은 도로에서는 약간
충격이 올라오는 정도고 차고도 무게 중심이 낮아도
웬만한 곳은 다 하체 긁는 일은 없었다.
주행 중에 하체 잡음도 별로 없어 신경 쓰이지도 않고
불편했던 점도 없었다.
민감한 사람에게는 신경 쓰일 수는 있지만 개인적으로는
만족스럽게 생각
사각지대도 없고 보닛이 긴 디자인임에도 확 트인 전방 시인성과
앞 범퍼 위치가 대략 감이 오고 적응하는 데는 쉬웠다.
최고 등급 SL 테크에는 사각지대 경보 시스템도 탑재됐고
계기판 디스플레이도 가죽 마감.
D 컷 스티어링 휠의 그립감도 좋으면서
스티어링 휠의 무게감도 가벼우면서 부드러워 편안함을 느끼기에 충분하고
계기판 디스플레이 화면도 크게 적용, 어댑티브 크루즈 컨트롤,
차선 이탈 방지 시스템 등이 탑재되어 있다.
아쉬운 점을 몇 가지 꼽자면 알티마의 브레이크 답력이
너무 앞에 이따 보니 신경 쓰지 않으면 피칭 현상이 발생하여
짜증 날 수 있으니 브레이크 답력 조절은 섬세히 해줄 필요가 있고
차선 이탈 방지 시스템은 차선을 밟은 후에 경고음과 진동이 울리면서
차선 안쪽으로 들어와 차선 감지하는 인식률이 떨어진다.
게다가 크루즈 세팅 속도는 40km부터 시작이라 더 낮은 속도에서
세팅되면 더 좋지 않았을까….
좋은 점이 있다면 크루즈 세팅 시 앞 차를 즉시 인식하는 인식률과
멀리서 앞차가 차선 변경해서 빠지고 다음 앞차 인식할 때
앞차가 갑자기 끼어들 때 모두 인식률도 높고 섬세한 편이다.
차선 이탈 방지 시스템이 조금 떨어지는 것을 제외하면
어댑티브 크루즈 시스템은 아주 만족스럽게 생각한다.
2019 닛산 알티마 제로백
정지 상태에서부터 100km까지 가속력도 시원해서
출력의 모자람을 조금도 느낄 수 없었다.
하필 구간이 언덕이라 느려 보이는 것은 사실이지만
트랙션을 끄지 않은 상태에서 측정해본 것이라 참고만 하기 바란다.
아쉬운 점은 트랙션 OFF를 스티어링 휠 왼쪽에 있는
화살표 버튼을 사용하여 소프트 웨어로 조작해야 하기 때문에
트랙션 버튼이 콘솔이나 센터패시아에 노출되어 있지 않아 찾기 힘들다
브레이크 제동력도 괜찮다. 정지 상태에서 100km까지 급 가속 후
급 감속 시 신속하고 짧은 제동력을 보여주지만…
앞서 말했듯 브레이크 답력이 너무 앞에 있어 답력 조절에
신경 쓸 필요가 있다.
시내와 고속주행을 복합하여 연비는 대략 12.2km 정도로
측정되어 장거리 주행에도 연비가 상당히 좋은 편이다.
연비에 대해서는 솔직히 알티마가 굉장히 좋아서
연비 절감의 효과도 볼 수 있다.
안드로이드 오토, 애플 카 플레이를 사용할 수 있다는 점은
아주 좋다 그러나 사진을 보면 알 수 있듯
카메라 화질은 그렇게 좋지는 못하다.
물론 어라운드 뷰도 탑재돼서 주차할 때 도움은 된다.
풀옵션 SL 모델과 스페셜 에디션 모델은 크러시 패드를 감싸는
우드 마감이 동일하게 적용되고, SL 최고 등급에는
스티어링 휠 열선, 앞 좌석 열선 시트 등이 탑재된다.
알티마가 또 하나 좋은 점은 인터페이스의 응답성인데
터치 후 화면 넘길 때 넘어가지도 않고 버벅거리는 인피니티
특히 QX50의 인터페이스와는 달리 디자인도 깔끔하고
신속히 잘 넘어가는 편이다.
알티마에 주행 모드 변경 버튼이 없어 한참을 찾았다
어디 있나 알아보니 기어 노브 바로 하단에 ㅡ로
표시돼 있는 버튼을 누르면 스포츠 모드로 변경된다.
딱 봐도 찾기 힘들고 식별도 어려울뿐더러
누군가 알려주지 않으면 차 구매하고도 영원히 모를 수도 있다…
실내 공간이 대형 급 처럼 여유롭다 보니 일상 주행하면서
도어 쪽 암 레스트, 콘솔 암 레스트에 팔을 올렸을 때
도어 쪽이 손가락 한마디 정도 간격이 넓다.
그러나 공간이 여유롭다 보니 팔을 올려놨을 때
간격도 넓어서 불편함을 많이 느끼는 암 레스트!!
2019 닛산 알티마가 출시된 지 반년 이상 지났고
탈 기회가 없었는데 이번 기회로 시승하게 되어
소나타 구매할 비용으로 소나타 보다 넓은 실내 공간과
실용성에 특히 알티마 프로모션 조건도 최대로 구매할 수 있는
3월 구매 생각한다면 이번이 기회라고 생각하면 된다.
현재도 많이 판매되고 있고 기본 2.5 스마트 모델보다
어느 정도 옵션이 들어가고 할인까지 많이 되어
100만 원 차이밖에 나지 않아 스페셜 에디션 등급이
많이 판매되고 있으나..
알다시피 컬러별로 재고가 녹록지 않으니
구매 생각한다면 고민할 필요 없다.
내가 살라고 마음먹었을 때 돈은 있지만 물건이 없어
구매할 수 없는 상황이 온다.
본인도 마찬가지로 #아이폰11256G을 구매하려고
Stand by 상황이었으나 사려고 마음먹었을 때
물건은 중국에서 오고 중국은 이미 바이러스로 만신창이고
물건 구매하고 싶어도 바이러스가 어느 정도 해결될 때쯤
구매할 수 있었는가 싶었지만
전화를 돌리고 돌려 겨우 아이폰 11 128G 재고
딱 1개가 있어 겨우 구매했다.
마찬가지로 견적 비교하다 구매 못했다 후회하지 말고
제발 있을 때 구매하기 바란다.
닛산 리스, 장기렌트 신차 구매 문의
#OlO_56587504
LIST
[시승기]닛산 알티마 2.0 터보 ‘2019 신형’…국산차였다면 사랑받았을까?
‘용서받지 못한 차’ 국산차였다면 사랑받았을까?
부족한 안전편의장비…주행감성 몰빵한 가족세단
대중들에게 어필할 기회조차 잃어버린 알티마와는 달리, 작년 말 국내세단시장에서는 간만에 활기가 돌았다. K5와 그랜저가 유례없이 독특한 디자인과 작정하고 준비한 듯한 상품성으로 연거푸 출시된 것인데, 이미 시장에 자리하고 있던 쏘나타, K7과 라이벌구도를 형성하며 시너지 효과까지 내고 있다.
기존 알티마의 경쟁차종으로는 토요타 캠리, 혼다 어코드 등이 거론됐으나 사실상 국내시장에서 살아남기 위한 첫 관문은 국내차종들에 대한 경쟁력이 될 것으로 전망되는 시점이다. 알티마의 국내출시가격은 2,990~4,190만원 수준(개소세 종료반영)으로 국산 중형차와 준대형차 중간값 정도에 위치한다. (쏘나타 2,390~3,430만원/ 그랜저 3,172~4,430만원)
작년 출시된 국내 세단들이 워낙 커진 탓에 사이즈만 놓고 보면 중형차와 비교된다. 알티마의 전장과 전고는 쏘나타와 동일한 사이즈이며, 전폭은 5mm정도 근소하게 작다. K5는 쏘나타보다도 전장과 휠베이스가 미세하게 길다.
다만, 엔진구성은 쏘나타·K5가 이전 세대에서 운용되던 2.0터보를 현재까지는 운용하고 있지 않기 때문에, 알티마가 국내중형세단 대비 엔진사양은 좀 더 높은 편이다. 쏘나타·K5의 현시점 최상위 버전인 1.6터보 엔진이 제원상 출력만 보면 2.5가솔린에 대응하는 수준이다.
엔진은 2.5가솔린과 2.0터보 두가지로 운용되고 있다. 특히 기자가 시승한 2.0터보 모델은 닛산 라인에선 알티마가 최초로 적용된 가변압축비 엔진이다. 두 엔진은 CVT변속기와 맞물린다.
여전히 거칠지만 전세대 보다 잘 다듬어진 외관
기능은 부족한 듯 보여도 공간성은 충분
내관 디자인은 수평으로 이어지는 인스트루먼트 패널이 특징이다. 각도도 운전석 방향으로 내려앉아 있어서 개방감이 좋은 편이다. 다만, HUD가 들어가 있지 않은 클러스터이면서도 윗부분 덮개의 높이가 제법 있다는 점, 센터페시아 디스플레이가 플로팅 타입이라 다소 위로 치솟아 있다는 점은 이같은 장점을 일부 상쇄한다.
클러스터 자체의 크기는 작지 않은 편이나, 아날로그 다이얼을 사용하기 때문에 가운데 데스플레이 액정의 크기는 크지 않다. 7인치 사이즈다. 아쉬움이 없지는 않으나, 팰리세이드 같은 대중브랜드 플래그십 차량에서도 이런 구성은 사용되기 때문에 싼티가 난다고는 보기 어렵다. 특히 아날로그 클러스터를 선호하시는 사람이라면 크게 불만을 느끼지 않을 수도 있다.
다만 센터페시아 디스플레이의 크기가 8인치라는 것은 현 추세에 맞지 않는 사이즈로 보인다. 물론 터치식 디스플레이 화면이 횡으로 길 때 조작성이 불편하다고 느끼는 사람들도 있겠지만, 최상급 트림에서도 선택사양으로 넓은 디스플레이가 주어지지 않는다는 점은 단점이다.
더군다나 개인적으로 놀란 것은 자체 내장된 네비게이션이 존재하지 않는다는 것이다. 물론 안드로이드오토와 애플카플레이를 지원하고 이를 통해 핸드폰 네비게이션, 안드로이드 기준으로 카카오네비를 활용할 수 있는데, 어차피 수입차들의 네비게이션이야 국내 브랜드의 수준을 따라올 수 없는 것을 감안하면 아예 빼버리는 지금과 같은 선택이 묘수일 수도 있다. 다만, 이 경우에도 항시 핸드폰을 USB로 차량과 연결해둬야 하는 단점이 있다. 핸드폰 무선충전 기능이 없다는 것도 단점이다. USB로 차량과 핸드폰을 연결한 상태에서는 전력공급이 된다는게 그나마 위안이다. 포트의 경우에는 다행이도 USB C포트를 지원한다. 해외에서 잘 팔리는 차종이라 그런지 AUX 포트도 남겨 놨다.
사실, 알티마는 부드럽고 매끄러운 승차감과 가속력 덕에 주행감성은 높은 편이지만 내장재와 AI기능, 각종 안전·편의장치 등은 대다수의 일본차종들이 그렇듯, 약점으로 지적 돼 온지 오래다.
재질의 마감상태는 준수한 편이나, 고급감을 줄만한 요소가 사실상 앞쪽의 우드가니시 밖에 없다. 이마저도 진짜 나무의 느낌과는 거리가 다소 있는 편. 다만 이부분은 크게 싼티가 나는 느낌은 없다.
편의장비의 경우 음성인식 기능은 블루투스 페어링이나 오디오 관련 기능 외에, 공조장치를 컨트롤한다든가 창문이나 열선을 작동시킨다든가 하는 기능은 없다. 국산 중형차들에는 탑재 되는 기능들이다.
안전장비도 기본기는 갖췄다고 할만한 수준이지만 약간씩 부족한 모습을 보였다. 핸들조향이 없는 어댑티브 크루즈 컨트롤이라든가, 대부분의 충돌경보 시스템이 제동 없이 경고음만 울리는 것 등이 그렇다. 핸들이 아닌 브레이크 계통에서는 위기상황에서 제동에 영향을 끼치는 경우도 있으나 완전히 제동시켜주는 기능이 아니다. 이 역시도 운전자에게 주는 경고적인 성격이 강하다. 후방충돌방지 기능 역시 제동은 되지 않고, 사각지대 경보시스템에 포함돼 경고음이 제공된다. 어라운드 뷰 기능의 좁은 화각과 화질 부분도 아쉽다.
거칠지만 내 가족에게만은 안락한 자동차
그동안 가성비 하면 ‘알티마’로 불리던 시절도 있었으나 최근 트렌드에 비춰볼 때 안전편의장비 면에서는 이같은 칭호를 더는 붙일 수 없을 것 같다. 다만, 스트레스 없는 주행성능과 가족과의 안락한 장거리 운전 등을 생각하면 높은 점수를 줄 수도 있지 않을까.
스페셜경제 / 김은배 기자 [email protected]
닛산 알티마 2019 제원 연비 옵션 차이 및 특징은?
닛산 알티마 2019 제원 연비 옵션 차이 및 특징은?
닛산은 새로운 2019 알티마 공개하며 사전 계약을 진행한다고 밝혔습니다. 닛산 알티마 2019 모델을 국내 출시하며 2,000만 원대 와 4,000만 원대 가격으로 판매할 것을 언급하여 예전과 같은 가성비의 알티마 출시 계획을 밝혔습니다.
그렇다면 닛산 알티마 최하위 트림과 상위트림의 옵션 차이를 확인하면서 필요한 옵션 여부에 따라 원하는 알티마에 대해 조금 더 쉽게 다가갈 수 있을 것 같습니다.
1. 2019 닛산 알티마 라인업
새롭게 출시한 6세대 풀체인지 모델은 V모션 기반한 실내 돌출형 내비게이션을 적용하며 2.5L 가솔린 엔진과 2.0L 가변 압축비 터보 엔진의 구성으로 국내 출시했습니다.
닛산 알티마 2.0 터보 엔진 주력으로 첨단 운전자 지원 시스템 및 편의성을 강조한 실내, 2.0 (VC)터보 주행 성능에 맞춰 패들 시프트와 함께 주행의 즐거움 등 풀옵션 기반한 출시 정보를 눈여겨볼 내용입니다.
이와 함께 캠리, 어코드와 경쟁할 수 있는 최상위 트림부터 가성비 높인 최하위 트림까지 볼 수 있었죠.
따라서 상위 트림의 2.0 터보는 8:1 또는 14:1 압축비의 주행에 집중한 2019 닛산 알티마 핵심이라고 할 수 있습니다. 그러나 닛산 알티마 하위 트림의 가성비는 현재 소나타 신형 최상위 트림보다 저렴한 가격대에 출시하면서 시선을 더욱 집중할 전망입니다.
닛산 알티마 2.0L 터보 2.5L SMART
2.5L SL Tech
3개 트림에서 상위트림 2.0 터보 하위 트림 2.5L 가솔린 구성으로 국내 출시하게 됩니다.
그렇다면, 2019 닛산 알티마 가격은 2.5L SMART 모델이 약 3,000만 원대 가격으로 출시한다는 내용이고, 2.5L SL TECH 모델이 경쟁 모델(어코드, 캠리)과 비슷한 가격 수준의 3,500~3,600만 원 수준일 테고, 2.0L 터보 모델이 4,000만 원에 출시한다는 계획이겠죠.
그렇다면 최하위 모델, 가성비 높은 2.5L SMART 옵션은 얼마나 알차게 담겼는지 따라, 수입차 경쟁을 넘어 국산차량까지 넘보게 될 것입니다.
직접 확인해 보죠.
2. 옵션 비교
해당 내용은 2019 닛산 알티마 옵션 트림별 비교한 내용입니다.
EXTERIOR / INTERIOR 2.5 S 2.5 SL 2.0 T LED 헤드램프/ LED 안개등 – ● ● 원터치 파워 슬라이딩/ 틸트 선루프 – ● ● 운전석 8방향 시트 ● ● ● 운전석 2방향 럼버 서포트 – ● ● 가죽 시트 – ● ● 6:4 폴딩 리어 시트 ● ● ● 열선 내장 시트(앞) – ● ● 열선 스티어링휠 – ● – 보스 사운드 – ● ● 애플 카플레이어/ 안드로이드 오토 – ● ● 패들시프트 – ● 전자식 파킹 브레이크 및 오토 홀드 – ● ●
COMFORT I CONVENIENCE 2.5 S 2.5 SL 2.0 T 어드밴스 드라이브 어시스트 디스플레이 ● ● ● 원격 시동 ● ● ● 버튼 시동/ 인텔리전트 키 ● ● ● 듀얼존 오토 에어컨 – ● ● 틸트 및 텔레스코핑 스티어링 컬럼 ● ● ●
SAFETY / SECURITY 2.5 S 2.5 SL 2.0 T 어드밴스트 듀얼 에어백 ● ● ● 타이어 공기압 모니터링 ● ● ● 어라운드 뷰 모니터 – ● ● 차간거리 제어 – ● ● 전장 충돌 경고 ● ● ● 비상 브레이크 ● – – 사각지대 경고 – ● ● 후측방 경고 – ● ● 차선 이탈 방지 – ● ●
풀옵션 트림은 2.0 터보에서 확인할 수 있습니다. 최하위 트림은 내비게이션이 빠진 것처럼, 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 지원하지 않습니다.
그렇다면, 2019 닛산 알티마 최하위 트림 구매를 고려할 경우, 약 100~200만 원 정도, 내비게이션과 가죽시트 튜닝 비용을 고려할 부분이겠죠.
2019 닛산 알티마 최하위 모델 2,900만 원대 출시한다면 매력은 높을 것 같습니다.
아직 가격은 공개되지 않았지만, 위 예상 가격 정보 토대로 참고할 수 있는 세금 정보는 아래 주소의 닛산 알티마 정보를 확인해 보세요.
3. 제원 연비 비교
2019 닛산 알티마 라인업에서 3가지 트림의 성능과 연비를 확인할 수 있는 제원 정보를 비교해 보죠.
2.5L 4기통 엔진 2.0L 4기통 터보 2,488cc 1,997cc 184 /6,000 252 /5,600 24.9 /3,600 38.7 /4,400 CVT CVT 215/55R17 235/40R19 연료탱크 61.3L 61.3L
2019 닛산 알티마 연비
2.5 S 2.5 SL 2.0 T 복합: 12.9Km/L 복합: 12.9Km/L 복합: 12.2Km/L 도심: 11.1 Km/L 도심: 11.1 Km/L 도심: 10.8 Km/L 고속: 16.0 Km/L 고속: 15.8 Km/L 고속: 14.6 Km/L
신형 알티마 크기는 전장 (4,900mm), 전폭 (1,855mm), 전고 (1,445mm), 휠베이스 (3,825mm) 크기입니다. 대형 세단처럼 긴 차체를 반영한 차체 크기네요.
2019 닛산 알티마 사전 계약 소식에 궁금할 수 있는 요소를 알아보았는데요. 고려했던 경쟁 차량과 비교해 보았으면 합니다.
키워드에 대한 정보 닛산 알티마 2019 시승기
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