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그 외 주력 모델인 2.5L 엔진의 하이브리드 NX 300h는 5,550~6,250만원, 공인 복합연비 12.6km/l(3등급)이다.
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올 상반기 렉서스 자동차 중에서 가장 기대되는 모델이 NX300h 풀체인지입니다
지난 1월 렉서스 es300h를 다양한 관점에서 리뷰하면서 렉서스에 대한 많은
정보를 앞으로도 계속 실어나갈 것을 사전예고해 드렸습니다
NX300h도 계속해서 취재 올릴 예정이니 구독 좋아요 부탁드릴께요
전민준의카시트 이메일 : [email protected]
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2021 렉서스 NX300h 가격,하이브리드,제원,단점(+F SPORT)
2021 렉서스 NX300h 가격 슈프림 5,960만원 NX300h 이그제큐티브 가격 6,770만원이고,. NX300 가격은 5,830만원 NX300 이그제큐티브 가격 6,520만원 NX300 …
Source: car-finder.tistory.com
Date Published: 11/15/2021
View: 4772
렉서스 NX 하이브리드 F/L (1세대) – 다음자동차
자동차 관련 정보 안내. 가격, 5,960 ~ 6,770만원. 연료, 하이브리드. 연비, 12.0km/l. 자동차 관련 정보 안내. 외장, SUV (중형). 배기량, 2494cc. 정원, 5 …
Source: auto.daum.net
Date Published: 5/10/2022
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렉서스 NX 가격표, 제원 상세 정보 | 카눈
판매 가격 · 2021년형 가솔린 2.5 HEV (개소세 30% 인하). 300h Supreme A/T 휘발유 12.0㎞/ℓ 59,600,000원 · 2021년형 가솔린 2.0 터보 (개소세 30% 인하). 300 Supreme …
Source: www.carnoon.co.kr
Date Published: 11/5/2021
View: 7426
렉서스 NX300h 가격 연비 제로백(NX 트림별 정리.) – 루디러닝
렉서스 NX300h 가격 등급, 트림별 · NX300 SUPREME – 58,300,000 원~ · NX300 EXECUTIVE- 65,200,000 원~ · NX300F SPORT – 64,200,000 원~.
Source: loodyrunning.tistory.com
Date Published: 4/19/2022
View: 5597
2021 렉서스 NX 300h 시승기 – 네이버블로그
서스펜션 앞은 맥퍼슨 뒤는 멀티링크를 사용하고. . #2021렉서스nx300h가격. NX 300h 슈프림 5,960만 원. NX 300h 이그제큐티브 6,770만 원이다.
Source: blog.naver.com
Date Published: 3/29/2021
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[시승기] 조용하지만 강력하다… 하이브리드 정석 ‘렉서스 NX300h’
2.5ℓ 가솔린 엔진과 두 개의 모터(MG1, MG2)에 더해 뒷바퀴의 구동축에 3번째 모터(MGR)까지 추가돼 최대 출력 199마력, 최대토크 21.0 kg·m의 강력한 힘 …
Source: biz.newdaily.co.kr
Date Published: 6/5/2021
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렉서스 nx300h 단점, 하이브리드, 가격, 풀체인지, 중고 등 차량 …
해당 차량의 신차가격은 5960만원에서 6770만원 입니다. 가솔린과 전기모터가 결합이 되어 있는 하이브리드 방식이고 국내에서도 꽤나 인가가 있는 그런 …
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Date Published: 2/19/2021
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렉서스 소형 SUV ‘NX300h’ 출시…가격은 5680~6380만원
NX는 렉서스 브랜드 최초의 컴팩트 SUV로, 국내에는 하이브리드 모델인 NX300h가 먼저 출시됐다. 슈프림과 이그제큐티브 등 두 가지 트림으로 판매되며, …
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Date Published: 12/28/2022
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[시승기] 렉서스 NX 300h, 디자인과 연비에 집중 … – 탑라이더
렉서스 NX 300h를 시승했다. NX 300h는 SUV 라인업 강화를 꽤하는 렉서스의 볼륨 모델 라인업으로 고급스럽고 차별화된 디자인, 동급 최대 수준의 2열 …
Source: www.top-rider.com
Date Published: 2/24/2022
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주제에 대한 기사 평가 렉서스 nx300h 가격
- Author: 전민준의 카시트
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- Date Published: 2022. 2. 4.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=9UdudCKQCbs
2021 렉서스 NX300h 가격,하이브리드,제원,단점(+F SPORT)
도요타의 프리미엄, 렉서스는 고품질, 내구성으로 국내 소비자들에게 유명한 브랜드입니다. 국내 시장에서 꽤 오랜 기간동안 일본 브랜드에서 유일하게 탄탄한 인지도를 가지고 있는데요.
이번 글은 렉서스 콤팩트 SUV 2021 NX300에 대한 정보입니다.
렉서스 2021 NX300의 라인업부터 설명드리자면 하이브리드의 NX300h 슈프림, NX300h 이그제큐티브 가솔린의 NX300 슈프림, NX300 이그제큐티브 그리고 스포트한 감성이 추가된 NX300 F SPORT 로 구성되었습니다.
2021 렉서스 NX300h 외관
2021 렉서스 NX300의 외관은 날카로운 헤드램프를 중심으로 전면부가 완성됩니다. 그리고 빠질 수 없는 스핀들 그릴은 약간은 괴상하지만 어쨌든 렉서스의 패밀리룩이 완성되는 부분이기도 합니다.
한 눈에 보아도 꽤 스포티하고 도시적인 디자인을 보여주는데 특히 측면부를 보면 마치 근육질 몸매를 자랑하는 듯한 캐릭터 라인이 돋보입니다.
게다가 BMW의 M패키지, 벤츠의 AMG 라인과 유사한 렉서스의 F SPORT 라인이 적용되었는데요.
NX300 F 스포트는 일반 모델보다 훨씬 스포트한 외관과 실내를 볼 수 있는데 특히 1열 시트에는 F SPORT 전용 스포츠 시트쿠션, 시트 등받이, 측면에 스티치가 적용되어 남다른 차이를 보여줍니다.
NX300 F SPORT 스티어링 휠은 F SPORT 로고가 부착되었고 가죽이 적용되었습니다. 또한 계기판을 보면 NX300 F SPORT 전용 부스트 미터 및 G센서가 탑재되어 드라이빙에 감성을 더했습니다.
2021 렉서스 NX300h 실내
렉서스 2021 NX300 실내는 군데군데 디테일이 살아있는 모습입니다. 정말 빈틈 없이 잘 짜여진 모습인데요. 개인적으로는 최근 트렌드인 가로 수평형 디자인보다 더 균형있어 보여 완벽에 가깝다고 생각합니다.
스포티한 디자인의 센터 콘솔과 각 종 버튼들이 운전자 중심으로 설계되어 주행 중 편리한 조작을 돕습니다.
렉서스 멀티미디어 시스템은 10.3인치 와이드 디스플레이가 장착되었는데 팝업 바로가기, 서브메뉴, 키보드 호출 등 새로운 구성으로 업그레이드 되었습니다.
전기형 모델보다 더 확대된 리모트 터치 인터페이스로 사용이 더 용이해졌습니다.
렉서스 NX300 이그제큐티브 트림에는 렉서스의 장인정신을 대표하는 시마모쿠 우드 트림이 적용되어 한층 더 고급스러움을 높혔습니다.
2021 렉서스 NX300h 안전
렉서스 NX300h에는 렉서스 세이프티 시스템의 약자인 LSS+가 탑재되는데요.
LSS플러스는 긴급제동 보조 시스템, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤, 차선 추적 어시스트, 오토매틱 하이빔 등 총 네가지의 능동적 안전사양이 기본 구성되었습니다.
그 외로 주차시 충돌을 보조하는 주차 보조 브레이크, 구동력 제어 장치, 경사로 밀림 장치, SRS 8 에어백 등 최첨단 안전옵션이 채택되어 운전자의 빈틈을 채워주는 역할을 합니다.
2021 렉서스 NX300h 편의
렉서스 NX300h 편의사양으로 헤드업 디스플레이(이그제큐티브), 14개 스피커의 마크레빈슨 프리미엄 오디오 시스템(이그제큐티브), 2열 6:4 폴딩시트, 뒷좌석 열선 시트, 애플 카플레이&안드로이드 오토, 파워 백 도어 등 다양한 편의사양이 탑재되었습니다.
2021 렉서스 NX300 파워트레인
2021 렉서스 NX300 파워트레인은 2.0리터 터보 엔진, 6단 자동변속기를 기반으로 최고출력 238마력, 최대토크 35.7kg.m의 성능을 냅니다. 2,000cc 엔진의 성능으로 부족함 없는 일상의 운전 재미를 느끼기엔 충분합니다.
다음 렉서스 NX300h 파워트레인은 2.5리터 가솔린 엔진, 무단변속기(CVT)를 기반으로 풀 하이브리드 시스템이 적용되어 시스템 총 충력 199마력, 최대토크 21.0kg.m 입니다.
*렉서스에서 진정한 퍼포먼스를 즐기고 싶다면 IS시리즈 또는 GS시리즈를 보셔야 합니다.
2021 렉서스 NX300 유지비
렉서스 NX300h 연비는 12.0km/L, NX300 또는 NX300 F SPORT 연비는 9.3km/L 입니다.
렉서스 NX300h 자동차세는 약 65만원 NX300 자동차세는 약 52만원 입니다.
게다가 렉서스 NX300h 하이브리드 모델의 경우 취등록세, 개별소비세, 교육세 등 세금감면 혜택으로 최대 260만원, 도시 혼잡 통행료 할인, 공영주차장 이용료 50% 할인, 메인 배터리 보증 서비스 10년 20만km 등 다양한 장점이 있습니다.
2021 렉서스 NX300 가격
2021 렉서스 NX300h 가격 슈프림 5,960만원 NX300h 이그제큐티브 가격 6,770만원이고,
NX300 가격은 5,830만원 NX300 이그제큐티브 가격 6,520만원 NX300 F SPORT 가격 6,420만원 입니다.
에디터의 한마디
이 가격 이면 ES300h 사지..
2021 렉서스 ES300h 가격,연비,단점,특징,차이점
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렉서스 NX300h 가격 연비 제로백(NX 트림별 정리.)
소형 럭셔리 SUV인 2021 렉서스 NX는 새롭고 현대적이며, 넓은 실내와 전반적인 고급스러움을 가지고 있다. EXECUTIVE의 다양한 편의 기능과 스포티한 스타일링이 자랑인 NX는 충분한 화물 공간을 갖추었으며, 최대 연비를 원하는 사람들을 위해 하이브리드 시스템 옵션을 옵션으로 제공한다. 하지만 NX 모델에서는 스포티한 핸들링을 기대할 수 없다.
NX는 후방 교통 경고 기능이 있는 사각지대 모니터링과 자동 디밍 기능이 있는 파워 폴딩 아웃사이드 미러가 표준 구성이 되고 있다. 내부적으로 렉서스는 NX 스티어링 휠과 회전 속도계 디자인을 수정했다. 업그레이드된 스테레오 시스템 선택에는 이제 마크 레빈슨 브랜드 앰프가 포함된다.
렉서스 NX300h 가격 등급, 트림별
<가솔린>
NX300 SUPREME – 58,300,000 원~
NX300 EXECUTIVE- 65,200,000 원~
NX300F SPORT – 64,200,000 원~
<하이브리드>
NX300h SUPREME – 59,600,000 원~
NX300h EXECUTIVE – 67,700,000 원~
*개별 소비세 혜택 적용 가격
NX300 F Sport는 가장 스타일러쉬하며, 표준 어댑티브 서스펜션과 G-포스 및 터보 부스트 미터가 장착되어 운전에 매우 적합하다. 게다가 그것은 그 부문에서 가장 편안하고 지지력 있는 스포츠 시트가 추가된다. 하이브리드 모델은 가변식 4륜구동 시스템이 탑재되며 비하이브리드 모델은 전륜구동으로 제공된다. 외장과 내장 색상은 NX300과 NX300h가 같은 파레트를 사용하며, NX300F SPORT는 아래와 같이 외장색상 3가지가 더 추가되며 내장색상 1가지가 줄어든다.
왼쪽 NX300, NX300h 외장색상 / 오른쪽 NX300F 외장색상 왼쪽 NX300, NX300h 내장색상 / 오른쪽 NX300F 내장색상
엔진, 변속기 및 성능
NX300 – 약 6.6초, 약 200km (제로백, 최고속도)
NX300h – 약 9.4초, 해당없음. (제로백, 최고속도)
NX300F SPORT – 약 7.2초, 해당없음. (제로백, 최고속도)
2021 NX300(구 NX200t)은 235마력 터보차저 2.0리터 4기통 엔진, 6단 자동 4륜 구동 및 4륜 구동 옵션을 갖추고 있다. 4륜구동 F Sport 모델은 가속도 테스트 0-100km에서 평균 속도는 약 7.2초정도 였다. 경쟁 차종들에 비해서 조금 느린편이다. 하지만 NX 하이브리드 시스템은 훨씬 적은 에너지를 제공하지만 연비는 크게 향상된다. NX는 경쟁차종들만큼 구불구불한 도로에서 흥미롭지 않지만 가벼운 스티어링으로 시내에서 운전하기 좋은편이다.
렉서스 NX300h 연비 (트림별)
NX300h – 12.4/ 11.5/ 12 km/ℓ(도심/고속도로/복합)
NX300 – 8.4/ 10.5/ 9.3 km/ℓ(도심/고속도로/복합)
NX300F SPORT – 8.4/ 10.5/ 9.3 km/ℓ(도심/고속도로/복합)
이 부문에서 가장 높고 SUV와 유사한 크로스오버로써, 이는 가솔린 구동 NX300과 NX300F가 8.4/10.5/9.3 km/ℓ의 도심/고속도로/복합의 연비를 가진다. 또한 NX300h는 12.4/11.5/12 km/ℓ의 도심/고속도로/복합의 연비를 가지고 있다.
인테리어, 편의성 및 화물공간
NX의 프리미엄 인테리어는 앞좌석 중 가장 안락하지만, 가장 세련된 경쟁차종들에 비해서는 약간 부족하다. 승객 공간은 약간 타이트 하지만 렉서스 NX의 레그룸은 앞좌석 탑승자를 위해 42.8인치 확장 공간을 제공한다. 뒷좌석 레그룸도 동급 평균보다 넓다. 2열 시트는 60/40 비율로 나누어 접히지만 뒤집었을 때 평평하게 눕지 않는다. 뒷좌석은 등받이 조절 기능을 제공하며 전체 시리즈는 전동 폴딩 기능을 선택할 수 있다.
인포테인먼트
렉서스는 NX를 위한 표준 및 옵션 연결 기능의 전체 목록을 제공하며 인포테인먼트 시스템 소프트웨어는 익히기 쉽다. 그러나 터치패드 상호작용은 더 단순한 인터페이스를 갈망하게 만든니다. 8.0인치 모니터가 표준이지만 10.3인치 모니터를 사용할 수 있다. 디스플레이에 관계없이 렉서스에는 애플 카플레이, 안드로이드 오토, 아마존 알렉사 및 와이파이 핫스팟이 기본으로 제공된다. 또한 EXECUTIVE를 선택할 시 14개의 스피커가 장착된 오디오 전문 브랜드 마크 레빈슨 프리미엄 사운드 시스템을 사용할 수 있다.
안전 및 운전자 지원 기능
NX는 미국도로교통안전국과 고속도로안전보험협회로부터 높은 평가를 받았고, 후자는 NX에 Top Safety Pick+ 상을 수상했다. NX의 표준 운전자 지원 기능은 추가 보호 기능을 제공합니다. 렉서스가 안전기능에서 야간떨어지는것이 있는데, 카메라는 유용하지만 해상도가 기대치보다 낮다. 주요 보안 기능은 다음과 같습니다.
차선 추적 어시스트
다이나믹 레이더 크루즈 컨트롤
긴급 제동 보조 시스템
오토매틱 하이빔
후측방 경고 시스템
주차 보조 브레이크
사각지대 감지 모니터
보증 및 유지관리 범위
렉서스는 업계에서 가장 포괄적인 보호 패키지 중 하나를 제공한다. 또한 무상 차량 관리 서비스는 렉서스 차량을 구입 후 3년동안 유지보수 비용을 최소화 하는데 도움을 준다. NX의 보증은 아래와 같다.
<무상 차량 관리 서비스>
3년 이내 무상점검 4회
엔진 오일 및 오일 필터 교환 3회
<일반보증>
차체 및 일반부품, 엔진과 동력 전달계통 – 4년/10만km 중 선도래 조건 이내 보증 적용.
<연장보증>
4년/10만km -> 5년/12만km
<하이브리드 시스템 특별 보증>
하이브리드 시스템 관련 부품 – 5년/8만km 중 선도래 조건 이내 보증 적용.
하이브리드 제어 모듈 – 7년 또는 120,000km 이내 보증 적용.
하이브리드 메인 배터리 특별 보증 10년/200,000km 이내 선도래 조건으로 보증 적용.
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2021 렉서스 NX 300h 시승기
리뷰, 행사, 출고, 판매 2021 렉서스 NX 300h 시승기 BumBleBee ・ URL 복사 본문 기타 기능 공유하기 신고하기 #2021렉서스nx300h시승 #2021렉서스nx300h시승기 #렉서스nx300h시승 #렉서스nx300h시승기 2020 벤츠 GLB 220 즉시출고 1대 #2020벤츠glb220 #벤츠glb220#벤츠glb220출고 #벤츠glb220즉시출고#벤츠11월프로모션 #벤츠11월할인202… blog.naver.com 렉서스 중형 SUV nx 300h 2021년식으로 년식 변경됐다 21년식 모델은 생각 보다 많은 변화가 이루어져서 외관 디자인이 변경되지는 않았지만 많은 편의 사항이 추가됐다 뿐만 아니라 등급도 NX 300h 하이브리드 모델은 슈프림과 이그제큐티브 두 가지 등급만 판매되고 있어서 둘 중 하나만 선택하면 되니까 깊게 고민할 필요도 없어졌다! 2021 렉서스 NX 300h 잠깐 20분 정도만 시승하여 짤막하게 느낀 점만 풀어볼까 한다. 2021 렉서스 NX 300h의 제원은 2,500cc 가솔린 하이브리드, 4륜 구동, e- CVT 변속기, 총 시스템 출력 199 마력, 21토크, 복합연비 12km, 공차중량 1,900kg, 서스펜션 앞은 맥퍼슨 뒤는 멀티링크를 사용하고 #2021렉서스nx300h가격 NX 300h 슈프림 5,960만 원 NX 300h 이그제큐티브 6,770만 원이다 렉서스 SUV의 장점이라 하면 UX, NX, RX 상관없이 차고가 높은 SUV 지만 승용차의 편안하고 안정된 승차감을 제공한다는 점이 렉서스 SUV의 장점이다! 시트 포지션도 낮은 느낌이고 대시보드 (크러시 패드) 디자인도 일반적인 SUV보다도 높아서 세단 느낌을 많이 강조했다 세단 같은 승차감은 아주 인상적이고 가장 큰 장점이라 할 수 있고 특히 렉서스 모델 상관없이 도어 쪽 암 레스트와 콘솔 쪽 암 레스트의 높이도 동일하고 팔을 올렸을 때의 간격마저도 거의 비슷해서 인체공학적으로 디자인된 것을 무의식적으로도 느낄 수 있고 독일 브랜드와 달리 편안함을 느끼게 된다 추가로 새 차임에도 불구하고 새 차 냄새가 거의 없다고 해도 무방할 정도로 쾌적하다!! 세단 같은 승차감을 표현해서 좋다고 했는데 아쉬운 점도 있다 스포츠 모드가 아닌 일반 모드로 주행하면 노면이 좋지 않은 도로에서 저속으로 주행해도 충격이 올라와 불편함을 느낀다는 게 정말 아쉽다 충격과 함께 하체 잡음도 조금 올라오는 거 같아 노면이 좋지 않은 도로에서 불편함을 느낄 수 있을 것으로 보인다 특히 포트홀이 많은 도로에서 그렇고 고속 커브에서 롤링은 없는 듯하지만 숏 커브에서 롤링은 조금 발생한다 사각지대 없이 넓은 전방 시인성도 제공되어 세 단처럼 주행의 편안함을 느낄 수 있다! 시승 모델은 슈프림 등급으로 헤드업 디스플레이는 적용되지 않았다 스티어링 휠의 그립감도 좋고 적당한 무게감보다는 가벼우면서도 부드러운 무게감을 제공한다 무게감 있는 안정감보다는 부드럽고 편안함을 많이 강조한 것으로 보이고 우측 하단에 있는 크루즈 시스템은 스티어링 휠과 한 몸으로 되어 있어 조향하면 같이 돌아간다 이게 불편할 수도 있지만 조금 지나고 보니 의외로 편하다고 느꼈다 21년식부터 새롭게 추가된 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤 시스템은 크루즈 세팅과 동시에 앞차를 인식하고 저속에서도 크루즈가 세팅되며 신호 걸린 차가 있고 멀리서 달려오는 상황에서도 차 4대쯤 거리에서도 앞차를 인식하는 높은 인식률을 보인다!! 어차피 무단 변속기 CVT를 탑재하고 있으니 패들 시프트 변속은 당연히 빠르지만 늦고 빠름을 떠나서 드라이빙 재미를 위해 만들어 놓은 것으로 생각하면 된다! 가속 영상은 찍지 못했지만 가속력도 생각보다 괜찮은 편이다 답답함만 없는 정도의 가속력! 브레이크 제동력도 좋은데 브레이크 밟는 스트로크에 따라 제동거리 조절도 쉽게 할 수 있고 답력도 민감하지 않아 누구나 조작하기 쉽다!! 그러나 마실 주행으로 간을 본 것도 아니고 간 한번 볼까? 하는 와인딩 주행을 했을 뿐인데,,, 그만큼 안 조졌다는 말이다! 마실 주행 겸 하는 주행으로 간만 봤을 뿐인데 브레이크 열은 쉽게 받는다! 1,900kg 거의 2톤에 가까운 공차중량인데도 브레이크 열도 쉽게 받고 한계치가 낮아 마실용으로 생각하면 될 거 같다 Previous image Next image 높은 센터패시아와 콘솔 디자인으로 인하여 타 브랜드 SUV와 차별화된 승용차 승차감을 SUV에서도 제공되는데 누구한테는 심플해 보일 수도 있고 누구한테는 없어 보일 수도 있는 인터페이스 디자인 자세히 들여다보면 오디오 조절 다이얼이나 온도 조절 버튼 등을 조작해보면 조작감도 좋아서 렉서스의 고급스러움을 느껴볼 수 있다! 많이들 착각하는데 화면이 터치되는 모델은 렉서스 중에서 오직 RX만 터치가 된다 이외에 다른 모델들은 터치스크린 기능이 없다! 2021 렉서스 NX 300h 21년식으로 변경되면서 추가된 옵션으로 편의 사항도 높아졌고 옵션도 높아진 만큼 가격은 올라갔지만?,,, 기대도 안 했지만 생각한 거보다는 괜찮았던 모델이었다 좋고 나쁨을 간략히 정리하자면 좋은 점 1. 세단 승차감 2. 높은 편의 사항 3. 어댑티브 크루즈의 높은 인식률 아쉬운 점 1. 후방 카메라 화질 2. 하체 잡음 3. 충격 흡수 덜되는 댐퍼 어떤 차든 간에 누구는 좋을 수 있고 누구는 나쁠 수 있고 뭐든지 100% 좋을 순 없지만 좋은 점도 많았던 모델이다!! NX 300h 컬러 별고 재고 있어 즉시 출고 가능하고 연말도 할인 동일할 것으로 보이니 있을 때 구매하기 바란다 2021 렉서스 NX 300h 슈프림 이그제큐티브 ” 즉시 출고 가능 ” 렉서스 리스 장기렌트 신차 구매 문의 #OlO_56587504 #렉서스nx300h프로모션 #렉서스nx300h할인 #렉서스nx300h리스 #렉서스nx300h리스견적 #렉서스nx300h장기렌트 #렉서스nx300h장기렌트견적 #렉서스11월프로모션 #렉서스11월할인 인쇄
[시승기] 조용하지만 강력하다… 하이브리드 정석 ‘렉서스 NX300h’
▲ ⓒ뉴데일리
‘럭셔리 하이브리드 모델의 대표 주자’
렉서스 브랜드를 칭할 때 흔히들 쓰는 말이다. 그만큼 렉서스의 하이브리드 기술력은 세계적으로 정평 나 있다. 기술력 만큼이나 하이브리드를 적용한 모델도 다양하다.
세단, SUV 할거 없이 대부분 모델에서 하이브리드 차량을 찾을 수 있다.
세단에서는 강남 쏘나타라 불리우는 ES300h가 큰 사랑을 받고 있다. SUV에서는 중형급인 NX300h가 대표 모델로 꼽힌다. 일반인이 접근하기에 차체나 가격 등에서 가장 적정선에 있는 모델이기 때문이다.
한동안 주춤했던 렉서스가 그간 부진을 털어내고자 미디어 시승회를 지난 2일 서울 잠실 롯데월드몰에서 개최했다.
이날 준비된 모델은 RX, NX, UX 등 SUV 3종 세트다. NX가 중간급임에도 UX를 중간에 넣어 기억하기 쉽게 R.U.N 시승회란 이름으로 행사를 마련했다.
기자가 이날 선택한 차량은 중형 SUV NX300h이다. 5000만원 중후반대의 가격에 패밀리카로도 적합해 한번쯤은 시승해보고 싶은 모델이었기 때문이다.
이번 시승행사는 정해진 코스가 없었다. 운전자가 자유롭게 가고 싶은 곳을 다녀와 정해진 시간에 차량을 반납하는 방식이다. 코로나19로 인해 한 장소에 많은 사람이 몰리는 것을 우려한 탓이다.
기자는 풍경이 아름답기로 소문난 경기도 여주 섬강을 이번 시승 행선지로 정하고 왕복 약 150km 구간을 시승했다.
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시승차량은 NX300h 이그제튜티브 모델이다. 2.5ℓ 가솔린 엔진과 두 개의 모터(MG1, MG2)에 더해 뒷바퀴의 구동축에 3번째 모터(MGR)까지 추가돼 최대 출력 199마력, 최대토크 21.0 kg·m의 강력한 힘을 뿜어낸다. 공인연비는 12.4km/ℓ이며, 차량 가격은 6517만원이다.
전면부 스핀들 그릴은 RX와 같이 메아리 치듯 위아래로 울려 퍼지며 더욱 고급스럽고 역동적인 인상을 표현한다. 스핀들 그릴의 상단은 엔진 후드와 도어로 이어지면서 독특한 NX의 디자인에 일체감을 부여한다. 상/하향등에는 LC와 같은 컨셉의 초소형 3-beam LED를 장착해 스포티한 분위기를 더했다.
후면부에선 리어 램프에서 하단 범퍼까지 이어지는 스핀들 형상이 강인한 인상을 나타낸다. 블랙 가니쉬로 강조된 L자형 테일램프는 렉서스의 아이덴티티를 한층 강화해 주는 중요한 요소다.
실내 디자인에선 렉서스 특유의 고급감이 전해진다. 특히 센터페시아 상단의 10.3인치 디스플레이는 어느 각도에서 봐도 색상변화가 적은 액정패널이 적용돼 시인성을 살렸다.
공조, 오디오 등 센터페시아의 여러 조작버튼은 깔끔함 보다는 실용성을 중요시하는 일본차 특성을 그대로 살렸다. 최근 출시되는 대부분 차량들이 버튼을 최소화하는 것과는 구분된다.
시동을 걸고 본격적인 주행에 나섰다. 하이브리드 특유의 정숙성이 눈에 띈다. 처음 가속페발을 밟고 차량이 나가는 느낌 또한 꽤나 경쾌하다.
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고속도로에 올라 속도를 끌어올렸다. 주행모드 또한 스포츠로 변경했다. 컴포트모드일때완 다른 반응속도가 발 끝을 통해 전해진다. 가속페달을 밟으니 순식간에 고속구간에 접어들었다. 시속 100km가 넘어가는 고속주행에서도 안정감이 몸 전체에 그대로 전해진다.
이외에도 차선 추적 어시스트, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤, 긴급제동 보조시스템, 후측방 경고 시스템은 운전자가 편안하고 안전한 주행을 할 수 있도록 도와준다.
이번 시승에서 내비게이션 목적지를 바꿔야 하는 상황이 있었는데 주행 중이라 조작이 되지 않았다. 안전을 중요시한 렉서스의 철학은 알겠으나 실 사용자 입장에선 다소 불편했다. 내비게이션이 터치스크린이 아니라는 점 또한 다음 세대에선 개선해야 할 부분으로 보인다.
짧은 시간 시승을 하고 난 뒤 도출된 연비는 15.2km/ℓ이다. 고속도로 위주로 시승하다 보니 공인연비보다 좋은 결과를 얻을 수 있었다. 하이브리드의 강점인 경제성을 직접 확인해 볼 수 있는 순간이었다.
렉서스 nx300h 단점, 하이브리드, 가격, 풀체인지, 중고 등 차량정보 확인은?
안녕하세요? 무더운 날씨가 조금은 누그러지는 요즘 날씨 인데요. 요즘 다들 근황 어떠신가요? 늘 그래왔듯이 오늘도 역시 차량에 대해 다뤄보도록 하겠습니다. 오늘의 첫번째 차량 소식은 바로 렉서스 nx300h에 대한 소식 입니다.
렉서스 nx300h 단점, 하이브리드, 가격, 풀체인지, 중고 등 차량정보 확인 여기서
위 차량은 수입 중형급 SUV차량 입니다. 국산 동급 비교 모델은 싼타페 그리고 쏘렌토가 있다고 할 수 있겠죠. 하지만 가격적인 우위에서는 위 차량이 2천만원 가량 더 높은 포지션이기 때문에 직접적인 비교는 다소 곤란하다고 할 수 있겠습니다.
따라서 위 차량의 직접적인 비교는 제네시스 라인업과 비교를 해야 가격적인 측면에서도 견줄 수 있다고 할 수 있습니다. 렉서스 nx300h의 ‘h’는 하이브리드를 의미하는 약자인데요.
따라서 경제성 그릭고 환경에 대한 부분들을 고려할 때 제격이라고 할 수 있을 것 입니다. 제네시스에서도 곧 하이브리드 모델의 양산을 시작할 것 같은데요. 그렇다면 직접적인 경쟁 상대가 될 수 있는 두 모델이라고 볼 수 있겠죠.
해당 차량의 신차가격은 5960만원에서 6770만원 입니다. 가솔린과 전기모터가 결합이 되어 있는 하이브리드 방식이고 국내에서도 꽤나 인가가 있는 그런 차량이라고 할 수 있을 것 같습니다.
4기통 가솔린 엔진의 탑재가 되어 있으며 파트타임 4륜 구동 방식으로 한국 지형에서도 주행성능에 있어서 매우 매력적이다 라고 볼 수 있는 방식이 채택이 되어 있습니다. 2.5리터 가솔린 엔진 + 전기모터의 결합방식인데요.
따라서 국내 도로 사정에서는 매우 우수한 주행성을 자랑한다고 할 수 있겠습니다. 계속해서 렉서스 nx300h 단점, 하이브리드, 가격, 풀체인지, 중고 등 차량정보에 대해서 살펴보도록 하겠습니다. 연비등급은 리터당 12키로이고 3등급 입니다.
최대출력은 199마력, 최대토크는 21토크 입니다. 이어서 차량 크기에 대해서 살펴보도록 하겠습니다. 전장은 4640mm, 전폭 1845mm, 전고 1645mm, 축거 2660mm, 윤거전 1580mm, 윤거후 1580mm, 공차중량 1900키로 입니다.
전륜 타이어와 후륜 타이어의 규격은 동일 합니다. 타이어의 규격에 대해서 살펴보도록 하겠습니다. 전륜, 후륜 225mm-60-18인치로 타이어의 사이즈는 일반적인 규격이라고 볼 수 있겠죠.
계속해서 위 차량의 중고차 시세에 대해서 살펴보도록 하겠습니다. 중고차 시세는 약 3천만원 중반대에서 4천만원 초중반 금액에 형성이 되어 있고 높게는 5천만원 중반대에 형성되어 있습니다.
이처럼 신차보다는 중고차 구매가 더욱 더 매력적일 수 있는 그런 차종이라고 볼 수 있겠는데요. 구매 이전에는 반드시 시승을 통해서 나와 코드가 맞는 차량인지를 꼭 경험을 해 보시길 바라겠습니다.
하이브리드의 경우 단점보다는 장점이 더욱 더 많이 있기 때문에 호불호가 갈릴 수는 있어도 대부분은 만족도가 큰 것이 현실인데요. 매력적인 부분들이 가득하기 때문에 여러가치 니즈를 충족할 수 있을 것 입니다.
이 차량의 최대 단점이라고 한다면 아무래도 일본차라는 것이 단점일 수 있겠죠. 하지만 그 외에는 모든 것들이 장점이라고 할 수 있습니다. 현대차의 기술력도 물론 좋지만 도요타의 프리미엄 브랜드가 나쁜차라고 볼 수는 없겠죠.
물론 차 자체로만 놓고 보았을 때 말이죠. 지금까지 렉서스 nx300h 단점, 하이브리드, 가격, 풀체인지, 중고 등 차량정보에 대해서 살펴보았는데요. 외관 디자인도 워낙에 예쁘기 때문에 이 부분에 있어서 호불호가 갈리진 않을거라 봅니다.
다음시간에도 차량 소개를 이어서 해 보도록 하겠습니다. 건강관리에 유의하시길 바랄게요.
감사합니다.
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렉서스 소형 SUV ‘NX300h’ 출시…가격은 5680~6380만원
한국도요타는 6일, 그랜드하얏트인천에서 렉서스 NX300h 신차 발표회를 개최하고 시판에 나섰다.
NX는 렉서스 브랜드 최초의 컴팩트 SUV로, 국내에는 하이브리드 모델인 NX300h가 먼저 출시됐다. 슈프림과 이그제큐티브 등 두 가지 트림으로 판매되며, 가격은 5680~6380만원이다. 내년엔 가솔린 터보 모델인 NX200t도 출시된다.
▲ 렉서스 NX300h
NX의 외관은 콘셉트카인 LF-NX의 디자인이 고스란히 반영돼 강렬한 인상을 준다. 날렵한 주간주행등과 헤드램프, 거대한 스핀들 그릴로 꾸며진 앞모습은 SUV라고는 생각되지 않을 정도로 파격적이다. 특히, 헤드램프와 주간주행등에는 총 78개의 LED가 적용돼 강렬한 존재감을 드러낸다.
NX는 RX 아랫급 모델로, 차체 크기는 길이 4630mm, 너비 1845mm, 높이 1645mm, 휠베이스 2660mm다. BMW X3나 아우디 Q5보다 작지만, 폭스바겐 티구안보다는 크다. 실내에는 7인치 멀티미디어 디스플레이, 햅틱 리모트 컨트롤, 스마트폰 무선 충전 시스템, 센터콘솔의 터치 패드 등이 적용됐으며, 고급 소재를 사용해 마감도 꼼꼼히 신경썼다.
파워트레인은 2.5리터 앳킨슨 사이클 가솔린 엔진과 전기모터가 탑재돼 시스템 출력 197마력을 발휘한다. 전기 모터의 힘은 뒷바퀴에 사용된다.
한국도요타 관계자는 “렉서스 ES 300h 이상의 성능·편의 사양에 가변식 사륜구동 시스템을 추가하면서도 가격을 비슷한 수준으로 유지했다”고 설명했다.
[시승기] 렉서스 NX 300h, 디자인과 연비에 집중
렉서스 NX 300h를 시승했다. NX 300h는 SUV 라인업 강화를 꽤하는 렉서스의 볼륨 모델 라인업으로 고급스럽고 차별화된 디자인, 동급 최대 수준의 2열 공간, 최신 ADAS 장비, 그리고 전기모터로 구동되는 E-Four 시스템까지 갖추는 등 높은 경쟁력이 특징이다.
렉서스코리아는 최근 R.U.N 캠페인을 통해 SUV 라인업에 집중하고 있다. RUN은 RX, UX, NX로 구성된 렉서스 SUV 라인업의 머릿글자에서 가져왔다. 렉서스는 LS, ES, IS 등 세단 라인업에는 알파벳 S를, RX, NX, UX 등 크로스오버 모델명에는 알파벳 X를 사용한다.
렉서스의 새로운 디자인, 스핀들 그릴이 도입된지 꽤나 시간이 흘렀다. 출시 초기 지나치게 과격한게 아니냐는 우려와 달리 렉서스 NX의 디자인은 출시 초기와 비교해 큰 변화를 단행하지 않았음에도 여전히 신선함을 유지한다. 잦은 변화는 오너 입장에서 달갑지 않다.
렉서스 NX는 한 차례 부분변경을 거쳤음에도 디자인은 출시 초기와 크게 다르지 않다. 3-빔 LED 헤드램프나 투톤 알로이 휠, 실내에서는 인포테인먼트 모니터가 7인치에서 10.3인치로 커지고 터치패드 프레임 변화 수준. 특히나 블랙 외장컬러와 어울림이 좋아졌다.
렉서스 NX의 파격적인 외장 디자인은 여전히 세련된 분위기를 풍긴다. 스포티하고 매력적인 스타일링을 위해 차체 사이즈 결정 단계부터 전폭과 전고의 비율에 주목했다. 렉서스 NX의 차체 크기는 전장 4640mm, 전폭 1845mm, 전고 1640mm, 휠베이스 2660mm다.
렉서스 NX의 다양한 면모 중 가장 먼저 체감되는 부분은 실내공간의 여유로움이다. 특히 2열 공간의 레그룸은 중형 SUV 보다는 대형 SUV에 가깝다. SUV의 구조 특성상 동급의 세단 대비 짧은 전장은 주차시 꽤나 매력적인데, 적당한 차체와 넓은 실내는 이상적이다.
특히 시승차는 NX 300h 이그제큐티브 모델로 2열 전동 폴딩은 물론 2열 등받이 기울기를 전동으로 조절 가능하다. 세단 라인업으로는 플래그십 모델에서나 지원되는 기능으로, 가족들의 만족도가 높은 부분이다. 2열 거주성과 착좌감은 동급에서는 최고 수준이다.
렉서스 NX 300h에는 2.5리터 가솔린 엔진과 전기모터가 조합된 하이브리드 파워트레인을 통해 시스템 출력 199마력, 최대토크 21.0kgm를 발휘한다. 여기에 가속시에는 전기모터가 토크를 더한다. 공차중량은 1900kg, 복합연비는 12.0km/ℓ(도심 12.4, 고속 11.5)다.
하이브리드 모델 특성상 정차시 진동과 소음은 제로에 가깝다. 냉간 시동시에도 전기모터로 구동을 시작해 차가 움직이면 엔진 구동이 시작된다. 양산차 최고 수준의 열효율을 확보한 가솔린 엔진은 아킨슨 사이클까지 지원해 내연기관 본연의 연비도 꽤나 우수하다.
상하 조절폭이 넓은 운전석은 낮은 시트포지션부터 높은 위치까지 다양한 체구를 만족시킨다. 낮게 설계된 대시보드를 통한 넓은 전방시야나 넓은 면적을 보여주는 사이드미러는 운전이 서툰 초보자에게도 긍정적인 요소다. 반면 텔레스코픽 거리는 다소 짧아 아쉽다.
1열 시트의 착좌감이 꽤나 인상적인데, 요추 받침을 뒤로 완전히 뺀 상태에서는 등과 허리를 시트가 완전히 감싸는 형상으로 안락하다. 엉덩이와 등받이의 적당한 쿠셔닝과 부드러운 촉감의 가죽 소재, 그리고 가죽과 스티치로 마감된 내장은 보급형 SUV와 구분된다.
가로로 긴 와이드형 모니터와 터치 패드는 제네시스에서 참고한 부분이기도 하다. 일부 소비자들은 최신 모델의 커다란 모니터와 전자식 계기판, 터치가 지원되는 공조장치를 선호하겠지만, LCD 패널과 하이그로시 만으로 표현하는 고급감이 제한적인 것도 사실이다.
렉서스 NX 서스펜션의 기본적인 성향은 소프트에 가깝다. SUV 모델들이 주행성능 향상을 위해 단단해지던 셋업이 최근에는 다시 부드러워지는 추세인데, NX는 동급에서 가장 부드러운 쪽에 속한다. SUV의 승차감이 세단보다 떨어진다는 편견에서 가장 거리가 멀다.
이런 서스펜션 셋업을 모두가 선호하지는 않기 때문에, 렉서스는 F 스포트 트림에 전용 서스펜션 튜닝을 통해 주행성능을 높이는 선택을 했다. F 스포트는 퍼포먼스 댐퍼가 포함된 서스펜션 외에도 시트, 스티어링 휠, 도어 스커프, G센서, 그릴과 범퍼까지 다르다.
NX 300h 이그제큐티브 기준으로 굽은 길에서의 차체 거동은 평범하다. 기본적으로 부드러운 승차감을 강조하기 때문인데 코너링 한계 이내의 일상적인 주행에서의 움직임은 매끄럽고 안정적이다. 롤은 비교적 효과적으로 억제하나 타이어 한계는 낮은 편이다.
렉서스는 NX 300h 부분변경을 통해 액티브 코너링 어시스트(ACA) 도입했는데, 급격한 코너링시 내측 브레이크 제어를 통해 언더스티어를 줄여 다이내믹한 코너링을 돕는다. 또한 스태빌라이저 바 개선으로 롤을 개선하고, 변경된 쇽업쇼버로 미세 진동을 줄였다.
NX 300h를 얘기하며 빼놓을 수 없는 부분이 바로 E-Four 시스템이다. 프로펠러 샤프트로 동작되는 전통적인 사륜구동 방식과 달리 후륜을 전기모터로 구동한다. E-Four를 통해 무게 감소는 물론 연비 개선, 노면에 대한 전기모터 특유의 빠른 반응성이 특징이다.
정숙한 실내는 NX 300h의 강점 중 하나다. 선이 강조된 과감한 디자인에도 불구하고 고속에서도 풍절음은 실내로 크게 전달되지 않는다. 노면에서 올라오는 소음도 효과적으로 억제됐다. 윈도우 작동시 마지막에 속도를 낮추는 설정 등 소소한 배려가 돋보인다.
조용하고 쾌적한 실내로 인해 자연스레 오디오에 관심을 두게 된다. 시승차에 적용된 14개 스피커의 마크레빈슨 오디오는 저음과 고음 중 고음 영역에서 매력적으로 보컬의 가사 전달이 선명하다. 독일산 경쟁차와 비교하면 오디오 시스템의 격차는 상당하다.
혼잡한 도심과 고속화도로, 고속도로, 국도로 이어지는 시승에서 실내 정숙성은 꾸준히 유지된다. 도심에서는 전기차처럼 전기모터로 구동이 시작돼 이후 엔진이 가동되며 저부하 상황에서 속도를 높여간다. 복합연비는 12.0km/ℓ인데 실연비는 16km/ℓ를 상회한다.
NX 300h에는 렉서스의 4대 능동형 안전장치가 기본으로 탑재된다. 차선추적어시스트(LTA)와 다이내믹 레이더 크루즈컨트롤(DRCC)의 조합은 앞차와의 거리 조절과 차로내 주행을 지원한다. 차선과 전방 차량 추종을 함께 지원해 장거리 주행에서 피로감을 낮춰준다.
렉서스 NX 300h는 대부분의 항목에서 평균 이상의 만족감을 보여준다. 특히 실주행 연비에서는 PHEV 방식의 독일산 경쟁차와의 비교가 무색할 만큼 NX 300h가 우수하다. 최신 ADAS 장비를 더하고도 출시 초기와 크게 다르지 않은 가격도 NX 300h의 강점이다.
이한승 기자 〈탑라이더 [email protected]〉
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