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잘 나가는 기아차의 초소형 SUV 스토닉 페이스리프트가 유럽에서 먼제 공개 되었습니다. 국내에도 곧 공개가 될 것 같은데, 먼저 살펴보겠습니다.
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최초공개! 스토닉 페이스리프! 뭐가 달라졌나? 베뉴 넘어설까 …
유럽 법인 기아차에서 스토닉 페이스리프트 모델의 달라진 제원을 공개했습니다. 기아 스토닉 …
Source: ppa.covadoc.vn
Date Published: 5/26/2022
View: 8166
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- Author: 신차정보 연못구름
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- Date Published: 2020. 8. 7.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=PBp664Hf8dI
최초공개! 스토닉 페이스리프! 뭐가 달라졌나? 베뉴 넘어설까? 소형 SUV KIA STONIC VENUE! Small SUV! Exterior! Interior!
최초공개! 스토닉 페이스리프! 뭐가 달라졌나? 베뉴 넘어설까?
소형 SUV KIA STONIC VENUE! Small SUV! Exterior! Interior!
사진 | 글, 연못구름
안녕하세요? 정확한 신차 정보를 알려드리는 연못구름입니다.
기아차에서 가장 작은 초소형 SUV 스토닉이 페이스리프트가 발표되었습니다.
국내에는 아직 공개되지 않았지만 유럽에서 먼저 공개가 되었고, 곧 공개가 될 것으로 예상합니다.
그래도 신차인데 한발 먼저 보실 수 있게 준비했습니다.
페이스리프트! 상품성 강화 버전인데, 어떤 점이 달라졌는지 공식 홍보 영상으로 함께 찾아보시죠?
달라진 점을 발견하셨나요? 혹시 찾기 힘드셨나요?
# 영상을 포함한 콘텐츠라서 영상으로 보시길 추천합니다.
먼저 스토닉의 성적표를 보겠습니다. 셀토스의 등장과 함께 소형 SUV 시장 볼륨은 커지고 있는데, 스토닉은 현재 위치에 있을까요?
올해 상반기 판매량을 보면 전체 순위 48위로 총 2327대를 판매했으니, 월간 기준이라면 400대 정도 판매가 되고 있습니다.
그럼 소형 시장만 한번 더 모아서 보겠습니다. 소형 SUV 시장 최근 정말 많이 커졌습니다.
가장 잘 나가는 셀로스는 상반기에만 3만 대를 판매하면서 1위를 차지하고 있고 새롭게 출시된 XM3가 2위로 셀토스를 추격하고 있습니다.
티볼리는 예전보다 힘이 많이 빠진 상태인데, 이제 곧 에어가 출시가 될 예정입니다.
셀토스가 출시되기 전에 티볼리가 소형 시장을 꽉 잡고 있었는데 다시 부활할 수 있을까요?
# 영상을 포함한 콘텐츠라서 영상으로 보시길 추천합니다.
새롭게 출시될 티볼리 에어 소식은 영상 위에 링크를 남겨드릴게요!
스토닉과 경쟁 차량인 베뉴는 만대를 판매했으니, 체면은 유지하고 있네요.
하지만 스토닉은 힘들네요! 캡처를 제외하면 사실상 꼴찌라고 할 수 있습니다.
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스토닉은 소형 SUV 시장에서 사실상 꼴찌 차량인데 왜 안 팔렸을까요?
요즘 금손인 기아차가 만들면 소위 대박인데, 스토닉은 왜?
시장에서 반응이 없다는 것은 분명한 이유가 있는 것이죠?
제 생각에 첫 번째는 엔진일 것 같아요? 요즘 소형차라고 해서 2천만 원 미만에 구입할 수 있는 소형 차량은 그렇게 많지 않습니다.
스토닉은 1.4 MPI 엔진과 1.0 가솔린 터보 엔진을 제공합니다.
베뉴에 제공하는 1.6 엔진을 없는 것인가요? 정확 없어졌습니다.
있었다가 연식 변경에서 없어졌죠? 이유는 현대차가 기아차에서 공식으로 말은 하지 않았지만 누구나 다 베뉴나 코나의 눈치를 보다가 빠진 것으로 합리적인 의심이 될 수밖에 없는 상황이죠!
두 종의 엔진만 제공하는데 이게 좀 애매합니다.
1.4 MPI 1625만 원에 시작하는 착한 가격입니다. 주력 엔진인데, 100마력을 제공하는 엔진은 힘이 다소 부족하다는 평가를 받았습니다.
상위 버전인 1.0 터보 엔진은 120마력에 17.5 토크를 제공하면서 갈증을 해소할 수 있는데, 1900만 원이 가격이 발목을 잡는 형국이죠?
최신 경쟁 차량들과 비교시 반스탭 떨어지는 듯한 느낌인데, 1.0 터보를 구입하기가 망설여지는 이유입니다..
특히 경쟁 차량인 베뉴는 1.6 엔진에 123 마력을 제공하기 때문에 비교가 될 수밖에 없습니다.
국내 소비자의 경우 1마력도 따지는 꼼꼼한 소비자인데 23마력 차이는 무시할 수 없죠?
특히 출력에 갈등이 높은 소형급인데 말이죠?
그렇다고 소형급 차량에서 터보를 달았다고 300만 원 이상 높은 가격은 소비자에게 외면을 받았습니다.
소형급 차량은 100만 원 가격도 상당히 민감하게 반응하는 시장입니다.
DCT 7단 변속기까지 달았지만 판매량을 보면 분명히 외면받았다고 해야죠?
그럼 페이스리프트에서는 기존 문제점을 해결하고 확실히 좋아졌을까요?
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베일 벗은 ‘스토닉 페이스리프트’, 주요 변화는?
기아자동차 유럽 법인이 스토닉의 부분 변경 모델을 공개하고 B세그먼트 SUV 시장 공략에 나선다.
신형 스토닉은 내실을 강화했다. 외관에서의 변화는 헤드램프 그래픽을 다듬는 데 그쳤지만 ‘에코다이내믹스 플러스’로 통하는 48V 가솔린 마일드 하이브리드 시스템과 지능형 수동 변속기(iMT)를 새롭게 적용, 효율과 성능을 대폭 끌어올렸다.
앞서 언급한대로 안팎의 디자인은 크게 바뀌지 않았다. 그나마 돋보이는 건 주간 주행등에 포인트를 준 헤드램프다. 이는 향후 출시될 스팅어의 부분 변경 모델과 디자인 큐를 공유하는 것으로 추청된다. 또한 새로운 디자인의 16인치 휠을 마련했으며 컬러를 다채롭게 꾸려 소비자의 선택폭을 넓혔다. 인테리어의 레이아웃은 구형과 동일하다. 다만 센터 모니터가 8인치로 소폭 커졌으며 2세대 ‘UVO 텔레매틱스’ 시스템이 적용됨에 따라 UX 및 UI가 변경됐다.
핵심은 파워트레인이다. 기아자동차의 네이밍 정책에 따라 ‘에코다이내믹스 플러스’로 이름 붙인 새로운 파워트레인은 1.0L T-GDi 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 접목시킨 것이 특징이다. 마일드 하이브리드 전용의 스타터 제너레이터(MHSG)와 리튬 이온 폴리머 배터리로서 엔진에 추가적인 힘을 보태며 ISG의 작동성을 개선해 효율을 더욱 끌어올렸다.
클러치 작동을 전자화한 지능형 수동 변속기(iMT)도 함께 제공한다. 이로써 이산화탄소 배출량을 효과적으로 줄일 수 있다. 특정 조건에서는 엔진을 완전히 끄고 달릴 수도 있다. 이 경우 최대 125km/h까지 전기로만이 가능하다. 첨단 안전장비도 갖췄다. 자동차의 최신 주행 보조 시스템을 적용, 전방 충돌방지 보조 및 차로 유지 보조, 사각지대 경고 시스템 등이 한층 강화됐다.
기아자동차 유럽 법인은 3분기 내 신형 스토닉을 출시할 계획이라고 밝혔다. 국내 출시에 관한 구체적인 일정은 알려진 바 없다.
유럽 기아 스토닉 하이브리드 공개 (페이스리프트)
유럽 기아 스토닉 하이브리드 공개 (페이스리프트)
유럽 법인 기아차에서 스토닉 페이스리프트 모델의 달라진 제원을 공개했습니다. 기아 스토닉 하이브리드 공개한 내용을 검토해 보았습니다.
최근 ∞기아 쏘넷 콘셉트카 공개에 국내에서도 판매되지 않을까? 기대감을 모았던 소형 SUV 모델이었죠. 인도 전략적 투입 모델로 국내에서도 기대하는 분위기였지만, 유럽 기아 스토닉 페이스리프트 디자인과 마일드 하이브리드 시스템이 공개된 상황에서 국내 기아 쏘넷 출시는 어려워 보입니다. (미디어 방송을 통해 8월 7일 해외에서 공개)
쏘넷 전장은 (3,995mm), 전폭 (1,770mm), 전고 (1,590mm), 휠베이스 (2,500mm) 크기의 소형 SUV입니다.
파워트레인은 현대 베뉴 적용한 1.0L 카파 T-GDi 가솔린 터보 엔진과 셀토스 1.5L VGT 디젤 엔진이 탑재한 6단 자동변속기와 7단 DCT가 탑재한 차량이죠. (스토닉 보다 약간 작음)
스토닉 크기
1. 스토닉 하이브리드
기아 스토닉 페이스리프트 탑재한 48V ∞마일드 하이브리드 시스템은 일반 하이브리드 시스템과 조금 다른 시스템입니다. 마일드 하이브리드 시스템은 최근 유럽에서 많이 사용하는 기술인데요.
유럽에서는 자동차세를 마력 또는 탄소배출에 따라 부과하는 방식 때문에 낮은 탄소배출 차량을 선호합니다. 이번 기아 스토닉 하이브리드 버전 또한 이러한 포커스에 맞춰진 것으로 직접적인 구동의 기술은 아닙니다.
마일드 하이브리드
– 터보차저 엔진에 부스트 공급
– 기본 12V 전기 시스템을 보완한 48V 전기 시스템 공급
– 48V 시스템은 리튬 배터리 원활한 재충전
– 엔진 벨트를 제거한 전력 손실 제거
– 자동 엔진 스탑/스톱
위와 같이 오롯이 엔진 구동에 전력을 다하는 차량으로 배기가스를 낮추게 됩니다.
2. 유럽 스토닉
유럽 기아 스토닉 판매 파워트레인은 국내와 조금 다르게 유럽 선호도에 맞는 1.0 터보와 1.6 디젤 엔진 바탕으로 출시하고 있었는데요.
이번 기아 스토닉 페이스리프트 모델은 1.2리터 엔진, 1.0 터보 엔진, 1.0 터보 + 하이브리드 모델 구성으로 라인업을 변경합니다.
파워트레인 별 84ps, 100ps, 120ps 출력 범위를 나타내죠.
1.0 터보 + 하이브리드 엔진
새로운 지능형 수동 변속기를 갖춘 새로운 에코다이내믹스 + 가솔린 마일드 하이브리드가 기아 스토닉 마일드 하이브리드 전기 자동차 (MHEV) 에코 다이내믹스 (EcoDynamics) + 파워 트레인을 제공합니다.
새로운 iMT 수동 변속기와 7단(DCT) 변속기 중 선택할 수 있습니다.
새로운 스마트스트림 1.0 리터 T-GDi 엔진과 48V MHEV 시스템을 결합한 파워트레인은 출력을 원활하게 배치하고 회복하여 더 큰 효율성을 제공하는데요. 48V 리튬 이온 폴리머 배터리는 엔진 토크 출력을 전력으로 보충하고 새로운 Mild-Hybrid Starter-Generator (MHSG) 장치로 엔진 개입을 연장합니다.
3. 첨단 기술 업데이트
기아 스토닉 페이스리프트 모델은 내부 새로운 대형 8.0 인치 터치 스크린과 새로운 4.2 인치 디지털 디스플레이가 제공됩니다.
차량 트림별 사양에 따라 새로운 파란색 및 노란색 색상 팩을 사용하여 총 4개를 선택할 수 있는 새로운 내부 사용자 지정 옵션도 실내 인테리어를 선택할 수 있습니다. 대시 보드와 센터 콘솔의 밝은 색상 하이라이트로 실내에 색감과 감각을 더 합니다.
소형 SUV 스토닉에 ADAS 안전 기술을 적용하는데요. 이번 스토닉 페이스리프트 모델은 트림의 사양에 따라 기아 최신 고급 주행 보조 시스템 (ADAS)이 지원합니다.
상 : 현재 모델, 하 : 페이스리프트
여기에는 보행자, 차량 전방 충돌 방지 지원 (FCA), 차선 유지 지원 시스템 (LKAS), 운전자 주의 경고 (DAW), 후측방 충돌 경고 (BCW) 및 후측방 충돌 방지가 포함됩니다. 지능형 속도 제한 지원 (ISLA), 스마트 크루즈 컨트롤 (SCC) 및 차선 지원 (LFA)하게 되면서 중형차 못지않은 편의 안전 시스템을 적용하게 되죠.
달라진 외관은 큰 차이를 볼 수 없지만, 기아차의 최신 안전 지원 시스템과 더욱 커진 인포테인먼트 시스템의 상품성 강화는 고객의 만족을 높이게 되었습니다.
국내 변경된 모델 도입은 아직 알 수 없는 유럽에서 공개된 기아 스토닉 페이스리프트 소식이었습니다.
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