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출시되자마자 한국에도 제발 내달라며 난리가 났던 그 차, 쉐보레 블레이저가 페이스리프트로 돌아왔습니다. 신형 모델은 디자인을 더 완벽하게 다듬고 사양을 개선하여 미국에 출시되는데요, 신형 모델은 한국에 들어올 수 있을까요? 오토포스트 이슈플러스에서 확인해 보세요!
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#쉐보레 #블레이저 #수입차
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쉐보레 더 뉴 말리부 하이브리드 시승기 – 네이버 블로그
더 뉴 말리부 하이브리드의 가격은 3,509만 원(세제혜택 후 기준)부터. . 시승차 LT 디럭스 + 파노라마 선루프 + 시티 세이프티 팩 1의 가격은 3,891만 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 7/12/2021
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쉐보레(GM대우) 올 뉴 말리부 하이브리드 공인연비와 실연비 …
하이브리드, 마이클 만족도 29위 : ☆4.62, 올 뉴 말리부 하이브리드의 마이클 실연비 27위 : 15.4km/L , 리얼 시승 후기 29개 : 말리부 최대 단점이라고 불리는 보령 …
Source: modoo.macarong.net
Date Published: 11/20/2021
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쉐보레하이브리드자전거 – 검색결과 | 쇼핑하우
쇼핑하우. 쇼핑 사이드 메뉴 펼치기. 검색어 입력폼. 검색. 쇼핑하우 메뉴. loading.. 검색결과. 검색필터. 필터 전체보기. 숏컷필터. 무료배송; 할인쿠폰 …
Source: m.shoppinghow.kakao.com
Date Published: 8/14/2021
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인기 없는 말리부 하이브리드? 美서 단종 – 오토뷰
쉐보레가 말리부 하이브리드 판매 중단을 결정한 이유는 크게 3가지가 꼽힌다. 가장 먼저 경쟁력 약화다. 말리부 하이브리드의 미국 EPA 복압 연비는 …
Source: www.autoview.co.kr
Date Published: 8/20/2021
View: 8908
‘말리부 하이브리드’ 미국서 단종 계획, 한국은? – 탑라이더
쉐보레 말리부 하이브리드가 미국서 단종된다. 해외 자동차 전문매체 오토블로그에 따르면 말리부 하이브리드의 저조한 판매로 인해 북미시장 기준 …
Source: www.top-rider.com
Date Published: 12/7/2021
View: 3606
연비 좋은데..소리소문 없이 말리부 하이브리드 등장한 이유?
한국지엠은 지난해 11월 대표 중형세단 쉐보레 말리부 부분변경 모델을 출시하면서 1.35L 터보 라인업을 보강해 눈길을 끌었다.
Source: www.carguy.kr
Date Published: 3/30/2021
View: 8868
고성능 차도 하이브리드가 대세인데… 한국지엠·캐딜락은 터보
제너럴 모터스(GM) 산하 브랜드인 쉐보레와 캐딜락이 올해 한국 시장에 공개한 신차 라인업은 △쉐보레 타호(출시 예정) △캐딜락 에스컬레이드 ESV △ …
Source: www.sisaweek.com
Date Published: 8/18/2022
View: 855
‘쉐보레하이브리드자전거’ 최저가 검색, 최저가 210700원 : 쿠차
146027 하이브리드자전거 Corvette AL CRB7006 700c 크로스 바이크 경량 알루미늄 프레임 Shimano 6단 변속 장치 역동적인 전면 및 후면 양극 처리된 – Chevrolet.
Source: m.coocha.co.kr
Date Published: 2/23/2022
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주제에 대한 기사 평가 쉐 보레 하이브리드
- Author: 오토포스트 AUTOPOST
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- Date Published: 2022. 2. 19.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=8mXQuDy0XPs
쉐보레 더 뉴 말리부 하이브리드 시승기
꽤 높은 출력을 발휘하는 모터만큼, 리젠이라 부르는 회생제동의 존재감도 분명합니다. 쉐보레는 플러그인 하이브리드 볼트(Volt)와 전기차 볼트(BOLT)를 통해 리젠 기능의 중요성을 수차례 강조했습니다. 이는 말리부 하이브리드 또한 마찬가지로, 적극적인 회생제동을 통해 수시로 배터리를 충전합니다. 볼트 EV와 같은 원페달 드라이브는 어렵지만 회생제동의 강도를 높일 경우 정차 직전까지 브레이크 개입 없이 속도를 줄일 수 있죠.
스티어링 휠 뒤편의 버튼으로 회생제동의 강도를 설정하는 두 대의 볼트와 달리, 말리부 하이브리드는 변속기의 L 모드 그리고 탭 시프트 버튼으로 조절할 수 있습니다. L2는 일반적인 엔진브레이크 수준의 회생제동, L1는 브레이크 페달을 밟는 수준의 강력한 회생제동이 발현되며 D 모드에서는 회생제동이 거의 작동하지 않아 코스팅이라 불리는 중립제어 수준으로 타력 주행이 가능합니다. 때문에 속도를 높여 주행하는 전용도로에서는 D 모드를, 가다 서다를 반복하는 도심에서는 L 모드를 통해 보다 효율적으로 동력을 사용할 수 있습니다.
쉐보레(GM대우) 올 뉴 말리부 하이브리드 공인연비와 실연비 비교, 리얼 시승 후기 확인
공인연비란?
차량을 출시할 때 제조사에서 공식적으로 측정한 연비 정보예요. 세부모델(트림)을 설정하면 더 정확한 공인연비를 볼 수 있어요.
세부모델 설정 방법 : 홈탭 ‘누적주행거리’ 상단 ‘내 차 정보’ 클릭 > ‘세부모델 선택’
‘말리부 하이브리드’ 미국서 단종 계획, 한국은?
쉐보레 말리부 하이브리드가 미국서 단종된다. 해외 자동차 전문매체 오토블로그에 따르면 말리부 하이브리드의 저조한 판매로 인해 북미시장 기준 2020년형 모델 라인업에서 제외된다. 말리부 하이브리드는 국내에서도 판매되는 모델로 낮은 판매량을 기록하고 있다.
쉐보레는 말리부 하이브리드 단종과 함께 PHEV 모델 볼트(Volt)를 단종시킬 계획으로, 쉐보레의 북미시장 2020년형 모델 라인업에서 하이브리드 모델은 모두 단종된다. 쉐보레는 배터리 전기차 볼트(Bolt) EV를 중심으로 신규 크로스오버 친환경차를 투입할 예정이다.
볼트는 플러그인 하이브리드 모델 중에서도 대용량 배터리팩을 적용한 전기차에 가까운 모델이다. 볼트의 배터리팩은 18.4kWh로 전기만으로 40km 주행이 가능하다. 국내에서는 2천만원 수준의 전기차 보조금을 기대했으나 하이브리드 보조금이 책정돼 실패했다.
말리부 하이브리드는 124마력 1.8리터 가솔린엔진과 93.5마력, 106.1마력 2개의 전기모터가 조합된 하이브리드 시스템이 적용된 모델로 국내 복합연비는 17.1km/ℓ다. 가격은 LT 3509만원, 디럭스 3674만원으로 2754~3599만원의 쏘나타 하이브리드 대비 높다.
한편, 쉐보레는 차세대 크로스오버를 모델 라인업에 더할 계획이다. 중국에서 멘로(Menlo)라는 이름으로 먼저 출시될 모델로 전기차, 플러그인 하이브리드, 내연기관 등 다양한 파워트레인이 탑재된다. 멘로의 차체 크기는 전장 4665mm, 휠베이스 2660mm 수준이다.
박수현 기자 〈탑라이더 [email protected]〉
연비 좋은데..소리소문 없이 말리부 하이브리드 등장한 이유?
부분변경된 말리부
한국지엠은 지난해 11월 대표 중형세단 쉐보레 말리부 부분변경 모델을 출시하면서 1.35L 터보 라인업을 보강해 눈길을 끌었다. 아울러 올해 상반기 연비가 대폭 보강된 하이브리드 모델을 추가하겠다고 밝힌 바 있다. 기대를 끈 하이브리드 모델이 지난 4월말 소리소문 없이 조용히 나왔다. 하이브리드 파워트레인이 추가돼 판매를 시작한 사실을 모르는 소비자가 상당수다.
한국지엠은 친환경차에 대한 소비자의 관심이 높아지자 2017년 출시한 9세대 말리부에도 하이브리드 파워트레인을 추가한 바 있다. 문제는 환경부 저공해차 인증을 통과하지 못해 하이브리드 혜택을 받지 못했다. 이로인해 말리부 하이브리드는 적극적인 마케팅을 해보지도 못한 불운한 모델이었다. 그러나 이번에 사정이 다르다. 부분변경 말리부에 장착되는 하이브리드 시스템은 2종 저공해차 인증을 받았다.
말리부 하이브리드 파워트레인
경쟁 모델인 기아 K5나 현대 쏘나타의 하이드리드 모델의 경우 친환경 차량임을 뽐내기 위한 디자인이 이곳저곳에 적용됐다. 반면 말리부는 내연기관 모델과 외관에서 차이가 거의 없다. 말리부 하이브리드 모델에는 1.8L 가솔린 엔진에 2개의 전기모터가 조합된다. 엔진 최고출력 124마력, 최대토크 18.0kg.m에 2개의 전기모터(모터A : 최고출력 93.5마력, 최대토크 17.8kg.m, 모터B : 최고출력 106.1마력, 최대토크 30.7kg.m)가 힘을 보탠다. 시스템 총출력 182마력, 합산토크 38.3kg.m의 힘을 발휘한다. 또한 무단변속기가 조합돼 공인 복합연비는 리터당 17.1km가 나온다.
말리부 하이브리드는 고성능 리튬이온 배터리, 회생제동 브레이크 시스템, 엔진 배기가스열 회수 시스템(EGHR), 어드밴스 스탑&스타트 시스템 등을 갖췄다. 또 슈퍼비전 8인치 컬러 클러스터, 캡리스 퓨얼 시스템, 하이브리드 전용 창(클러스터 & 인포테인먼트), 8인치 고해상도 컬러 터치 스크린, 보스 서라운드 사운드 시스템, 전방주차 보조시스템, 열선 스티어링 휠, 스마트폰 무선충전 시스템 등의 안전 및 편의사양을 탑재했다.
이처럼 매력적인 말리부 하이브리드 모델이 소리소문 없이 출시된 것에 대해 여러가지 추측이 난무한다. 이에 대해 한국GM 관계자는 “말리부는 2.0L 가솔린 터보와 1.35L 가솔린 터보가 주력 모델”이라며 “하이브리드는 1.6L 디젤과 함께 다양한 선택지를 제공하는 역할을 할 것”이라고 밝혔다. 하이브리드 모델은 가지치기 모델이라는 설명이다.
하지만 업계에서는 다른 분석이 나온다. ‘수도권대기환경개선특별법’이 원인으로 지목된다. 대기환경개선특별법은 최근 3개년간 자동차 판매수량이 3000대 이상인 업체를 대상으로 한다. 2018년 기준 최근 3년 평균 판매량의 10% 이상을 저공해 차량으로 판매해야 한다. 지난해 기준으로 한국지엠의 2015년~2017년 총 판매량은 47만1056대다. 여기에 최근 3년간 2015년 15만8404대, 2016년 18만275대, 2017년 13만2377대 평균 판매량은 15만7018대다. 이에따라 지난해에는 이 중 10%인 1만5701대를 저공해 차량으로 판매해야 했다.
말리부 하이브리드에는 뱃지가 달려있다
지난해 한국지엠이 국내서 판매한 저공해 차량은 볼트 EV와 말리부 1.35 터보(단종된 말리부 1.5 터보도 제3종 저공해) 단 2종이다. 볼트 EV는 4722대로 확인되지만 말리부 1.35 터보와 1.5 터보만 정확한 판매 데이터를 확인하기 어렵다. 다만 8인승 이하의 전기, 하이브리드 차량은 1대를 최대 3.5대까지 인정해 줘 1만5701대의 기준을 넘겼을 가능성이 크다. 문제는 올해다.
한국GM이 올해 국내에서 판매 중인 저공해 차량은 말리부 1.35 터보(제3종 저공해), 말리부 하이브리드(제2종 저공해), 볼트 EV(제1종 저공해) 등 3개 차종이다. 쉐보레의 최근 3개년간 국내에서 판매한 차량은 총40만5969대(2016년 18만275대, 2017년 13만2377대, 2018년 9만3317대)로 연 평균 13만5323대를 판매했다. 이 중 10%에 해당하는 1만3532대를 저공해 차로 팔아야 한다. 최근 한국지엠의 판매량이 감소하는 추세라 올해 기준 판매량을 채우기는 쉽지 않아 보인다.
높은 가격도 적극적인 홍보를 못하는 이유다. 말리부 하이브리드의 가격은 3652만~3817만원이다. 사실상 현대 그랜저 하이브리드(3576만~3993만원) 혹은 기아 K7 하이브리드(3532만~3952만원)와 같은 준대형 세단과 맞먹는다.
부분변경된 말리부
더불어 공인 연비에서도 경쟁 모델에 비해 소폭 떨어진다. 기아 K5 하이브리드의 경우 2848만~3330만원의 낮은 가격에다 리터당 17.2~18.0km의 복합연비를 기록한다. 쉐보레 말리부 하이브리드의 리터당 주행거리는 17.1km다. 경쟁 모델에 비해 딱히 내세울 장점이 없다. 소리소문 없이 등장한 사연이다.
남현수 에디터 [email protected]
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고성능 차도 하이브리드가 대세인데… 한국지엠·캐딜락은 터보·자연흡기만
하이브리드 없는 한국지엠·캐딜락… GM, 중국에는 HEV 출시
경쟁사 포드링컨·지프 PHEV 등 하이브리드로 韓 시장 공략
마세라티·페라리 등 슈퍼카 브랜드도 하이브리드 모델로 탄소 저감에 동참
캐딜락이 지난 2일 브랜드의 고성능 세단 CT5-V 블랙윙 모델을 국내에 출시했다. / 캐딜락코리아
시사위크=제갈민 기자 자동차 업계가 글로벌 탄소 배출 규제에 발 맞춰 저공해 자동차 개발에 몰두하고 있다. 이에 따라 전기차 모델도 점차 늘어가는 모습이 감지되는데, 일부 자동차 제조사에서는 전기차에 대해 인프라 구축이 완벽히 이뤄지지 않아 불편한 점이 상존한다고 생각해 대안으로 하이브리드 차량을 출시하고 있다.
그러나 국내 시장에서 한국지엠(한국GM)과 캐딜락은 하이브리드 모델이 전무하다. 한국지엠은 그나마 쉐보레 볼트·볼트EUV라는 전기차를 올해 2분기쯤부터 판매 재개를 알려 전동화 모델을 갖춘 모습이지만, 캐딜락은 국내 판매 모델 7종 전부 내연기관 모델만 있으며, 전기차 모델 도입은 아직 출시시기를 가늠하고 있는 상황이다.
특히 한국지엠과 캐딜락이 최근 출시를 알린 신차는 대부분 대배기량 가솔린 자연흡기 엔진을 탑재, 시대 흐름에 역행하는 모습을 보이고 있어 경쟁력 약화 우려가 커지고 있다.
제너럴 모터스(GM) 산하 브랜드인 쉐보레와 캐딜락이 올해 한국 시장에 공개한 신차 라인업은 △쉐보레 타호(출시 예정) △캐딜락 에스컬레이드 ESV △캐딜락 CT5-V 블랙윙 등이 있다. 해당 차량들은 전부 6.2ℓ급의 가솔린 엔진을 탑재했다. 지난해 출시한 캐딜락 에스컬레이드 기본 모델도 동일한 에스컬레이드 ESV와 동일한 엔진을 탑재하고 있다.
제너럴 모터스는 한국 시장에 대배기량 자연흡기 엔진을 장착한 풀사이즈 SUV를 연이어 출시하고 있다. 사진은 쉐보레 타호(왼쪽)와 캐딜락 에스컬레이드 ESV(오른쪽). / 한국지엠, 캐딜락코리아
이 외에도 쉐보레와 캐딜락이 국내에 판매 중인 차량을 살펴보면 대부분 엔트리급 차량은 2.0ℓ급 이하 크기의 가솔린 터보차저 엔진을 사용하고, 차체 크기가 다소 큰 중형 이상의 SUV나 픽업트럭은 3.6ℓ 가솔린 자연흡기 엔진을 사용하고 있다.
GM 산하 브랜드가 글로벌 시장에서 판매하는 모델 중에는 하이브리드 모델이 존재하지만, 한국에는 유독 하이브리드 모델 투입에 인색한 태도를 보이는 것으로 볼 수 있는 대목이다. 앞서 쉐보레는 지난 2020년과 2021년 중국 시장에 세단 몬자, SUV 올란도, 블레이저, 이쿼녹스 등의 연식 변경 모델을 순차적으로 출시하면서 48V 마일드 하이브리드(MHEV) 모델을 함께 선보인 바 있다. 그러나 이러한 하이브리드 모델을 한국 시장에는 투입하지 않고 있다.
그 결과 지난해 쉐보레는 수입 판매 모델 기준 총 8,975대를 판매하며 전년 대비 27.9% 판매 감소를 기록했다. 국내 생산 판매 모델까지 모두 합치면 지난해 한국지엠은 내수 시장에서 5만4,292대를 기록, 전년 대비 34.6%나 판매대수가 감소했다.
캐딜락도 상황은 비슷하다. 지난해 캐딜락은 987대 판매를 기록해 실적이 1,000대도 넘지 못했으며, 전년과 비교하면 34.2% 감소했다.
반면 포드와 링컨, 지프는 하이브리드 모델을 라인업에 추가하면서 일반적인 내연기관 모델을 대체하기 위해 힘쓰는 모습을 보이고 있다.
포드링컨은 각각 포드 익스플로러와 링컨 에비에이터 모델에 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인을 추가했으며, 지프도 랭글러 PHEV 모델인 랭글러 4xe를 출시했다. PHEV 모델이 많은 판매대수를 기록하지는 못했으나, GM 계열과 달리 탄소 배출을 줄이기 위해 노력하는 모습으로 보인다.
마세라티와 페라리도 하이브리드 모델을 통해 탄소 배출을 줄이기 위해 노력하는 모습을 보이고 있다. 사진은 마세라티 뉴 기블리 하이브리드(왼쪽)와 페라리 296 GTB(오른쪽). / FMK
또한 스텔란티스의 슈퍼카 브랜드로 꼽히는 마세라티 역시 지난해 7월말 뉴 기블리 하이브리드 모델을 국내에 공식 출시했다. 뉴 기블리 하이브리드는 2.0ℓ 4기통 터보차저 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합한 모델로, 출력과 토크는 기존 가솔린 모델보다 소폭 낮은 수준을 보이지만 연비나 탄소배출량 부분에서는 각각 10% 이상, 20% 이상 개선돼 8.9㎞/ℓ, CO₂ 배출량 186g/㎞ 수준을 달성했다.
마세라티는 지난해 서울모빌리티쇼에서 르반떼 GT 하이브리드도 공개하면서 하이브리드 라인업을 강화하는 모습을 보인 바 있다.
슈퍼카의 대명사로 불리는 페라리도 2019년 브랜드 첫 PHEV 모델인 ‘SF90 스트라달레’를 선보인 후 2020년 PHEV 컨버터블 모델 ‘SF90 스파이더’를 출시한 바 있으며, 지난 1월에는 브랜드 세 번째 PHEV 스포츠카 ‘296 GTB’를 국내에 공식 출시했다.
고성능 차량을 개발·생산하는 브랜드도 하이브리드 모델을 통해 탄소 저감에 동참하는 모습을 보이고 있지만 유독 GM 계열 브랜드는 소극적인 모습이다.
캐딜락코리아 관계자는 현재 국내 판매 라인업에 대해 “앞서 국내에 판매됐던 CT6는 하이브리드 모델이 존재했으나, 전기차를 출시하기로 확정하면서 하이브리드 프로젝트는 중단됐다”며 “기존에 가지고 있던 엔진이 자연흡기와 터보엔진이었는데, 이 라인업을 유지하면서 2025년쯤부터 전기차 생산에 집중하면서 전동화로 넘어갈 것이라고 글로벌 발표가 있었고, 이러한 과정에서 전기차 리릭을 공개한 바 있다”고 말했다.
이어 “다만, 아직 전기차 리릭의 국내 출시 시기는 확정된 바 없는데, 그 이전까지는 현재 라인업을 유지하게 될 것으로 보인다”고 덧붙였다.
한국지엠 측도 현재 하이브리드 모델 출시와 관련해서는 아는 바가 없다는 입장이며, GM 본사에서는 전동화 모델 개발에 집중하고 있는 상황이라고 설명했다.
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