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유럽 럭셔리카와 견줄때는 애매한 포지션일수도 있으나 여러면에서 합리적인 고급 선택이 될수도 있는 Acura의 MDX , 2022년형을 직접 타보았습니다.
기존 세대 (2021년 이전) 모델들보다 좀더 스포티함이 강조되었으며, 그러면서도 넉넉한 후방수납과 자리배치를 잘 잡았고, 편의성을 살린 다양한 옵션들 역시 명불허전 MDX의 장점을 보여줍니다.
다음편에는 ACURA의 프리미엄 스포츠 세단 ‘TLX’ (2022)신형 리뷰를 선보일 예정입니다.
본영상은 네이버 미준모 까페에서도 함께 공유합니다. 시청 감사합니다.
※네이버 대표카페 ‘미준모(미국여행,유학,취업,이민,영주권,시민권 준비자들 모임)’
☞https://cafe.naver.com/gototheusa
많은 시청과 저희 애틀랜타TV 구독 부탁드립니다. 감사합니다.
*본영상의 차량은 Gwinnett Acura CARLAND
에서 도와주셨습니다. 감사합니다.
2022 ACURA MDX 가격(MSRP) / 주요스펙
https://www.acura.com/mdx/pricing-and-specs
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마일모아 게시판 – 차 가격 어떤가요? MDX – MileMoa.com
일반적으로, MDX SH-AWD with Technology Package 사시면 무난합니다. 아큐라는 RLX 모델을 제외 하고는 오하이오에서 제작 됩니다. 가격대비 괜찬습니다.
Source: www.milemoa.com
Date Published: 6/11/2022
View: 8922
어큐라 MDX에 대한 리뷰에 대한 생각들 – 포스트대디
로다쉬는 오래된 아큐라를 연상시키고, 폐쇄 공포증을 감소시키며, 시력을 향상합니다. 분할 카울 하단 대시보드는 스포티한 외관을 가진 차량에 이상적 …
Source: travely-ang.tistory.com
Date Published: 11/23/2021
View: 4670
Topic: 혼다 파일럿과 아큐라 MDX
특히 볼륨이 터치스크린이라 불편. MDX가 좀더 정숙. 특히 고속주행때. 둘다 운전의 재미는 없는것 같음. MDX가 조금 작아요. 파일럿은 8인승, MDX …
Source: www.workingus.com
Date Published: 9/4/2021
View: 7483
어큐라 MDX 6개월 시승기 – 클리앙
미국 동부 뉴저지에서 어큐라 MDX로 6개월 7000마일 (만킬로 좀 넘네요) 시승해 본 간략한, 그리고 지극히 주관적인 시승기 입니다.
Source: www.clien.net
Date Published: 6/25/2022
View: 6032
LEXUS RX300과 ACURA MDX중 선택은? – ASK미국
중고차 중 렉서스 RX300 과 아큐라 MDX 어느 차가 좋을까요? 가격이나 마일리지는 비슷한 것 같은데요 만불 정도 예상하고 있습니다.
Source: ask.koreadaily.com
Date Published: 8/9/2021
View: 1688
MDX 와 RX350 어느것이 좋을가요? – 미주 멘토링
차 뽑을려고 하는데 아큐라 MDX하고 렉서스 RX350 중에서 살려고 하는데 많이 망설여지네요….타보신 분들의 의견을 듣고 싶습니다…. 추천 1
Source: mentor.heykorean.com
Date Published: 12/12/2022
View: 9900
[리뷰] 스테디셀링 SUV를 더욱 매력적으로 다듬다…2022 …
더욱 대담하게 연출된 바디킷 역시 시각적인 매력을 높일 뿐 아니라 MDX와의 유사성을 제시해 ‘어큐라 디자인 아이덴티티’를 보다 효과적으로 느끼게 …
Source: m.hankookilbo.com
Date Published: 11/24/2022
View: 8949
아큐라 Mdx 어때요 | 손 안대고 문 열지않고 자동차 연식, 무사고 …
d여기에서 손 안대고 문 열지않고 자동차 연식, 무사고 유무 알 수 있다 – 중고차업자들 깜놀 ! – HeyWorld 헤이월드 – – 아큐라 mdx 어때요 주제에 대한 세부정보를 참조 …
Source: aseanseafoodexpo.com
Date Published: 7/22/2021
View: 2662
MissyUSA.com
아큐라 MDX 타시는 분들 자랑 좀 팍팍 해주세요. … 주변에서 MDX 추천을 하시는데 사실 그리 땡기지는 않아요. … 근데 신형 MDX 는 어떤가요.
Source: www.missyusa.com
Date Published: 8/9/2021
View: 8734
아큐라 MDX – 나무위키:대문
일본의 자동차 제조사인 혼다의 프리미엄 브랜드 아큐라에서 2001년부터 생산하고 있는 전륜구동 기반의 7인승 SUV이다. 현재 아큐라의 캐시카우이자 …
Source: namu.wiki
Date Published: 3/7/2022
View: 3972
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주제에 대한 기사 평가 아큐라 mdx 어때요
- Author: Atlanta 애틀랜타 TV
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- Date Published: 2021. 5. 7.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=H376_wsjVaQ
어큐라 MDX에 대한 리뷰에 대한 생각들
어큐라의 대표적인 SUV는 이제 전통적인 하이엔드 크로스오버에 실질적인 위협이 되고 있습니다. 어큐라는 세계에서 세 번째로 잘 팔리는 럭셔리 SUV라는 자부심이 강하지만, 회사의 마케팅에도 불구하고, 경쟁 관계에 있는 일부 타사로부터 스포티한 공포를 일으키지 못하고 있습니다. 이러한 변화는 2022년 어큐라 MDX가 전시장에 등장할 때 바뀔 것입니다. 아우디, BMW, 메르세데스-벤츠는 자체 브랜드 SUV 플랫폼을 숨기고 있습니다.
MDX가 진정한 럭셔리 크로스오버로 변신하는 것은 약간 웅크린 듯한 퇴장으로부터 시작됩니다. 한편 MDX의 내부는 넓고 현대적이며 새로운 정보 엔터테인먼트 시스템과 고급 안전 기능을 갖추고 있습니다. 마지막으로, 피부 아래에는 이중 위시본 프런트 서스펜션과 스포티하고 안정적인 사용을 위한 보다 강력한 플랫폼이 있습니다. 결론적으로 가치나 신뢰성에 대한 마케팅 진술을 통해 MDX구매 자격을 얻을 필요는 없습니다.
2022 MDX는 독특한 “다이아몬드 펜타곤” 그릴, 시칸 LED 헤드라이트, TLX의 찢어진 테일라이트 등으로 어큐라에게 즉시 어필합니다. 어큐라의 113.8인치 휠 베이스(2.8인치 증가)는 4인치 이상 개선된 데시투 액슬과 MDX의 외관을 바탕으로 역동적인 1인치 트랙킹 스탠드를 제공합니다. 우리는 7인치에서 1인치로 증가하는 데 중요한 코너링 스탠드를 제공했습니다. 이 방의 디자인은 프리시전 칵핏의 개념에서 힌트를 얻습니다. 로다쉬는 오래된 아큐라를 연상시키고, 폐쇄 공포증을 감소시키며, 시력을 향상합니다. 분할 카울 하단 대시보드는 스포티한 외관을 가진 차량에 이상적입니다. 듀얼 스크린의 혼란스러운 인포테인먼트 시스템도 사라졌습니다. 12.3인치 디스플레이는 운전자 시야가 높고 동일한 표준의 12.3인치 디지털 장치 클러스터에서 더 많은 차량 정보와 주행 정보를 제공합니다.
내부는 아큐라에게 포인트를 줄 수 있는 가죽과 알루미늄이 특징입니다. 고급 모델에는 매트 우드 트림이 포함되며 A-스펙은 가짜 스웨이드 시트 인서트가 사용됩니다. 센터 콘솔 양쪽의 단단한 플라스틱 무릎 지지대를 제외하면 이 소재는 놀랍습니다. MDX의 기반에는 디지털 설치 패널, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 무선 충전 패드, 3존의 실내 온도 조절 시스템, 슬라이드 파노라마 도어 루프가 있습니다. 이는 기존 MDX에 미치는 영향은 미미합니다. 그늘진 방에서 공기의 장점을 보여줍니다.
2022 어큐라 MDX는 3.5리터 6기통 290마력, 267파운드를 자랑합니다. 10단 자동 변속기가 표준이 되면서, 2020년에 9단 변속기가 MDX로 대체되었습니다. 일부 출력에도 불구하고 MDX는 도시와 고속도로에서 반응하며, 송신기 선택이 매우 우수하기 때문에 제어 플릭의 표준은 패들 시프트입니다. 평소와 마찬가지로 기본 트림과 기술 트림은 프런트 휠 구동력을 제공합니다. A-스펙 및 어드벤스드의 표준 옵션은 어큐라의 토크 벡터링 슈퍼 4륜 구동입니다. MDX는 엔진 출력의 최대 70%를 리어 엑슬로 보내고 최대 100%를 좌측 및 우측 리어 휠로 나눌 수 있습니다. 클러치 베이스의 시스템은 코너 가속 시 언더스티어를 효과적으로 제거하지만, 기술적 트릭은 스로틀이 작동될 때만 작동합니다. 제동 또는 타력 주행 시 MDX중량 분포가 완전히 표시됩니다. 클러치 기반 SH-AWD 시스템은 코너 가속 시 언더스티어를 효과적으로 제거합니다.
MDX는 수업시간에 볼 수 있는 변하지 않은 포장에 긴장감을 느끼며 구서게 뒹구는 모습이 보이지만, 어큐라의 스포티한 자세도 조금 아쉽습니다. 아우디, SQ7, BMW X5, 메르세데스 및 벤츠 GLE와 같은 액티브 안티롤 바가 도움이 됩니다. 그러나 MDX는 도로 결함과 소음으로부터 격리된 조용한 승차감과 함께 고속도로에서 상당한 이점을 제공합니다. MDX는 여전히 협곡 길을 따라 달릴 수 있는 정말 흥미로운 SUV입니다.
Topic: 혼다 파일럿과 아큐라 MDX
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어큐라 MDX 6개월 시승기 : 클리앙
미국 동부 뉴저지에서 어큐라 MDX로 6개월 7000마일 (만킬로 좀 넘네요) 시승해 본 간략한, 그리고 지극히 주관적인 시승기 입니다.
미국으로 건너오기 전 차가 고출력 세단 (4도어)였고 SUV는 MDX가 처음이라 비교 대조군이 좀 열악합니다. 이 점 감안해 주세요.
미국에서는 운전이 필수인데다, 제가 사는 곳은 차가 없으면 아이 통학부터가 불가능한 곳이라 우선적으로 차량 검색에 들어갔습니다. 작년 여름 쯤이네요.
선택 조건은 다음과 같았습니다.
-나중에 펀카를 한 대 더 구입하더라도 우선 급한대로 SUV 한 대는 무조건 들여야 겠다 (쇼핑, 가족 여행 등등) + 3열 시트가 있으면 금상첨화 (물론 아주 가끔 사용하게 됩니다만)
-뉴저지의 열악한 날씨 환경과 한숨 나오는 도로 상태를 보니 고급차량은 제외, 어차피 고속주행이 안정적으로 가능한 구간도 없으니 고출력 차량도 제외
-당장 차가 필요하니 주문/대기 기간이 오래 걸리는 랜지로버는 자동 열외, 게다가 인건비가 비싼 이 곳의 여건상 유지비 비싼 차량은 부담
이런 조건을 고려하다 보니, 오히려 별 고민없이 어큐라 (36개월 리스)를 구입했습니다. 이 차가 북미 지역을 대상으로 만드는 모델이라 미국에 와서야 처음으로 보게 되었는데, 그 때의 첫 인상은 사무라이 투구에서 모티브를 따 온 듯한 이상한 디자인의 미국 아줌마 차량, 딱 이런 이미지 였습니다. 그런데 어쩌다 보니 저희 패밀리 차량으로 낙점되었네요. 지금 생각해 보니 여러모로 무난한 면모가 저희 상황에 적합했던 것 같습니다.
운전하면서 느낀 점은 다음과 같습니다.
-디자인은 보면 볼수록 정이 드는 군요 (모든 물건이 대체로 그렇죠…), 실내외 마무리도 나쁘지 않은데 겨울이라 그런지 잡소리가 종종 납니다. 거슬릴 정도는 아닙니다만.
-SPORT 모드로 놓고 주행하면 핸들의 감각이 그나마 무거워 져서 쓸 만 합니다, 다른 세팅에서는 전자식 핸들이 너무 가벼운 느낌 (잠깐 몰아본 BMW 328도 마찬가지 였던걸 보면 전자식 핸들 세팅은 대체로 이런가 봅니다).
아쉽게도 다이내믹 댐퍼는 설치되어 있지 않으므로 SPORT에서도 서스펜션의 느낌은 그대로이고, 엔진의 응답성만 개선되는데 뭐 그래도 60마일 (100KM)까지의 주행이 대부분인 이 지역에서 적절히 잘 달리는 느낌입니다.
-실제로 80마일 이상은 거의 달릴 일이 없고, 고속도로 바닥이 많이 패여 있어서 (게다가 정말 깊이 파여 있는 경우가 많습니다) 깜깜한 밤에 한적하다고 막 밟다 보면 어느 순간 공중으로 차가 점프할지도 모를 일이고요.
다만 언덕길에서 힘이 좀 달리는 느낌을 받을 때는 있습니다. 엔진에 비해 변속 자동 기어는 좀 구식의 느낌이고요. 2016년 모델에서는 9단 신형 기어가 달려 나오는 걸로 알고 있습니다.
-고속 주행시 차가 노면에 더 붙어 달린다는 느낌이 아니라, 좀 떠 있는 느낌이라 불안합니다. 옆바람에 굉장히 불안정하게 노면을 타고 흔들리는데 이게 SUV의 숙명인지 아님 어큐라의 세팅이 너무 미국적으로 말랑 말랑하게 되서 그런지는 잘 모르겠습니다. 다른 SUV (그랜드 체로키, 랜지로버, 메르세데스 GL 등등)에 비해 차체의 높이가 낮은 편인데로 옆 바람에 취약합니다, 개인적으로는 80마일 이상 가면 좀 불안합니다.
-한 가지 더 아쉬운 점은, 브레이크가 차체의 중량과 크기에 비해 좀 작지 않나 싶습니다. 예전 제가 몰던 차량이 스포츠카에 필적하는 브레이크 캘리퍼를 지녀서 제 기대치가 너무 높을 수도 있지만, 밀리는 느낌입니다.
다른 사소한 결점은 차량의 가격대에 어울리지 않게 사이드 미러가 수동식입니다. 하물며 옵션으로도 제공하지 않습니다. 주차장이 넓은 미국용 모델이라 그럴까요?
-연비는 세단 만큼은 아니지만 17-18mpg 정도 나오는 것 같습니다, 주로 시내 주행이 많고 겨울이라 예열 시간이 긴 점을 감안하면 나쁘지 않습니다.
아직 2년 반 더 타야 하지만, 만족스럽습니다. 적당히 고급스럽고, 적당히 잘 달려주고, 적당히 연비도 좋고 잔 고장 없는 SUV를 찾는다면 정답에 가까운 차량입니다. 단점은 어디 하나 뚜렷한 개성은 없습니다.
여담으로 실내도 넓고 좋은데, 이제 슬 미니밴이 눈에 들어오네요. 만약 몇 년 안에 4륜 구동만 지원된다면 다음 패밀리 세단으로는 혼다 오딧세이를 구입하게 될지도 모르겠습니다. 이 곳 동부에서는 4륜 구동이 거의 필수 느낌이네요.
[리뷰] 스테디셀링 SUV를 더욱 매력적으로 다듬다…2022 어큐라 RDX
지난 2006년 북미 시장에 데뷔한 어큐라의 프리미엄 5인승 SUV, ‘RDX’는 말 그대로 성공적인 사례가 되었다.
실제 RDX는 데뷔 이후 50만대 이상의 판매를 기록하며 많은 이들의 사랑을 받는 존재라 해도 과언이 아니다. 그리고 2012년 2세대 모델을 선보이고 2018년 3세대 모델을 선보이며 ‘RDX의 상승세’를 꾸준히 이어가고 있다.
이런 상황에서 어큐라는 디자인과 패키지, 그리고 상품성 등을 새롭게 다듬은 ‘2022 어큐라 RDX’를 선보였다. 더욱 대담한 스타일이 돋보이는 존재이자 새롭게 다듬어진 스테디셀링 SUV, 2022 RDX는 어떤 매력을 제시할까?
더욱 대담한 스타일을 품은 RDX
2022 어큐라 RDX는 말 그대로 대담한 스타일로 눈길을 끈다. 사실 3세대 RDX는 충분히 강렬한 존재다. 이는 지난 2016년 프리시전 컨셉(Precision Concept)이 등장하며 제시된 새로운 디자인의 가치를 고스란히 반영한 결과다.
새롭게 다듬어진 프론트 그릴은 앞서 설명한 것처럼 프리시전 컨셉부터 제시된 ‘다이아몬드 펜타곤(Diamond Pentagon)’을 그대로 계승하여 더욱 대담하고, 크롬 서라운드를 더욱 얇게 그려내 시각적인 매력을 한층 높인다.
더욱 대담하게 연출된 바디킷 역시 시각적인 매력을 높일 뿐 아니라 MDX와의 유사성을 제시해 ‘어큐라 디자인 아이덴티티’를 보다 효과적으로 느끼게 한다. 이외에도 19인치 및 20인치 알로이 휠이 더해져 더욱 큰 매력을 더한다.
후면 디자인 역시 새롭게 다듬어진 바디킷, 대담한 가치가 돋보이는 머플러 팁 등과 같은 다채로운 디테일을 더해 시각적인 매력을 높인다.
한편 2022 어큐라 RDX는 공개와 함께 A-스펙 및 PMC 에디션 등이 새롭게 마련되어 시각적인 매력을 높인다.
A-스펙의 경우 더욱 대담한 스타일이 돋보이는 바디킷과 디테일, 알로이 휠을 더했고 프론트 펜더에 전용 엠블럼 등이 더해져 더욱 높은 존재감을 드러낸다. 이외에도 전용의 알로이 휠이 더해졌고, A-스펙 어드밴스 패키지는 더욱 화려한 알로이 휠로 더욱 큰 시각적 가치를 제시한다.
보다 안락하고 고급스러운 RDX의 공간
2022 RDX의 실내 공간의 기본적인 레이아웃과 구성, 소재 등에 있어서는 기존의 RDX를 그대로 유지하는 모습이다. 대신 ‘더욱 세련되고 정숙한 5인승 SUV’로 다듬기 위해 많은 노력을 더했다.
어큐라는 자신들이 추구한 결과를 제시하기 위해 RDX에 다양한 흡음재와 방음재, 그리고 각종 디테일 등을 더해 더욱 정숙한 공간을 연출했다. 특히 더욱 두꺼운 카펫 패딩을 더했고, 전면 도어 역시 각종 방음재, 그리고 새로운 창문 등을 더했고, D-필러 역시 새로운 단열재를 더해 정숙성을 한층 강조했다.
브랜드 특유의 좌우대칭의 구조는 그대로 이어가며 팝업 타입의 디스플레이 패널, 그리고 독특한 어큐라의 디자인이 담겨 있는 센터페시아를 마련해 브랜드의 감성을 그대로 이어간다. 이외에도 버튼식 기어 시프트 패널, 그리고 새롭게 다듬어진 센터 터널 등이 눈길을 끈다.
기능의 부분에서도 많은 개선이 이뤄졌다. 2022 RDX는 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 무선으로 연결할 수 있게 되었고 타입-C의 충전 포트, 그리고 아마존 알렉사 탑재 등 다양한 기능을 더했다. 이외에도 더욱 안정적이고 우수한 충전 속도를 제시하는 Qi 무선 충전 패드 등이 더해져 스마트폰 활용성을 높였다.
한편 실내 공간과 적재 공간의 구성은 기존의 연출을 그대로 이어간다. 다만 어드밴스 패키지의 경우 적재 공간에 12V 파워 아웃렛을 마련해 ‘다양한 전기 기기’를 활용할 수 있도록 활용성을 한층 더하는 모습이다.
272마력의 심장을 품다
2022 RDX의 보닛 아래에는 최고 출력 272마력의 출력을 제시하는 2.0L VTEC 터보 엔진이 자리한다. 덧붙여 스포티한 감성이 돋보이는 10단 자동 변속기(패들시프트 포함)를 적용해 매력적인 운동 성능을 기대하게 만든다.
구동 방식은 전륜구동과 AWD 시스템이 마련된다. 특히 AWD 사양의 경우에는 우수한 핸들링 퍼포먼스를 바탕으로 뛰어난 코너링을 제시하는 SH-AWD 시스템을 모든 트림에 적용되어 운전자들에게 더욱 높은 가치, 만족감을 제시할 수 있다.
특히 2022 RDX의 경우에는 새롭게 다듬어진 통합 다이내믹스 시스템(IDS)를 한층 개선하여 차량의 운동 성능을더욱 매력적으로 다듬었다. 특히 노멀, 컴포트, 스포츠 그리고 스노우 모드의 운동 로직을 모두 새롭게 다듬어 ‘차량 움직임’을 한층 개선했다.
다채로운 매력을 더한 2022 RDX
어큐라는 데뷔 이후 꾸준한 성적을 올려온 RDX에 힘을 더하기 위해 다채로운 안전 및 편의 사양을 더했다.
실제 사각지대 감지 및 경고 시스템은 전 트림 기본으로 적용되었고 ‘테크놀로지 패키지’를 마련해 전방 충돌 경고 및 운동체 감지 등 다채로운 기능이 더했다.
이외에도 어큐라 와치로 명명된 카메라 기반의 주변 감지 시스템 등과 같은 다양한 최신 안전 사양 등이 마련되어 ‘사용자 만족감’을 더욱 높였다. 이러한 변화를 통해 2022 RDX는 더욱 우수한 ‘시장 가치’로 무장한다.
어큐라는 2022 RDX를 오는 11월부터 미국 내 딜러를 통해 판매를 시작할 예정이다.
모클 김학수 기자
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