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감사합니다.
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도요타 캠리 2018 신형 가솔린 시승기 (2019년식) – 네이버 블로그
그래서 오늘은 조용한 가솔린 차량 그리고 3000만원대 무난한 수입차 패밀리 카인 도요타 캠리(TOYOTA CAMRY) 2018 신형(2019년식)을 인수해 봅니다.
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 5/1/2022
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2019 토요타 캠리(8세대) – 카이즈유 자동차 정보
3,560 만원 ~ 4,220 만원. 연비: 12.3 ~ 17.5 km/ℓ; 연료: 가솔린,가솔린/하이브리드; 차급: 중형; 외형: 세단. [2022년03월] 수입차 이전 등록순위 …
Source: m.carisyou.com
Date Published: 7/27/2022
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토요타 Camry 가격표, 제원 상세 정보 – 카눈
토요타 Camry. 차종: 중형; 엔진: 가솔린, … 2019년형 (2019년 7월 기준). 왼쪽으로 이동. 오른쪽으로 이동 … 2021년형 가솔린 2.5 HEV (개소세 30% 인하).
Source: www.carnoon.co.kr
Date Published: 9/16/2022
View: 3700
2019 캠리 하이브리드 가격 디자인 성능 연비 리뷰 – 모터로그
오늘은 2019 토요타 캠리에 대해 알아보도록 하겠습니다. … 2019 캠리 하이브리드의 파워트레인은 2.5리터 자연흡기 가솔린 엔진과 e-CVT 무단 …
Source: motorlog.tistory.com
Date Published: 10/24/2021
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2019 토요타 캠리 세단 리뷰 제원 가격 파헤치기 – 오토 메신저
캠리 TRD는 3.5리터 V6 가솔린 엔진으로 최고출력 301마력, 최대토크 36.9kg.m의 강력한 파워를 자랑하고 8단 자동 변속기를 적용한다. TRD 전용 프런트 …
Source: swimminglove.tistory.com
Date Published: 4/17/2021
View: 7528
(TOYOTA) 2019 토요타 캠리 – 파워지식블로그
(TOYOTA) 2019 토요타 캠리. <분류 : 수입 / 중형 / 일부 트림 국내출시>. 2019 토요타 캠리. 2.5 가솔린. 모델명 : 2.5 가솔린. 가격 : 3,560만원.
Source: powerknow.tistory.com
Date Published: 4/22/2021
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주제에 대한 기사 평가 캠리 2019 가솔린
- Author: Gadrim TV
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- Date Published: 2019. 1. 2.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=D2Sv2v7svVY
도요타 캠리 2018 (신형) 가솔린 시승기 (2019년식 시승기 및 가격)
도요타 캠리 신형 2018 (2019년식) / 토요타 캠리 시승기 (가격)
여행과 등산을 좋아해 장거리 운행 및 험난한 지형을 이동하다 보니 약 10년 넘게 국산 디젤차만을 타고 다녔네요.
그래서 오늘은 조용한 가솔린 차량 그리고 3000만원대 무난한 수입차 패밀리 카인 도요타 캠리(TOYOTA CAMRY) 2018 신형(2019년식)을 인수해 봅니다. 도요타 캠리는 얼마 전에 풀체인지 되어 8세대를 출시하였고, 가솔린 부분에서 세계적인 패밀리 차로 미국에서 2002년부터 2016년까지 15년 연속 중형세단 판매 1위를 기록하였고 세계적으로 누적 판매 대수가 1,800만대나 이른다고 하네요. (미국에선 땅도 넓고 유류비도 저렴해 하이브리드 보다는 가솔린 판매가 더 좋다고 합니다.)
오늘 차량을 인수하기 위해 찾은 [도요타 대전점]입니다. 뒷편으로는 렉서스 매장도 자리를 하고 있는데요. 렉서스도 얼마 후부터는 풀체인지된 [렉서스 ES300h]를 판매한다고 하네요. 돌아다니는 사진을 보면 정말 간지나는 멋진 차인것 같습니다. 디자인도 좋고, 연비도 좋고 매우 정숙하다고 하네요. 다음에는 렉서스로 도전…….
토요타 Camry 가격표, 제원 상세 정보
당신의 심장을 뛰게할 센슈얼 스마트 디자인
와이드 저중심 설계와 스포티한 프론트 & 리어 디자인
관능적이고 매혹적인 사이드 디자인으로
멀리서도 시선을 빼앗는 강렬한 매력을 전달합니다.
2019 캠리 하이브리드 가격 디자인 성능 연비 리뷰
일본 자동차 브랜드 토요타의 인기 자동차인 캠리는 전세계적으로 사랑받는 모델인데요. 독특하고 세련된 디자인과 만족스러운 주행감각 그리고 뛰어난 연비까지 고루갖춘 모델이기 때문에 사랑받을 자격이 충분해보이네요. 오늘은 2019 토요타 캠리에 대해 알아보도록 하겠습니다.
토요타는 하이브리드 모델을 선보이면서 친환경 자동차를 만드는 브랜드로 이미지가 좋아지고 있는데요. 그중에서 가장 큰 역할을 한 모델이 프리우스와 캠리라고 할 수 있죠.
캠리의 경우 8세대 모델로 오랜시간 동안 인정을 받은 모델인데요. 세대를 겨치면서 혁신적인 디자인과 성능으로 좋은 평가를 받고 있죠. 2019년형 캠리에는 혁신적인 플랫폼이라는 평가를 받고 있는 TNGA 플랫폼을 사용하고 있는데요. 이 플랫폼의 특징은 저중심 설계로 안전한 드라이빙을 보여주며 효율적인 드라이빙 성능까지 갖추고 있습니다.
2019 캠리 하이브리드에는 최첨단 안전 사양을 대거 투입하였고, 거기에 새롭게 만들어진 파워트레인까지 탑재하여 운전자의 안전과 드라이빙의 즐거움까지 선사하고 있습니다.
2019 캠리 하이브리드의 크기 제원을 살펴보면, 전장 4880mm, 전폭 1840mm, 전고 1445mm, 휠베이스 2825mm의 크기를 가지고 있으며, 차량의 무게는 1620~1655kg의 공차중량을 가지고 있는 5인승 중형 세단 모델입니다.
실내 인테리어는 운전자 중심의 설계가 적용되었고, 스티어링 휠에는 천연 가죽을 사용하여 그립감을 상승시켰습니다. 그리고 각종 버튼들도 인체 공학적으로 설계가 되어 높은 조작 편의성을 자랑합니다. 센터페시아에는 8인치 와이드 디스플레이가 적용되었는데, 이는 최대 4개로 구역을 분할 할 수 있어 다양한 정보를 동시에 얻을 수 있습니다.
2019 토요타 캠리 세단 리뷰 제원 가격 파헤치기
토요타 주력 모델인 캠리는 국내는 물론 세계에서도 인정받는 중형 세단이다. 8세대 풀체인지 모델로 출시된지 1년이 지났지만 여전히 높은 판매량을 기록하고 있다. 토요타 고유 디자인 킨 룩(Keen Look)을 입혀 도로 위에서 압도적인 위용을 뽐낸다.
토요타 캠리는 가성비가 뛰어난 차량으로 미국 시장에서 인기가 대단하다. 일본 전체 수입 차량 중 캠리는 2016~2017년 4100~4200대를 기록했고 2018년 11월까지는 7567대를 판매해 가파른 성장세를 타고 있다. 올해 일본 수입 모델 1위 2019 토요타 캠리의 매력을 살펴보자.
캠리는 중형 세단으로 1983년 첫 판매를 시작했고 미국에서만 천만대 이상 팔린 베스트셀링 모델이다. 2018년 풀체인지를 통해 8세대 교체 되었기 때문에 2019년식 모델은 커다란 변화는 없지만 편의 사양을 업그레이드 했다.
디자인 완전 변경을 통해 입체적으로 변견된 전면부와 과감한 투 톤 컬러 루프가 매력적이다. 또한 인상적인 C필러 디자인으로 눈길을 끌었다. 신형 캠리 디자인은 멋지게 잘 뽑았기 때문에 소비자들의 호평이 이어졌다.
신형 캠리는 새롭게 설계된 TNGA 플랫폼에 2.5리터 직렬 4기통 가솔린 엔진으로 최고출력 207마력(6600rpm), 최대토크 24.8kg.m(5000rpm)의 성능을 발휘하고 자동 8단 변속기와 맞물려 복합연비 12.3km/l, 도심 10.7km/l, 고속 14.9km/l의 연비 효율을 보여준다. 차체의 크기는 전장 4880mm, 전폭 1840mm, 전고 1445mm, 휠베이스 2825mm이다.
(2019 캠리 TRD(고성능 모델)
또한 신형 캠리는 고성능 버전인 캠리 TRD가 출시되는데 토요타 고성능 차량 튜닝을 담당하는 TRD(Toyota Racing Development) 성능 향상은 물론 외관까지 차별화 시킨다. 캠리 TRD는 3.5리터 V6 가솔린 엔진으로 최고출력 301마력, 최대토크 36.9kg.m의 강력한 파워를 자랑하고 8단 자동 변속기를 적용한다. TRD 전용 프런트 립 스포일러, 사이드 스커트, 트렁크 리드 스포일러, 19인치 전용 휠(타이어) 등과 레드 컬러의 TRD 로고를 적용해 차별화된 외관 디자인을 완성 시킨다. 다만 국내 출시 계획이 없어 아쉽다는 의견이 많다.
2019 뉴 캠리는 새로운 TNGA 플랫폼이 적용되어 차체 강성이 높아지고 저중심 설계로 주행 성능이 향상 되었다. 이 외에도 새롭게 개발된 서스펜션을 적용 했는데 프론트에는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션을 리어에는 더블 위시본 서스펜션을 장착해 직진 안정성과 민첩한 핸들링을 제공하고 요철이나 방지턱 등 장애물 통과 시 충경을 최소화해 승차감을 향상 시켰다.
안전 사양으로는 차선이탈경고, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤, 긴급 제동 보조 시스템, 오토매틱 하이빔이 포함된 TSS(Toyota Safety Sense) 시스템을 기본으로 적용했다.
편의 장비는 10 SRS 에어백, 전자식 파킹 브레이크&오토홀드, 9 스피커 JBL 프리미엄, 파노라마 선루프, 8인치 와이드 디스플레이, 7인치 컬러 멀티 계기판, 뒷좌석 6:4 폴딩 시트 등이 탑재했다.
2019 캠리 가솔린 모델 가격은 3590만원으로 소폭 상승되었다.
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(TOYOTA) 2019 토요타 캠리
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(TOYOTA) 2019 토요타 캠리
<분류 : 수입 / 중형 / 일부 트림 국내출시>
모델명 : 2.5 가솔린
가격 : 3,560만원
– 엔진
엔진형식 : I4
과급방식 : 자연흡기
배기량 : 2,487cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 207hp
최대토크 : 24.8kg.m
– 성능
최고속도 : 정보없음
가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 12.3 km/ℓ (3등급)
CO²배출량 : 134.0g/km
– 치수
전장 : 4,880mm
전폭 : 1,840mm
전고 : 1,445mm
축거 : 2,825mm
윤거전 : 1,580mm
윤거후 : 1,590mm
공차중량 : 1,580kg
승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 235mm/45/18inch
후륜타이어 : 235mm/45/18inch
– 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언
모델명 : 3.5 가솔린
가격 : 34,050~34,600달러
– 엔진
엔진형식 : V6
배기량 : 3,456cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 301hp
최대토크 : 36.9kg.m
– 성능
최고속도 : 정보없음
가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 26.0 mpg (정보없음)
CO²배출량 : 정보없음
– 치수
전장 : 4,879~4,894mm
전폭 : 1,839mm
전고 : 1,445mm
축거 : 2,824mm
윤거전 : 1,579mm
윤거후 : 1,590mm
공차중량 : 1,610~1,620kg
승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 235mm/40~45/18~19inch
후륜타이어 : 235mm/40~45/18~19inch
– 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언
<네티즌 의견>
– 그랜저 사느니 이거 산다 ㅇㅈ?
– 애국심을 따지기 전에 자동차를 잘 만들고 서비스를 잘 해라.
– 오랫동안 관리하며 사용하기에 편리한 토요타, 디자인도 괜찮네.
– 현재 반한 협한 분위기가 극에 달하고 있습니다. 오사카 도쿄에서 반한 협한 데모가 늘어나고 있습니다. 일본에서는 현대기아차 구매율이 제로라고 자랑하고 있습니다. 심지어 베스트셀러 책 중 대부분이 반한 협한 내용들입니다. 이런 상황에서 일제차를 구매한다는 게 양심에 손을 얹고 생각해야 할 시점입니다. 불매운동 동참 부탁드립니다.
– 아직도 일본차 사려고 여기 기웃거리는 흑우 없재?
– 나라가 왜국과 경제 전쟁 중인데 참 생각없는 매국노들 많구나. 쪽바리들의 행위가 치욕스럽지도 않은가! 난 요즘 왜구차 타는 넘 위반하면 반드시 블박 신고한다. 깜빡이 안 키고 차선 변경해도 신호 불이행으로 넘어서 상품권 우송해준다! 알고 다녀라.
– 미국 세단의 절대 강자.
– 국산차들도 조금만 노력해주세요. 차량 옵션, 디자인도 중요하지만 차는 가고 서고 내구성 좋고 기본이 되어야 합니다ㅠㅠ 기술력은 어느 정도 따라왔다고 생각합니다. 디자인 3년마다 바꾸고, 대충 싼 거 넣고 조립해서 호구들 등쳐먹으려고 하지 마시고, 완제품을 내주세요. 일단 타보면 어쩔 수 없이 국산차는 거르게 됩니다.
– 3500? 미쳤다 가격.
– 솔까 사진 디자인보고 엄청 실망했는데, 실물 보니까 이쁘더라. 포스 있어. 생각하는 것 그 이상… 괜찮다고 본다. 이 정도면. 북미판 렉서스 나는 느낌의 범퍼도 이쁠 거 같은데 그게 없는 게 좀 아쉽네.
– 도로에서 캠리 디자인 보고 지려버렸습니다. 최고. 내구성, 성능, 디자인 모든 면에서 그랜져를 압도하네요.
– 앞범퍼 밑에가 너무 낮지 않나요.
– 그래파이트 색상으로 구입한 지 한 달 되었습니다. 나름 연비, 승차감, 가격대 만족합니다. 다만 아쉬움이 있다면 소리는 좀 나는 것 같아요. 그렇게 조용하지는 않습니다.
– 캠리가 나한테 딱인데;; 가격, 품질, 인테리어… 동네가 후져서 일본차라고 뭔짓할까봐 사질 못하겠음.
– 디자인보고 가격 보니까 얘네들 진짜 작정하고 나왔구나 싶음.
– 와 가격 착하고 디자인도 죽인다… 굿 그랜저보단 캠리.
– 13년식 6년 된 캠리 오너입니다. 지금도 친한 지인들 태우면 역시 일본차가 좋긴 하네 이 소리 듣습니다. 승차감은 이 가격대에서 말도 필요없고 사람들한테 가격 말하면 깜짝 놀랍니다. 한국에서 몰고다니는데 불편한 거 하나 없고 제일 장점이 저는 더 높은 가격대의 국산차보다 안정성을 주는 묵직한 승차감입니다. 서스펜션 하난 쥑입니다. 물론 다 같은 가격대 차량 중에서 말이죠. 절대 홍보 아니고 아직 이십대 후반 직장인입니다ㅠㅠ 친구들도 돈 모아서 다 이차 사겠다고 할 정도에요.. 비슷한 가격대에 캠리랑 고민하신다면 저는 무조건 캠리 추천드립니다. 실내 디자인도 저는 매우 만족합니다. 아직도 6년 됐는데.. 그만큼 정 많이 가고 애지중지합니다. 너무 장점만 말했네요. 단점은 제 직업상 장거리 출장이 잦아 만 6년 현재 13만5천키로 탔습니다. 잔고장 한번도 없었구요. 8천키로마다 꾸준히 정비해주니 브레이크 디스크 여태까지 한번 갈았고 올 겨울 돼서야 노후됐다는 게 조금씩 느껴지네요. 할부도 끝나서 이제 비엠 갈아탈랍니다ㅎ
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