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·평상시에는 체크 밸브와 마찬가지로 기름을 한 방향으로만 통과시키지만, 외부의 파일럿 압력에 의해 체크 밸브를 밀어 올리면 역류시킬 수 있습니다. ·매우 콤팩트합니다.
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유압 체크 밸브 란 무엇이며 테스트 방법
카트리지 체크 밸브 유형 및 테스트 방법에 대해 자세히 읽어보십시오. … 에 의해 정상 체크 밸브 및 파일럿 작동 유압 체크 밸브는 두 포트 밸브, …
Source: ko.finotek.com
Date Published: 5/1/2022
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주제에 대한 기사 평가 파이롯트 체크 밸브 원리
- Author: 공압분해
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- Date Published: 2020. 6. 21.
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파일럿 체크 밸브, 나치 (NACHI)
(!)Microsoft사의 Windows7은 2020년 1월 14일부터 서비스 종료 예정으로, 본 사이트에서는 2019년 12월 15일부터 권장 환경 대상에서 제외됨을 알려드립니다.
11.파이롯 체크 밸브를 알아 보자!!
유압의 기본 원리 11.파이롯 체크 밸브를 알아 보자!! MJA LEE ・ URL 복사 본문 기타 기능 공유하기 신고하기 JCP-G06 #DAIKIN 파일롯 체크 밸브. #DAIKIN PILOT CHECK VALVE. #JCP-G06 #다이킨 종합 카타로그 이미지 참조. #케이디하이드로릭스(주) 불과 며칠전만 해도 매서운 추위에 패딩을 입을 수 밖에 없는 날씨였는데 이제는 그야말로 봄이 돌아 왔습니다. 꽃도 피고 한낮의 온도는 따뜻하다 못해 덥기 까지 하네요 ^^;;; 여러분들도 아름다운 계절 봄을 느끼고 계신지요? 오늘은 유압 회로를 구성할때 거의 필수로 사용해야 하는 파일롯 체크 밸브를 설명 하겠습니다. 파이롯 체크 밸브는 기름의 흐름을 제어 하는 역할을 하는 밸브 입니다. 우선 파이롯 체크 밸브의 동작 원리를 만나 보시지요!!! 체크 밸브는 자유 흐름과 역흐름의 원리를 이해 하셔야 하기 때문에 두가지 상태의 흐름을 그림으로 준비 했습니다. 파이롯 체크 밸브 자유 흐름 기름이 파이롯 체크 밸브를 자유롭게 통과 하는 모습을 그림으로 보고 계십니다. 기름이 파이롯 체크 밸브에 들어 오게 되어 밸브의 스프링 힘을 이게게 되면 유로가 형성되어 2차측으로 기름이 공급되는 것을 보실 수 있습니다. 체크 밸브의 스프링은 보통 5bar 내외의 힘에서 열리게 되어 있는것이 일반적입니다. 파이롯 체크 밸브의 역흐름 보이시나요??? 기름이 역으로 파이롯 체크 밸브를 통과 할 경우 기름은 밸브의 포펫에 막혀 밸브를 통과 할 수 없게 됩니다. 그림상 오렌지색으로 표현한 파이롯 압력이 체크밸브의 포펫을 밀어 주게 되면 막혔던 기름의 유로가 형성되어 기름이 역흐름이 가능케 하는 원리를 보실 수 있습니다. 다시 한번 설명 드리자면 파일롯 체크 밸브가 역흐름을 할 경우에는 별도의 파이롯트 압력이 밸브내의 포펫을 밀어줘야만 기름은 역흐름을 할 수 있게 되는 것입니다. 유압회로내에서 파이롯체크밸브의 역흐름 움직임을 보시겠습니다. 파이롯 체크 밸브의 움직임 #KD hydraulics(주)교육 자료 참조. 실린더 하강시 실린더에서 나오는 기름은 파이롯체크 밸브에 의해서 기름이 탱크로 돌아 가는 유로가 막혀 있기 때문에 실린더는 하강을 할 수 없는 상태 입니다. 하강을 할 수 없으니 당연히 실린더는 중간에 정지 하고 있을테지요!! 펌프에서는 기름을 계속 공급을 한다면 압력라인(빨간색)은 서서히 압력이 올라가게 됩니다. 파이롯 체크밸브의 파이롯트 라인에도 압력은 전달되어 밸브의 포펫을 열어 주게 되면 실린더는 하강이 가능 하게 되는 모습을 보실수 있습니다. 여기서 우리는 한번더 생각해서 만약 솔레노이드 밸브를 중립위치로 보내게 된다면 어떻게 될까요??? 그렇다면 압력라인에는 기름이 전달되지 않으므로 파이롯 체크 밸브의 파이롯트 라인에 압력이 전달되지 않게 되어 체크밸브의 스프링 힘에 의해서 포펫은 유로를 막게 되어 기름이 통과 되지 않게 됩니다. 자연스럽게 실린더는 하강 할 수 없게 되어 중간에 멈춰 지게 되겠지요? 이것이 파이롯 체크 밸브의 첫번째 역활인 실린더의 위치 고정을 할 수 있게 되는 원리 입니다.! 파이롯 체크 밸브의 두번째 역할인 압력유지에 대해서 설명해 드리겠습니다. 어떠한 기계가 1시간 내내 100bar로 압력을 유지 해야 한다고 생각해 보십시요. 그럼 펌프에서 1시간내내 토출 하면 되는거 아닌가요???? 맞습니다. 그래도 됩니다. 하지만 1시간 내내 펌프에서 100bar의 힘으로 기계에 압력을 공급한다면 어떤 일들이 생길까요??? 첫째 : 전기료가 많이 나옵니다. 둘째 : 100bar로 시스템을 유지 하기 위해서 릴리프 밸브에서 일부의 기름이 빠져 나가기 때문에 시스템이 열이 많이 납니다. 셋째 : 전기모터의 소음을 한시간 내내 들어야 합니다. 넷째 : 장시간 구동으로 인해서 유압기기들의 수명이 단축 됩니다. 위의 문제를 우리는 파이롯 체크 밸브 아니 체크 밸브를 통해서 한방에 해결 할 수 있습니다. 그림으로 설명해 드리겠습니다. 체크 밸브 압력 유지 어떠세요!! 그림으로 보시니 이해가 되시나요?? ^^;; 위에 설명한것처럼 방향제어 밸브를 중립위치에 보내면 체크 밸브는 스프링 힘에 의해서 유로를 막아 주게 되고 그로 인해서 실린더에 차 있던 압력은 빠져 나갈곳이 없으니 압력이 유지 되는 모습 입니다. 체크 밸브를 사용해서 압력을 가둬두고 전기모터를 정지 시킨다면 그만큼 전기료를 세이브 시킬수 있게 되겠지요? 전기 모터가 작동을 안하니 자연스럽게 소음과 발열 문제도 해결 됩니다. 제어 밸브를 목적에 맞게 선정 한다면 밸브 하나로 인해서 위와 같은 여러가지 장점을 갖게 되니 참으로 놀랍습니다. 오늘 파이롯 체크 밸브에 대해서 알아 봤는데 도움이 되셧는지 모르겠습니다. ^^;; 어렵지 않으신지요??? 유압 참 재미있지 않습니까? 저만 그런가요? ㅋㅋㅋㅋ 또 놀러 오세요 ^^;; 또 만나요 ~~ 인쇄
[유압공학]파일럿 압력 체크밸브
≪ 파일럿 압력 체크밸브의 구조, 원리 및 적용사례 ≫
파일럿 압력 체크 밸브에 대해 설명하기에 앞서 논-리턴밸브의 종류와 그 특징들에 대해 설명해보겠습니다. 논-리턴밸브는 작동유의 바이패스나 역류를 방지하기 위해 사용하며 그 종류로는 체크밸브와 파일럿 작동형 체크밸브가 있습니다. 체크밸브는 한쪽 방향으로만 흐름을 허용하는 밸브로 흐름의 차단시 누유를 허용하지 않습니다. 체크밸브는 포펫 형태로 구성되며 매우 약한 스프링을 가지고 있습니다.
파일럿 작동형 체크밸브는 간접 작동형 체크밸브라고도 하며 마찬가지로 체크밸브이기 때문에 역류를 방지하게 하는 밸브입니다.
파일럿 압력 체크 밸브
그림을 가지고 구조와 원리를 같이 설명해 보겠습니다. 평상시에는 B에서 A로의 통로가 막혀 있습니다. X포트에 파일럿 압력이 작용할 때, 파일럿 피스톤이 스트로부터 밸브 포펫을 들어올리게 되고 B에서 A로 유압유가 흐를 수 있게 됩니다. 밸브가 개방이 되기 위해서는 파일럿 압력 와 파일럿 피스톤의 면적을 곱한 값이 연결구 B의 압력 와 밸브 포펫의 유효면적을 곱한 후 스프링의 힘을 더해준 값보다 커야 합니다. 일반적으로 파일럿 작동형 체크밸브가 확실하게 작동하기 위해서는 파일럿 피스톤 측의 유효면적이 밸브 포펫의 유효면적보다 커야하며 그 비는 대략 5:1정도입니다.
파일럿 작동형 체크밸브의 적용예시로는 유압 복동실린더의 정지회로를 들 수 있습니다. 이를 통해 유압실린더의 중간정지를 얻어낼 수 있습니다.
유압 복동실린더의 정지회로
출처 : 중소기업진흥공단 사이버연수원
체크밸브(Check Valve), 셔틀 밸브(Shuttle Valve)
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체크밸브(Check Valve)
한쪽 방향으로만 공기를 흐르게 하고 반대방향으로는 흐르지 않는 밸브이다. 일반적인 구조는 밸브몸체를 스프링력에 의해 밸브시트(Valve Seat)에 누르고 있는 것과 고무립(Lip)에 의해 역류하지 않도록 된 것이 있다.
<체크 밸브의 구조>
이것은 공기압 회로에서 압력을 유지하고 싶을 때, 역류를 방지하고 싶을 때에 사용한다. 체크의 스프링력에 대항하여 공기가 흐르기 시작할 때의 압력을 크래킹(Cracking)압력이라 하지만 규격에서는 밸브가 열려 일정량의 유량이 흐르는 압력이라 하고 있다. 이 크래킹 압력은 낮을수록 좋고 높으면 회로에 잔류압력이 남아 문제로 된다.
셔틀 밸브(Shuttle Valve)
<셔틀밸브(Shuttle valve)의 구조>
두 개의 공급포트와 하나의 출력포트를 가진 밸브로서 출력포트가 고압을 공급하는 포트에 반드시 접속되고 저압측의 포트를 닫도록 동작하는 것이다.
직접 실린더를 구동시키는 주회로에 사용하는 비교적 대유량인 것과 전공압 회로에 사용하는 소유량인 것이 있다.
전공압 회로에 사용되는 것은 OR 소자라고도 한다
파일롯 체크밸브(Pilot Check Valve)
<파일롯 체크밸브의 구조>
파일럿 신호에 의해 체크밸브를 개폐하는 밸브로서 파일럿 압력이 작용하면 역류가 가능한 체크밸브이다
방향제어 밸브 링크
공압 시스템(Pneumatic System) – 방향제어밸브
공압 시스템(Pneumatic System)-방향제어밸브 분류 및 특징
솔레노이드 밸브 (Solenoid valve) 의 구조
방향제어 밸브의 구조 및 작동원리
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유압 실린더 구동하기, 파일럿 체크밸브
아름돌이
유압 실린더 제어 회로
유압 실린더를 제어하기 위해 유압-전기 시스템을 구성해 보았습니다.
밸브는 4 Port / 2 Way 솔레노이드 작동 스프링 복귀형 밸브를 사용하였습니다. 회로의 설정압력은 6 Mpa로 설정했습니다. 단순히 초기위치는 실린더가 후진해있는 상태이며 Y1솔레노이드에 신호가 들어오면 그 즉시 실린더가 전진하는 회로입니다. 전기회로의 경우 START버튼을 누르면 K1이 여자 되며 자기 유지에 의해 전진이 유지됩니다. 그리고 OFF 버튼을 누르면 여자 된 K1의 전기를 끊어주어 스프링에 의해 복귀하도록 설계하였습니다.
영상에서 주의 깊게 보셔야 할 부분 중 하나는 전 후진 측에 달려있는 압력계입니다. 압력계의 압력은 유체가 정지하였을 때 가장 두드러지게 나타나게 됩니다. 실린더가 후진 상태일 때는 후진 측 압력이 6 Mpa이며 실린더가 전진이 완료되어있을 때는 전진측의 압력이 6Mpa이 되는 것을 보실 수가 있습니다. 아! 결국 실린더의 전 후진이란 것은 전 후진 측의 압력 차이에 의해 발생하는구나 생각하시면 됩니다.
전진과 후진시 압력 차이
다음으로는 실린더 2개를 작동시켜 보도록 하겠습니다.
방향 제어 밸브를 하나를 사용하여 실린더를 제어하였습니다. 바뀐 점이라고는 T자 분기관으로 배선을 나눠주었습니다. 그래서 그런지 유량이 적어지고 속도가 실린더가 하나일 때 보다 느려진 것을 확인하실 수가 있습니다.
파일럿 체크밸브 사용하기
파일럿 체크밸브는 평소에는 체크밸브처럼 일방향의 유량을 허용해주다가 X라인에 유압 신호가 들어오게 되면 양방향의 유량을 허용하게 되는 밸브입니다. 기호는 다음과 같습니다.
파일럿 체크밸브 기호
이 회로는 전진 버튼을 눌러도 체크밸브에 막혀 움직이지 않다가 파일럿 체크밸브에 유압 신호가 들어오게 되면 전진을 시작하는 회로입니다.
보시는 것과 같이 파일럿 체크밸브에 신호가 가지 않으니 전진을 하지 않습니다.
하지만 파일럿 체크밸브에 압력신호를 인가하면 움직이게 되죠.
전진한 것을 확인하실 수가 있습니다. 실제 작동 영상입니다.
다음 시간에는 카운트 밸런스 회로 내용을 가지고 돌아오겠습니다 ^^
유압 체크 밸브 란 무엇입니까?
유압 체크 밸브에는 2 가지 설치 유형이 있습니다 모듈 유압 체크 밸브 및 카트리지 체크 밸브.
유압 체크 밸브 단방향 유압 체크 밸브 또는 격리 된 체크 밸브라고도 알려져 있으며 유체 흐름을 한 방향으로 만 허용하고 유체 흐름을 다른 방향에서 중단합니다.
유압 체크 밸브는 두 가지 주요 범주로 나눌 수 있습니다 : 체크 밸브의 기능적인 포인트에 의해 정상 체크 밸브 및 파일럿 작동 유압 체크 밸브는 두 포트 밸브, 파일럿 작동 체크 밸브는 세 포트 밸브, 추가적인 제어 포트는 메인 챔버 내의 유압 오일의 온 / 오프를 제어 할 수있다.
유압 체크 밸브는 일반적으로 체크 밸브 하우징, 스프링 및 밸브 포펫으로 구성되며 비 스프링 체크 밸브는 거의 사용되지 않습니다. ISO 1219-1 : 2006의 권장 사항에 따르면 유압 체크 밸브의 기능을 나타내는 기호는 그림과 같아야합니다.
일반 일방향 밸브의 그래픽 심볼에서 스프링은 종종 약어로 표시됩니다.
포트 ①의 압력이 포트 ②의 압력에 스프링 압력을 더한 것보다 높으면 밸브 포핏이 밀려 열리고 오일 유로가 열리면 유압 체크 밸브 (①-> ②)를 통해 오일이 정방향으로 흐릅니다.
포트 ②의 압력이 포트 ①의 압력보다 높을 때, 스프링 포스와 수압에 의해 밸브 포펫이 밸브 시트에 밀착되어 흐름이 차단됩니다.
유압 CCheck 밸브는 많은 유압 시스템에 사용됩니다 :
1) 유압 체크 밸브는 열 교환기를 보호하고 열교환 기가 차단되었을 때 과압을 피하기 위해 사용됩니다. 동시에, 열 교환기는 바이 패스 될 수도 있습니다 : 액체의 일부만이 열 교환기를 통과합니다. 유속은 유압 체크 밸브의 개방 압력에 따라 달라지며 총 유량의 영향을 덜받습니다.
2) 유압 체크 밸브는 축 압기의 압력을 유지하는 데 사용됩니다. 포트 ①은 충진 포트입니다. 채워지지 않으면 체크 밸브가이 포트를 닫을 수 있습니다. 이런 식으로, 축 압기 압력은 손실되지 않습니다.
3) 유압 체크 밸브는 유압 모터를 서로 다른 속도로 양방향으로 변하게합니다. 포트 ②에 오일이 채워지면 체크 밸브가 닫히는 기능으로 인해 모든 압력 오일이 모터로 흐르게됩니다. 포트 ①에 오일이 채워져 있으면 압력 오일의 일부가 양방향 조절기 유량 밸브와 체크 밸브를 통해 바이 패스됩니다. 이 방향으로의 유압 모터의 속도는 낮아질 것입니다.
4) 개방 압력이 높은 체크 밸브는 저압 릴리프 밸브로도 사용됩니다. 이 둘의 구조와 기능 간에는 근본적인 차이가 없습니다.
유압 체크 밸브는 다른 설치 방법에 따라 일방향 스크류 – 인 (one-way screw-in) 타입과 플러그 인 (plug-in) 타입으로 나눌 수 있습니다.
플러그인 밸브 (로직 밸브와 유사)는 통합 밸브 블록의 캐비티 내부에 설치된 유압 체크 밸브입니다. 밸브 블럭 외부에 노출되어 있지 않으므로이 플러그인 밸브는 밸브 블럭 내부로 완전히 들어갑니다. 나사 식 타입은 밸브 블록에 자체 나사 또는 파이프 조인트 및 O 링 링과 같은 다른 부품을 사용합니다. 일반적인 깊이는 설계 전에 계산 된 밸브 및 블록 당 계산됩니다. 다른 밸브 포펫에 따라 유압 체크 밸브는 볼 밸브 포펫 유형, 스풀 포펫 유형 및 스풀 유형으로 나눌 수 있습니다.
구조적인 관점에서, 단면으로부터의 흐름뿐만 아니라 측면 흐름으로부터의 흐름이있다. 이것은 종종 유압 매니 폴드 챔버의 설계를 단순화하고 압력 강하를 감소시킬 수 있습니다.
또한 리버스 릴리프 밸브 유형과 같은 유압 체크 밸브의 몇 가지 추가 기능이 있습니다. 유압 실린더에 설치된 유압식 체크 밸브가 이동식 기계의 발을지지하는 데 사용할 수있는 경우 압력을 유지할 수 있지만 과압은 할 수 없습니다.
일반적으로 우수한 유압 체크 밸브는 작은 순방향 유동 저항, 신속한 역 폐쇄, 신뢰성있는 밀봉 및 긴 수명을 가져야합니다.
유압 체크 밸브 유량 차압 특성 및 테스트
정방향 흐름의 경우, 스프링 힘 및 밸브 하우징과 밸브 포펫 사이의 마찰력에 의해 야기 된 압력 강하가 극복되어야하기 때문에, 관류 압력 강하는 개방 압력보다 작을 수 없습니다.
작은 유동 손실을 얻기 위해, 스프링은 가능한 길고 소프트해야합니다. 이러한 방식으로, 체크 밸브를 열고, 흐름이 증가하고, 개구가 증가하고, 스프링이 압축되면, 스프링 력은 너무 빨리 상승하지 않는다.
0.34 bar 및 2.10bar의 개방 압력을 갖는 유압 체크 밸브의 유량 차압 곡선입니다.
ISO6403에 따라 테스트 회로 다이어그램 권장 테스트 회로 :
유압 동력원. 최대 출력 유량은 테스트되는 테스트 체크 밸브의 공칭 유량보다 적어도 큽니다. 유량이 시험 범위 전반에 걸쳐 원활하게 조절 될 수 있어야합니다. 릴리프 밸브, 압력 부하 밸브 차단 밸브 (필요 없음) 테스트 밸브 압력계 또는 압력 센서
5a. 입구 포트의 압력을 측정하십시오.
5b. 출구 포트의 압력을 측정합니다. 배출구 파이프가 매우 짧고 두꺼우 며 압력 손실이 무시할 정도로 작 으면 저압 압력 게이지 만 설치하려면 모니터링 할 필요가 없습니다
온도계 유량 센서 XY 레코더
유압 체크 밸브 테스트 준비
XY 레코더를 연결하십시오 : 유량 qv7은 X 축, 차압 p5a-p5b 또는 압력 p5a가 Y 축으로 입력됩니다. 오일 온도가 미리 정해진 값에 도달하도록하십시오. 보통 32 오일 40 ° C를 선택하십시오. 릴리프 밸브를 조정하고 최대 느슨한 상태로 풀어 주면 압력 게이지에 순간 압력이 나타나지 않아야합니다.
밸브 테스트를 확인 유압 시험 절차
1. 유압 동력원을 켭니다 (전기 모터가 유압 모터를 구동하여 압력을 설정합니다)
2. 녹음을 시작하십시오.
압력 릴리프 밸브 2을 조정하면 조절기가 천천히 압력 p5a를 증가시키고 유량 qv7가 최대 유량까지 증가하도록 조절기를 천천히 돌립니다. 그런 다음 감압 밸브 2를 천천히 열어 압력을 0으로 줄이십시오.
녹음을 중지하십시오.
균열 압력 및 시험
크래킹 압력은 밸브 포펫이 방금 열렸을 때 입구 공동의 압력을 나타냅니다. 일반적으로 0와 2.5 MPa 사이에 있습니다.
유압 체크 밸브의 개방 압력은 스프링 예압보다 약간 높습니다.
체크 밸브는 일반적으로 스프링이 설치되어 있습니다. 스프링 예하 중은 일반적으로 적어도 스풀 무게를 초과합니다. 단방향 설치의 방향에 관계없이 스풀을 재설정 할 수 있도록 보장합니다.
때로는 단단한 스프링을 사용하여 스풀 또는 포펫이 신속하게 닫히거나 성능을 향상시켜 특정 개방 압력을 확보 할 수 있습니다.
그러나 개방 압력은 이론적으로 봄 예압과 유효 면적을 기반으로 계산할 수 있습니다. 정확성은 실제로 그렇게 쉽지 않습니다.
ISO6403 체크 밸브 테스트 회로 제안
1. 유압 동력원. 흐름이 개 방 흐름보다 큰 경우.
2. 압력을 설정하기위한 릴리프 밸브. (카트리지 체크 밸브의 개방 압력이 0 ~ 0.2Mpa 범위에서 주로 낮은 때문에이 범위 일 수있는 압력 밸브가없는 경우, 그 스로틀 밸브를 사용)
3. 차단 밸브 (필요 없음)
4. 테스트 밸브
5. 압력 게이지
6. 온도계
7. 유량계. 실제로, 밸브가 켜지면 유속이 매우 작아서 유량은 일반 유량계로 정확하게 측정 할 수 없습니다. 적절한 마이크로 유량계가 없다면 측정 컵과 스톱워치를 대신 사용해보십시오.
ISO6403 테스트 프로세스
A. 릴리프 밸브 (스로틀 밸브) 2가 완전히 해제되었습니다. 이 때 유압 펌프 1의 전원을 켜면 테스트 한 밸브의 출구에 아무런 흐름도 없어야합니다
5 방울 대해 테스트 밸브의 출구에 작은 흐름이 존재할 때까지 천천히 B. / 초 릴리프 밸브 (스로틀 밸브)를 닫는다.
이 시점에서 압력 게이지는 밸브의 개방 압력임을 나타냅니다.
유압 체크 밸브의 내부 누출 테스트
내부 누설은 유압 체크 밸브가 역방향 밀폐 (역류)의 작동 상태에있을 때 밸브 포펫과 밸브 시트 사이의 밀봉면을 통과하는 누출량을 의미합니다.
유압 체크 밸브의 경우, 내부 누설은 가능한 한 작아야하며, 누출이없는 것이 바람직합니다.
내부 누설 기준은 mL / min입니다. 그러나, 적은 양 때문에, 종종 방울 / 분으로 표현됩니다. 1 mL의 광유는 16-20 방울 정도이다.
내부 누설 직접 측정
1) 테스트 루프
그림은 ISO6403에서 권장하는 유압 체크 밸브 테스트 루프를 보여줍니다.
그림에서 :
유압 동력원. 유속이 최대 누출량보다 훨씬 큰 경우 압력을 설정하기위한 압력 릴리프 밸브 차단 밸브, 불필요. 테스트중인 밸브. 압력계. 온도계. 유량계. 그러나 누설 유량은 일반적으로 매우 작기 때문에 일반 유량계로는 정확하게 측정 할 수 없습니다. 적절한 마이크로 유량계가 없다면 유량계 대신 측정 컵과 스톱워치를 사용할 수 있습니다.
2) 테스트 프로세스
릴리프 밸브 2은 테스트 전에 완전히 풀린 다음 유압 펌프 1을 켜서 릴리프 밸브를 테스트 압력으로 조정합니다. 누출 오일이 안정화 된 후 측정 컵과 스톱워치를 사용하여 특정 누출량을 측정하십시오.
압축 공기 시험 측정
탁월한 유압 체크 밸브는 몇 분 안에 누출이 없어야하며 컵을 사용하기에는 너무 느립니다. 따라서 공장 검사로 사용할 수있는 압축 공기 검사도 있습니다. 공식 테스트에는 적합하지 않습니다.
1) 테스트 회로
키워드에 대한 정보 파이롯트 체크 밸브 원리
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