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항공정비사 연봉은 얼마일까요? 토익 점수는 어디가 마지노선인가요? 직업 만족도는 얼마나 높을까요? (흥미딘딘)
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기획ㅣ김아연 변종국 기자 김여진 인턴
촬영ㅣ김여진 김현지 인턴
편집ㅣ김현지 인턴
썸네일ㅣ신슬기 인턴
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항공정비사 연봉 실제로 얼마나 받을까요? – 네이버 블로그
초봉은 3,200~3,500선으로 나타나고 있구요. 취업 후 경력이 쌓이면 엄청 올라가요. 실제로 제가 아는 항공정비사는 경력 5년 정도 됐는데. 약 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 11/10/2021
View: 8388
항공정비사 연봉 1억,월급,초봉 정리
항공정비사는 전문적인 기술을 요구하는 직업인만큼 연봉과 월급이 높은 것으로 잘알려져 있다. 대한항공이나 아시아나항공과 같이 대형 항공사 항공 …
Source: more-money-no-problems.tistory.com
Date Published: 9/20/2022
View: 8931
항공정비사 되는법(연봉/현실/취업경로)
현직 항공정비사가 알려드립니다. 대형 항공사의 항공정비사 연봉 수, 근무환경, 취업 경로(기술훈련원 포함) 등 모든 정보를 알려드리겠습니다.
Source: www.niceoneboy.com
Date Published: 6/25/2022
View: 454
항공정비사 연봉, 전망과 취업하는 좋은 법 알아보기
국내 평균 연봉 3,600만 원, 근무여건 4위, 고용안정성 1위를 차지한 항공정비사는 직업 랭킹에서 어느곳 하나 빠지지 않고 이름을 올리고 있는 직업 중 …
Source: guidance1.tistory.com
Date Published: 12/14/2022
View: 8740
항공 정비사의 연봉과 되는 방법 – 댓츠마인
초봉은 메이저 항공사냐(대한항공) , LCC(저가항공사)냐에 따라 큰 차이가 있습니다. 메이저 항공사라면 3천 중반에서 4천 초반, LCC항공사라면 2천 중반에서 3천 중반 …
Source: ihopeto.tistory.com
Date Published: 7/22/2022
View: 8830
항공정비사 되는법 간단요약 (연봉/현실/취업경로)
항공기정비사 연봉 수준 … 항공정비사(대졸공채) 기준으로 세전 원천징수 4천후반 ~ 5천중반 받습니다. 일반근무 또는 교대근무에 따라 급여의 차이가 …
Source: yj-53.tistory.com
Date Published: 11/17/2022
View: 9856
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주제에 대한 기사 평가 항공 정비사 연봉
- Author: 떴다떴다변비행
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- Date Published: 2020. 6. 1.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=FtWX4s8Hy3E
항공 정비사가 하는 일과 연봉에 대하여 [허헌의 항공뉴스](6)
모두 알다시피 항공 정비사가 하는 일은 항공기가 안전하게 비행할 수 있도록 모든 것을 점검과 정비를 한다. 항공기를 운항하면서 정기적으로 점검 및 정비를 하는데 국적기 항공사는 비행기 한 대당 13명의 정비사로 정비를 하고 저비용 항공사는 6~7명 정도로 이루어져 정비 업무를 맡고 있다. 하지만 글로벌 항공 정비 회사는 대형항공기 1대당 60명의 정비사가 업무를 처리하고 있다.
이번 시간에는 항공 정비사의 종류에 관해 설명을 하고자 한다.
항공 정비사의 종류는 대체로 구분하면 기관, 전자, 기체 이렇게 총 3가지로 나눌 수 있다.
첫째, 기관정비사이다. 정비대상에 포함되는 해당 항공기를 확인하여 항공기의 성능을 시험하고, 기관 및 관련 계통의 작동상태를 검사한다. 기체, 엔진, 부품, 전자 장비, 제어장치, 타이어 등 손상된 각 기관 및 부품을 분해하고 부식, 균열, 소모, 약화 여부 등을 검사하는 등 전체적인 정비 업무를 담당한다.
둘째, 전자정비사이다. 기체 내의 수리를 담당한다. 객실 내의 스위치와 스피커, 모니터, 전선 등 모든 전자 계통을 책임진다.
셋째, 기체정비사이다. 기체의 판금 수리작업, 용접 수리작업 및 버드스트라이크, 하드랜딩 등 기체의 파손이나 수리와 같은 점검을 담당한다.
항공 정비사 면장을 취득하면 위 언급한 세 가지 업무가 모두 가능하지만 기관, 전자, 기체 정비사로 세분화하여 업무를 볼 수도 있다.
그렇다면 모두 궁금해할 항공 정비사의 연봉은 어떻게 될까?
이는 면장 및 경력에 따라 차이가 있지만 대체로 국내 국적기 항공사의 경우 초봉은 4000만원 이상이며 저비용항공사는 초봉 3000만원 중반으로 알려져 있다. 하지만 글로벌 면장(EASA, FAA) 소지자는 해외 연봉이 국내보다 약 2배 이상의 보수를 받고 있다.
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항공정비사 연봉 실제로 얼마나 받을까요?
항공정비사 연봉은 대체적으로 저정도로 나타나고 있어요.
일반대학교를 졸업해도 일반 기업에 취업하기 쉽지 않은 상태인데
높은 연봉을 받고 취업하는 건 더 어렵기도 하죠.
LCC항공사나 메이저항공사의 연봉정도 받는 기업에 취업한다는건
서울 상위권 일반대학교에 진학해서 성적관리도 잘하고
어학점수도 높아야지만 가능하다는 건 알고 있을꺼에요.
항공정비사 연봉 1억,월급,초봉 정리
비행기나 공항을 떠올릴 때 우리가 생각나는 사람들은 파일럿 (비행기 기장)과 승무원(스튜어디스)들이다. 아무래도 비행기를 타는 승객이 자주 보거나 접하게 되는 사람들이기 때문이다
승객이 자주 보지 못하는 사람들 중 매우 중요한 일을 하는 사람들이 있다. 바로 항공정비사들이다. 항공기정비사는 비행을 하지 않고 공항에 대기하고 있는 비행기들을 점검하고 수리하는 일을 한다
항공정비사는 전문적인 기술을 요구하는 직업인만큼 연봉과 월급이 높은 것으로 잘알려져 있다
대한항공이나 아시아나항공과 같이 대형 항공사 항공정비사 연봉은 얼마나 될까? 꼼꼼하게 한번 알아보자
항공정비사 하는일
항공정비사가 하는일은 뭘까?
항공정비사는 항공일정과 비행기 운항시간을 확인해서 기체부분의 변형 및 파손상태를 점검하는 일을 한다. 공항에 있으면 창밖 너머로 보이는 사람들이 항공정비사다
항공정비사가 비행기 점검을 제대로 하지 못하면, 수많은 승객과 조종사의 목숨이 위험해질수도 있기 때문에 정말 중요한 일을 하는 것이다
항공정비사 되는법
항공정비사가 되려면 어떻게 해야할까? 시험을 봐야할까? 자격증을 따야 할까?
항공정비사가 되기 위해 특별한 학과에 진학해야하는 것은 아니다. 일반 공대에 진학하는게 가장 좋다. 조금 더 구체적으로는 항공우주공항,항공기계,기계공학,재료공학과 등에 진학하는 것이 좋다
인서울 공대에서 이런 학과에 진학하기에 성적이 부족하다면, 정비사 전문교육기관으로 허가된 한서대 경운대 또는 동운과기대 등을 알아봐야 한다
그리고 항공정비사 면허를 따야 한다
항공정비사 연봉,월급
항공정비사가 하는일은 굉장히 전문적인 편인데, 연봉이나 월급 등 소득수준은 얼마나 될까?
항공정비사 초봉 및 연봉운 대형 메이저 항공사에서 일하는지, 또는 저가 항공사 (LCC)에서 근무를 하는지에 따라 달라진다
대한항공,아시아나항공 초봉 : 3000중반~4000중반
저가항공사 (LCC) 초봉 : 2000중반~3000중반
여기서 항공정비사 면허,자격증이 있으면 면허수당 (자격수당)이 추가로 나온다. 또한 3교대 근무 또는 야간근무를 하는 경우에도 추가수당이 나오기 때문에, 실제로 받는 돈은 위에서 살펴본것보다 많다
하지만 기술이 필요한 직업이라고 해도 면허가 있는 사람이 많다면 희소가치는 떨어질수 밖에 없다. 실제로 현재 기준 항공정비사는 공급이 꽤 많은 편이며, 그래서 항공정비사 면허가 있어도 몸값이 아주 높은 것은 아니다
연봉 1억은 사실상 쉽지 않고, 경력이 쌓이고 각종 수당을 합치면 연봉 7000-8000만원은 받는 것으로 보인다
이번 글에서는 항공정비사 하는일, 되는법, 그리고 평균연봉과 초봉에 대해 꼼꼼하게 살펴봤다
블로그에 자동차 정비사 연봉과 월급, 그리고 대한항공 및 아시아사 승무원 연봉에 대해서도 꼼꼼하게 정리해둔 글이 있으니 아래의 글도 한번 읽어보길 바란다
[함께 보면 좋은글]자동차정비사 초봉 및 연봉 정리
대한항공,아시아나 항공 스튜어디스 연봉 정리
대한항공 파일럿 연봉 (비행기 기장 연봉)
현직이 알려주는 항공정비사 되는법
정비 현장
항공정비사가 되고 싶은데 어디서 무엇을 공부해야 되는지 모르겠나요?
준비 과정부터 정비사의 현실까지 모두 알려드리겠습니다. 이해하기 쉽도록 간단하게 설명해드리겠습니다.
1. 항공정비사란?
항공정비사의 사전적인 의미는 구글이나 책에 자세하게 나와있으니 찾아보시기 바랍니다.
라인정비팀, 중정비팀, 엔진정비팀, 기체수리, 부품수리팀, NDI 등 여러가지 팀에서 근무하는 정비사들 모두 항공기 정비사 입니다. 항공기 정비 면허가 없어도 정비사로 취업할 수 있습니다.
2. 항공정비사 학벌
항공정비사는 일반적으로 학벌에 따라서 입사 후 항공기 정비사로서의 진로가 달라질 수 있습니다.
자신이 생각하는 정비사의 모습이 현장 작업자인지 엔지니어인지 다른 무엇인지 잘 생각해보고 어떤 경로로 항공사에 입사할지 결정하시기 바랍니다.
1. 항공정비사가 되기 위한 4년제 대학교
항공정비사가 되기 위해서는 SKY 대학교, 항공대학교 그 외 상위권 대학교 졸업 후에 입사할 수 있습니다.
항공기는 첨단 기술의 복합체라고 불릴 정도로 다양한 기술이 적용되어 있습니다. 추천 전공은 전기, 전자, 복합소재, 비파괴검사 등등 입니다.
항공사 뿐만 아니라 KAI등과 같은 설계까지 할 수 있는 곳에 입사할 수 있습니다.
항공사에서는 보통 메카닉으로 3~5년 근무 후에 사무실에서 엔지니어 업무를 봅니다.
2. 항공정비사 교육기관 , 2년제
항공정비사가 되기 위한 정말 많은 전문대학교, 학원 등이 존재합니다. 수 많은 학원 중에 정말 도움이 되는 학원도 있겠지만 과연 이런 곳에서 공부한 학생들이 몇명이나 정비사로 취업할 수 있을까요? 교육기관 선택은 신중하게 해야합니다.
1. 항공기 정비사 기술훈련원
항공정비사가 되기 위해서 항공사의 정비기술 훈련원은 가장 추천드리는 방법입니다. 대한항공 기술훈련원과 아시아나항공은 자체적으로 정부지원을 받아서 기술훈련원을 운영하고 있습니다. 약1년 6개월 ~ 2년의 교육과정을 거친 후 면접을 통해 정직원으로 입사할 수 있는 경로입니다.
기술훈련원 기본 지원 조건은 고등학교 졸업 이상, 일정 수준 이상의 토익점수 입니다.
작업자 양성기관이기 때문에 전공에 상관없이 지원할 수 있습니다. 실제로 비전공자들도 많이 선발되며 정비사로 활동하고 있습니다.
2. 전문대학교
정비사가 될 수 있는 전문대학교 중에 인하공전이 대표적이라고 할 수 있겠습니다. 인턴으로 입사해 2년의 인턴과정을 거친 후 정직원이 될 수 있는 경로입니다.
3. 학원
항공정비사가 되기 위한 최후의 수단이라고 말씀드리고 싶습니다. 학원에서 교육받고 입사한 사람들이 제 주변에는 없습니다.
4. 고등학교
정석항공고등학교 출신들의 학생들은 졸업 후 대한항공에 입사할 수 있습니다. 입사하게 되면 군대를 다녀와서도 복직이 가능합니다. 또한 대한항공 정비 본부 내에서 정석항공고등학교는 아주 활성화 되어 있습니다. 정석인의 밤이라는 모임까지 운영되고 있으며, 항공고 출신 선후배끼리 좋은 시간을 갖는다고 합니다.
5. 군대
정비사로서 병이나 부사관 근무를 통해 경력 만들기도 입사에 도움이 됩니다.
육군 헬기 정비 등과 같이 육군에도 관련된 병과가 있으니 잘 찾아보시기 바랍니다.
3. 항공기정비사 연봉 수준
항공정비사(대졸공채) 기준으로 세전 원천징수 4천후반 ~ 5천중반 받습니다. 일반근무 또는 교대근무에 따라 급여의 차이가 많이 납니다. 각종 수당도 사람마다 다릅니다.
전문대졸업, 고졸은 대졸 공채보다 한 직급 아래에서 시작하며 입사 후 2년~3년 후에 위의 급여를 받을 수 있습니다. 아무리 연봉을 많이 받더라도 급여 관리를 제대로 하지 못한다면 소용이 없겠죠? 여러분이 입사를 하게 된다면 신용카드를 발급 받아 사용하게 될 것입니다. 이 때 꼭 신용카드 결제일을 잘 확인하시기 바랍니다.
4. 항공정비사의 현실
항공정비사로서 극한의 환경에서 매일매일 고된 일을 할 수 있을까요?
매일매일이 군대 작업이라고 생각하시면 됩니다. 실제로 군대 출신이 많아서 정비 현장은 회사라는 느낌 보다는 군대 느낌이 더 많이 느껴집니다. 또한 유독성 화학물질과 발암 물질에 항상 노출되어 있습니다.
대졸 공채 정비사는 본인이 원하면 계속 현장에 남아서 근무할 수 있지만 일반적으로 사무실 근무를 하게 됩니다. 직접적인 엔지니어 업무를 하게 되는 경우도 있지만 관련성이 없는 사무적인 업무를 하게 될 수도 있습니다.
하지만 고졸 또는 2년제 교육기관 출신 정비사들은 선택권이 없습니다. 현장 작업자는 끝까지 현장 작업자로 남습니다. 경력이 쌓이면 현장 관리자가 될 수 있습니다. 수 많은 정비사 중에 나이 들어서 몇 명이나 관리자로 빠질 수 있을까요?
변기통, 화물칸 등등 전부 정비사가 들어가서 점검합니다. 중정비의 경우 업무 강도는 건설업 현장 작업과 크게 차이가 없다는 점 알아두시면 되겠습니다. 다른 점은 항공기 SYSTEM을 알고 있어야 한다는 부분입니다.
각오가 되셨다면 노력해서 책임감 있는 정비사가 되시길 바랍니다.
항공정비사 연봉, 전망과 취업하는 좋은 법 알아보기
안녕하세요. 좋은 교육으로 학생들이 꿈을 이룰 수 있게 돕는 일을 하고 있는 David Jo입니다.
오늘은 항공정비사에 대한 소개와 연봉 그리고 업무와 전망에 대한 글을 써보겠습니다.
그럼 지금부터 항공정비사에 대해서 알아보도록 하겠습니다.,
항공정비사의 업무
비행기의 고장과 결함은 탑승하고 있는 승객들의 안전과 직결되기 때문에 끊임없는 점검과 정비가 필요합니다. 이러한 정기적인 정비와 점검을 맡고 있는 사람들이 바로 항공정비사입니다.
다른 이동수단도 그러하지만 특히나 비행기는 굉장히 고가이기도 하고 최첨단의 기술이 복합적으로 들어간 기계이기 때문에 전문성이 없는 사람이 함부로 손대서는 안됩니다. 그래서 항공정비사로 일하기 위해서는 항공정비 면장이라는 자격증을 필수적으로 취득해야 합니다.
일반적으로 사람들이 항공정비사를 생각할 때 엔진정비나 바퀴검사 같은 부분만 담당하고 있을 거라 생각하기 쉽지만 사실 항공정비사의 업무는 크게 기관/기체/전자 이렇게 3가지 업무로 나뉩수 있습니다.
기관정비사
기관정비사의 업무 범위는 굉장히 넓습니다. 다른 정비사들이 커버하고 있는 전반적인 정비를 모두 담당하고 책임지고 있기 때문에 . 작은 업무로는 엔진오일과 타이어 교체, 오일링과 산소탱크 충전 등 비교적 간단하게 할 수 있는 업무를 맡고 있지만 랜딩기어 정비, 제트엔진 교체, 조종계통 교환 및 조정과 같은 굉장히 중요하고 굵직한 업무 또한 담당하고 있습니다. 업무적으로 전반적인 책임을 지고 확인을 해야 할 의무가 있기 때문에 본인 이름으로 인증을 하고 비행기를 띄울 수 있는 권한 또한 기관정비사에게만 주어집니다.
전자정비사
비행기에 부속된 모든 전자계통의 기기를 담당하는 정비사입니다. 맡고 있는 업무들의 내용들을 살펴보자면 우리가 비행기내부에서 볼 수 있는 조명, 스위치, 리모컨, 에어컨, 모니터부터 전자조정이 필요한 출입센서, 비컨, 항행등, 엔진 서멀센서, 안테나와 라디오 등등 비행기에 존재하는 모든 전자 계통의 정비, 수리 개조의 권한을 가지고 있는 정비사라고 볼 수 있습니다.
기체정비사
기체정비사는 업무분야는 오직 기체에만 한정되어 있습니다. 이해하기 쉽게 업무내용들을 살펴보자면, 새와 부딪히는 버드 스트라이크, 땅에 충격을 크게 받으며 착륙하는 하드 랜딩, 이착륙 시에 기체의 꼬리부분이 땅에 닿게 되는 테일 스트라이크, 번개에 맞게 되는 라이트닝 스트라이크 등등 기체부분에서 수리가 가능한 모든 손상과 파손을 수리하는 업무를 맡고 있습니다. 하지만 이뿐 아니라 기체에 노후된 엔진을 교체해야 하는 상황이 와서 새로 인증받은 엔진으로 교체하거나, 추가적으로 새로운 장비를 설치하거나, 객실내의 의자교체한다거나 하는 설계적인 개조도 담당하고 있는 정비사입니다. 그래서 기체정비사의 중요 덕목중 하나는 바로 센스와 창의력입니다. 그렇지 않으면 설계를 담당하는 엔지니어와의 소통도 원할하지 못하게 됩니다. 기체정비사들은 스스로는 결정해서 바꾸지는 못하고 설계 엔지니어의 컨설팅을 받고 수리설계를 받아 손상 부위나 선천적 결합들을 보완하고 수리하는 업무를 도맡아 하고있습니다. 쉽게 설명하자면, 볼트와 너트로 할 수 없는 작업이면 전부 기체정비사가 담당한다고 보시면 됩니다. 물론 앞서 설명했듯이 기관정비사도 이러한 개조를 제외하고는 기체정비사가 하는 업무를 할 수 있긴 하지만 굳이 기체정비사 따로 있는 상황에서 그렇게 하는 경우는 드물뿐더러 기체분야 역시 굉장히 전문적인 분야이기 때문에 현실적으로 어렵다고 보면 됩니다.
항공정비사(비행기) 자격증을 취득했다면 앞서 언급한 모든 종류의 정비사가 될 수 있습니다. 보통은 입사 후 업무파트를 나눠서 하기 떄문에 경력 또한 해당 분야의 경력으로 인정된다고 보시면 됩니다.
항공정비사의 전망
최근 항공산업의 발전과 무역량의 증가와 맞물려 항공산업에 대한 수요는 굉장히 늘어났습니다. 가장 큰 이유로는 중국과 인도의 해외여행 폭증으로 항공기 보유수는 굉장히 늘어났지만 이를 담당할 항공종사자 수는 굉장히 부족한 게 세계적인 추세입니다. 그런 이유로 이미 한국의 많은 항공종사자들 또한 해외로 스카웃되어 높은 연봉을 받고 이직을 했습니다. 국토교통부의 권고사항에 따르면 항공기 1대당 15명의 항공정비사를 배치해야 한다고 하지만 현재 이미 폭등중인 수요를 아직까지는 따라 가지 못하고 있는 것이 현실입니다.
이런한 복합적인 이유들로 항공정비사의 역할과 중요성은 이미 올라간 만큼 앞으로도 이런 추세가 유지 될 것이라는 전망입니다. 일례로 한국직업능력개발원이 발표한 최근 조사에 따르면 10년후 가장 전망이 좋은 제조업 분야의 직업에서 항공정비사가 당당히 1등으로 선정됐습니다.
국내 평균 연봉 3,600만 원, 근무여건 4위, 고용안정성 1위를 차지한 항공정비사는 직업 랭킹에서 어느곳 하나 빠지지 않고 이름을 올리고 있는 직업 중 하나입니다.
항공정비사 취업과 전망
항공정비사로 취업하려면 항공정비학과를 나오거나 항공정비분야에서의 4년의 정비경력을 가지고 있어야 합니다. 일반적인 루트를 살펴보자면 항공정비학과를 나와서 항공산업기사를 취득하고 항공정비사 자격증을 준비하는 경우가 대부분입니다.
하지만 자격증은 필수적이기 때문에 당연히 취득해야 하는 것이지 자격증만 가지고 있다고 취업이 프리패스로 진행되는 것도 아닙니다.
필수적으로 가지고 있어야 하는 조건들을 살펴보자면
1. 항공정비사 면장
2. 전문학사 이상의 학력
3. 공인영어 시험점수
이렇게 3가지로 나뉠 수 있습니다.
영어성적에 관련해서는 취업하고자 하는 곳마다 차이는 있지만 요구하는 최저 점수가 있을 뿐 높으면 높을 수록 취업에 더 유리합니다. 항공정비 분야는 한국어로 되어 있는 메뉴얼은 없으며 모두 영어로 쓰여있기 때문에 영어가 되지 않으면 아무것도 할 수 없습니다. 그래서 다른 조건들이 갖춰졌더라도 영어가 되지 않으면 항공정비사로서의 취업은 불가능하다고 보시면 됩니다.
취업처에 대해서 알아보자면 크게 3군데로 나눌 수 있습니다.
-대형항공사
-저가항공사
-항공부품업체
대형항공사
당연히 가장 연봉이 높은 취업처 입니다. 초봉으로 3,500~4,000만 원 정도 받게 되지만 경력에 따른 연봉인상률이 굉장히 크기 때문에 많은 분들이 대형항공사로의 취업을 원합니다. 5년정도의 경력이 쌓이면 보통 6,000~7000만 원을 받는 다고 알려져 있습니다. 하지만 대형항공사들은 보통 4년제 학력이 아니면 채용을 하지 않습니다. 아시아나의 경우 전문학사 이상의 학력을 뽑는 다고 고지는 하지만 경력을 중요하게 생각해 4년 이상의 경력자를 뽑는 경향이 있기 때문에 사실상 전문대 졸업으로는 신입채용이 불가능 하다고 보시면 됩니다.
경쟁이 센 만큼 토익점수 역시 최소 850점 이상은 받아야만 안정권이라 불리우며 경쟁자들의 스펙에 따라서 추가적인 스펙들이 필요할 수 있습니다.
부르는 저가항공사에 해당 하는 항공사들로는 티웨이, 제주항공, 진에어, 에어서울, 에어부산 등등이 있으며 초봉은 2800~ 3200만 원 정도 생각하시면 됩니다.
아무래도 대형항공사보다는 적지만 이곳에서도 경력에 따른 연봉인상률이 높기때문에 초봉은 크게 중요하지 않습니다. 추가로 더 많은 연봉을 위해서 저가항공사로 입사한 뒤 경력을 쌓아서 대형항공사로 취업하시는 분들도 많기 때문에 중간 단계라고 생각하시는 분들도 많습니다. 당장의 월급보다는 더 높은 연봉을 위해서 취업할 수 있는 곳입니다.
하지만 토익점수는 빠지지 않습니다.
항공부품업체
항공부품업체는 규모와 엄무에 따라서 연봉차이가 굉장히 큽니다. 초봉으로 최소 2500만 원에서 3,500만원까지도 받을 수 있습니다. 항공정비사라는 직업 자체가 전문기술직이기 때문에 경력에 따른 연봉인상률이 높은 건 어느 곳이나 마찬가지입니다. 또한 경력자 우대가 잘 되어있는 분야이기도 해서 어느곳에서든 경력을 쌓고 전문가가 되면 전문인력을 필요로 하는 곳은 굉장히 많습니다.
항공정비사 취업처 연봉 과 조건비교 대형항공사(FCC) 저가항공사(LCC) 항공부품업체 초봉 3,500~4,000 2,800~3,200 2,500~(업체 크기마다 크기 상이) 토익점수 850점이상 700점이상 650점이상 자격증 항공정비사 면장 항공정비사 면장 항공정비사 면장 ( 항공산업기사만 취득 시 계약직으로 취업가능) 지원조건 4년제 대학 졸업이상/ 2년제 졸업+4년이상의 항공정비 경력 4년제 대학 졸업이상/ 2년제 졸업이상 2년제 졸업이상
항공정비사가 가장 쉬운 방법은?
항공정비사 자격증은 공부없이는 취득 할 수 없습니다. 그렇다고 국내에서 비싼 학비를 주고 한서대나 항공대에 입학을 하기에도 경쟁률이 굉장히 셉니다. 그렇다면 다른 대안은 없는 걸까요? 저렴한 학비와 항공정비에 대한 지식 그리고 영어실력까지 한꺼번에 갖출 수 있는 최고의 대안은 존재합니다.
국내 항공정비학과 미국 패스웨이 항공유학 졸업까지의 학비 5000만원 이상 전액장학금 가능 자격증취득까지의 기간 평균 5.5년 평균 3.5년 영어 실력 X 스스로 해야하면 학점관리과 병행 함께하기 힘듬 O 영어로 진행되는 수업과 집중 영어교육으로 영어에 대한 걱정 X 해외 취업 X 영어실력과 해외자격증을 준비해야하지만 영어가 안되어 있기 때문에 사실상 불가능 O 졸업 후 바로 가능, 추가로 기술이민도 가능 국내 취업 O 평균적으로 높은 연봉은 아니지만 자격증 취득후 국내 항공관련 회사에 취업 가능 O 졸업 후 국내자격증만 간단하게 취득하면 대형항공사는 물론 원하는 모든 항공기업 취업 가능 초봉 평균 대형항공사 취업 시 초봉 3,600만원 해외 취업시 평균 초봉 6,000~7000만 원
꾸준히 공부를 해오지 않았더라도, 당장 한국에서 항공정비학과를 입학할 만한 성적이나 학비가 없더라도 가능한 과정이 있습니다. 바로 미국 항공대학교 Top 3에 드는 웨스턴 미시간 대학교의 항공유학 패스웨이 프로그램입니다. 성적에 따른 전액장학금 제도와 3년 반만에 모든 과정을 마칠 수 있는 합리적인 과정이라서 항공정비사의 꿈을 꾸시는 발 빠른 분들은 이미 이 과정을 통해서 많은 연봉을 받고 항공정비사로서 일하고 있습니다. 우선 유학이라는 말에 선입견이 있으신 분들이 비용에 대한 걱정, 환경에 대한 걱정으로 선뜻 결정을 못하시는 경우가 많으시지만 제가 장담드리지만 이보다 좋은 과정은 없습니다. 성적의 따른 전액장학금 제도로 본인이 노력만 한다면 학비없이 학교를 무료로 다닐 수 있기 때문에 꿈과 열정을 가지고 있지만 비용때문에 항공정비사의 꿈을 이루지 못하고 있던 학생들에게는 정말 한 줄기의 빛 같은 과정이라고 보시면 됩니다.
졸업과 동시에 자격증 취득이 가능한 과정이기 때문에 꼭 국내에서 적은 연봉을 받고 일하지 않더라도 해외에서 많은 연봉을 받고 일할 수 있는 기회가 열리기 때문에 미국 취업후 이민을 생각하시는 분들에게도 굉장히 좋은 기회입니다.
국내 어디에도 본인이 열심히 하더라도 전액장학금을 받으면 항공정비학과를 졸업할 수 있는 학교는 없습니다. 오직 웨스턴 미시간 대학교만이 항공인재를 키우기 위해서 차별과 차이를 두지 않은다는 멋진 이념아래서 미국 시민권자와 동일한 조건의 장학금 제도를 제공해주고 있기 떄문에 가능한 일입니다.
지금 이런 정보를 알고 이 과정을 통해서 항공정비사의 꿈을 이룰 수 있다는 사실을 알게된 것만으로도 지금 글을 읽으시는 분들을 큰 혜택과 이익을 보신 겁니다. 황금같은 기회를 놓치시지 말고 꼭 붙잡으셔서 꿈을 이룰수 있는 여러분이 되었으면 좋겠다는 마음으로 글을 마칩니다.
과정에 관심이 있으시거나 추가적으로 궁금하신 점이 있으시다면 아래 문의란을 통해서 내용을 남겨주시면 순차적으로 연락드리겠습니다.
“낯선 유학길, 그 길을 환히 밝혀주는 등대가 되어드리겠습니다”
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항공 정비사의 연봉과 되는 방법
코로나 이전 시기에 항공산업은 엄청난 호황기를 맞으며 성장하고 있었습니다. 국민 소득의 증가와 여행을 즐기려는 사람들의 수요가 늘어났기 때문인데요. 때문에 항공 관련 직업이 각광을 받았습니다. 그 중에서 오늘은 항공 정비사에 대해 알아보겠습니다.
비행기가 무사히 날 수 있는 이유는?…
항공 정비사란?
말 그대로 항공기가 장기적으로 안전하고 원활하게 운용될 수 있도록 일하는 사람들을 말합니다. 보통 4년제 학위를 가지고 있는 사람은 엔지니어로서 현장 책임자, 관리자로 일하며 일을 지시하는 사무직 역할을 맡습니다. 2년제 학위를 가지고 정비사를 취직하시는 경우, 메카닉으로서 직접 항공기를 분해 및 조립, 수립, 점검 등 실무적인 일을 수행합니다. 상대적으로 엔지니어라는 직책은 해당 파트의 책임을 져야 하는 부담감이 있고, 메카닉은 직접 몸으로 일을 해야해서 육체적인 어려움이 더 큰 직책입니다.
중학교에서 고등학교로, 다시 대학교로 가면서 우리는 전공을 가지게 되고 해당 전공에 대해서 더 세분화해서 배우는 시기로 변화합니다. 마찬가지로 정비사도 구체적인 정비, 수리 분야가 나누어져 있습니다. 크게 3가지 로서 기관, 기체, 전기 또는 전자입니다. 기관이란 간단히 말해 엔진을 정비한다는 것입니다. 그리고 기체란 엔진과, 전기 또는 전자가 아닌 항공기 기체 전체를 말하며, 전기 또는 전자 부분은 항공기 내부에 있는 전자기기나 전기로 작동하는 모든 것을 말합니다.
항공 정비사의 초봉과 복지
초봉은 메이저 항공사냐(대한항공) , LCC(저가항공사)냐에 따라 큰 차이가 있습니다. 메이저 항공사라면 3천 중반에서 4천 초반, LCC항공사라면 2천 중반에서 3천 중반 사이로 대략적으로 볼 수 있습니다. 여기에 정비면장이 있다면 추가수당도 붙으며, 3교대 근무는 필수적이므로 야간 수당 등등 여러 수당이 붙으면 초봉은 훨신 늘어나며, 세금 공제 전 금액이니, 실제 초봉과 어느정도 차이가 날 수 있습니다. 아무래도 연봉이나 복지가 메이저 항공사가 더 좋다보니 LCC항공사에서 경력을 쌓고 메이저 항공사로 넘어가는 경우도 있습니다. 이 직업은 기술직이다 보니 현장 경험이 매우 중요한 스펙이 됩니다. 항공사 정비경력이 높은 경우 나중에 나이가 정년이 넘은 경우라 하더라도 촉탁직으로 재채용을 시켜 일을 할 수 있게끔 해주는 정도입니다.
복지는 다른 회사처럼 자회사에서 해줄 수 있는 혜택을 많이 챙겨주는 편입니다. 대표적으로 항공사 임직원이라면 본인을 포함한 직계가족들에게 항공권을 대폭 할인된 금액으로 제종하는 혜택이 있습니다. 여행을 좋아하는 사람이라면 이러한 복지를 이용해 보는 것도 좋을 것 같네요.
그리고 일부 항공사에서는 교육비도 지원해 줍니다. 대표적으로 대한항공 같은 경우, 자녀 고등학교, 대학교 교육비를 지원해줍니다. 여기에는 해외에 거주하는 자녀 학자금 지원도 포함되며, 보육비도 지원을 해줍니다. 또한 본인도 원한다면 대학원 교육비를 지원해준다고 하니, 시간만 투자한다면 부담없이 공부할 수 있도록 도움을 주고 있습니다.
또한 집을 구하려는 신입직원들을 위해 사택을 지원해주기도 하며, 주택구입자금이나 전세자금도 지원해준다고 하네요.
그리고 해당 항공사와 같은 계열사에 있는 호텔, 콘도, 백화점 등을 이용하면 할인이나 무료로 이용할 수 있게 해줍니다.
항공정비사가 되려면 항공종사자 자격증명(면장)이 필수라고?!
한국교통안전공단에서는 해당 자격증의 시험을 관리하며, 합격증을 교부하는 역할을 합니다. 고정익과 회전익의 자격증은 상이하며, 보통 항공사에서 근무하려면 고정익을 땁니다. 항공사에서는 해당 자격증을 가진 자를 무조건 채용하여 정비가 다 끝난 후에 항공기의 안정성을 측정할 수 있도록 해야합니다. 물론 항공정비사 모두가 다 면장이 있어야 하는 것은 아니며, 면장이 있는 사람의 관리, 감독 하에 일을 진행할 수 있습니다.
그래서 모두가 다 항공종사자 자격증명(면장)을 따고 취업하는 것은 아닙니다. 대표적으로 대한항공같은 경우, 4년제 기계공학과 등 여러 이공계열 분야에서 지원하는 지원자가 많으며, 대졸 기술직에 지원하지만 면장이 없는 경우가 많습니다. 하지만 추세가 LCC(저가항공사)는 채용을 할 때 면장을 거의 대부분 본다고 보면 되며, 메이저 항공사 같은경우도 채용을 할 때 체험형 인턴과 같은 전형으로 신입사원을 뽑기 때문에, 나중에 면장이 없다면 정규직이 안될 확률도 있습니다. 또한 높은 직급으로 올라가 관리자가 되려면 면장을 필요로 하기 때문에, 면장은 미리 딸 수 있다면 따는게 좋습니다.
항공정비사가 가장 빨리 될 수 있는 방법은 국토부에서 인정한 정비사 교육기관에서 면장을 따고, 토익 점수를 최대한 높이는 것입니다. 그랬을 경우 군에서 항공 정비 특기로 들어가는 방법입니다. 현재 공군 항공정비특기는 경쟁률이 높은 편에 속하는데, 과거에는 군에서 경력을 쌓고 민항사로 이직하는 사람들이 많았기 때문입니다. 하지만 요즘에는 군 정비경력보다 민항기 정비경력을 인정해주는 민간 항공사가 훨씬 많기 때문에, 민간 항공사로의 이직이 쉽지는 않을 것이라 생각합니다.
두 번째로는 대부분 대학을 진학하기 때문에 4년제, 2년제 대학을 졸업하고 민항사로 취직하는 방법이 있습니다. 4년제 같은 경우, 일반적인 이공계열 학생들이 항공사 공채를 통해 입사하거나, 애초에 대학 진학을 면장을 딸 수 있는 국토부에서 허가받은 전문교육기관에 속해있는 대학에 진학하는 경우가 있습니다. 예를 들어 한서대, 극동대, 한국항공대, 경운대, 신라대 등등 입니다. 그 이유는 국토부에서 허가 받지 않은 교육기관에서는 면장 취득이 어렵기 때문 입니다.
2년제 같은 경우 인하공전이나, 직업전문학교로 진학하는 것이 좋습니다. 보통 실무중심의 항공정비 교육을 시켜주는 기관으로서 똑같이 면장을 취득할 수 있고, 토익을 일정수준 이상 갖추어 놓으면 정비사가 되는데 문제 없습니다. 하지만 주로 메카닉으로서 항공사에서 일을 하게 됩니다. 앞서 말씀드린 데로, 일반 4년제 대학을 다니시는 분들 중에 교과 커리큘럼 상에 면장을 따는 과정이 없는 분들은 면장만 따기 위해 해당 교육기관에서 교육을 받기도 합니다 .
가장 좋은 방법은 좋은 4년제 이공계열 대학을 진학하고, 방학이나 휴학을 이용하여 중간에 타 교육기관에서 면장을 딴 후, 토익을 갖추어 놓고 항공사 공채를 보는 것이 가장 이상적인 방법이라 생각합니다 . 대우도 좋으며, 업무 환경도 나쁘지 않습니다. 그렇다고 좋은 대학에 진학 못하는 것에 아쉬워할 필요는 없습니다. 2년제를 나왔어도 면장과 토익점수가 훌륭하다면 정비사로서 취업이 가능하며, 2년제든 4년제든 항공정비를 해본 경력이 얼마나 있냐가 중요합니다.
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항공정비사 되는법 간단요약 (연봉/현실/취업경로)
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항공정비사가 되고 싶은데 어디서 무엇을 공부해야 되는지 모르겠나요?준비 과정부터 정비사의 현실까지 모두 알려드리겠습니다. 이해하기 쉽도록 간단하게 설명해드리겠습니다. 항공회사 를 들어갈때라던지 항공기 관련 회사 를 들어갈때 정비사 자격증 의 유무 는 매우 크다. 물론 정비 자격증 이 필수는 아니지만 항공회사 입사시험을 볼때 굉장히 유리하다. 항공정비사
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전문대졸업, 고졸은 대졸 공채보다 한 직급 아래에서 시작하며 입사 후 2년~3년 후에 위의 급여를 받을 수 있습니다. 아무리 연봉을 많이 받더라도 급여 관리를 제대로 하지 못한다면 소용이 없겠죠? 여러분이 입사를 하게 된다면 신용카드를 발급 받아 사용하게 될 것입니다. 이 때 꼭 신용카드 결제일을 잘 확인하시기 바랍니다. 항공 정비 자격증은 항공직업학교 및 기관 내의 교육과정을 통해 충분히 딸수 있다. 물론 독학을 통해서도 가능하다. 하지만 독학은 많은 시행착오 및 시간이 필요할수 있으니 학교나 기관을 통한 수업을 추천한다. 자격증 시험은 필기시험 과 실기시험 이 있다. 보통 필기시험은 1년 혹은 2년 안에 충분히 통과할수 있다. 필기시험합격 후에 실기시험을 바로 볼수 있는데 의외로 어렵지 않다고 한다.
항공정비사 되는 길 항공우주학과나 항공기계, 항공전자 등의 학과가 가장 유리하고, 그 외에 기계, 전기, 전자 등의 관련 학과 졸업자가 유리하며 군에서 정비부사관으로 근무하고 항공사에 채용되는 방법과 항공사 공채를 통하는 방법 등이 있음.
또한 항공기 정비사가 되기 위해서는 학력보다는 경력이 중요.
군대를 제외한 항공사나 민간항공관련회사의 정비사(경찰항공, 해양경찰, 산림청항공, 기타 항공기를 보유한 회사 등)로 취직하기 위해서는 한국산업인력관리공단에서 발행하는 항공기정비기능사나 기사자격증이 아닌 국토교통부에서 발행하는 항공정비사라는 면허가 있어야만 가능하고 항공정비사를 취득하기 위해서는 일정기간의 경력이 있어야만 시험에 응시할 수 있음. 항공정비사 전망 21C 전문기술시대에 손꼽히는 항공기술은 사회적으로 공급에 비해 수요 율이 매우 높은 직종.
육·해·공군 기술부사관, 장교, 항공사, 항공기제조업체 및 조립업체, 국토교통부, 검찰청, 산림청, 소방청 등의 공무원 분야로도 진출. 항공기 제작자 되는 길 항공공학기술자가 되기 위해서는 대학교 및 전문대학의 관련학과를 졸업하고 항공사, 공항공사 등에 취업한 후에 사내 직무교육을 통해 정비, 검사, 항법교육 등의 교육을 받아야 함.
그 외에 고등학교 졸업자로서 국내 민간항공사에서 운영하는 사내정비직업훈련원이나 그 밖의 항공정비관련 직업훈련기관에서 기술을 배우고 항공사에 취업하여 고등 기술을 습득. 항공기 제작자 전망 기계산업은 제조업 전 분야를 포함하여 다른 산업들의 발전에 중요한 역할을 수행하며, 우리나라 경제성장에 기여. 우리나라의 기계 관련 수주액이 증가하고, 해외 수요부분도 증가하는 등 산업이 성장하고 사업체 및 종사자 수도 꾸준히 증가세를 이어왔다고 할 수 있음.
항공산업은 기계 및 정보통신 산업 등 첨단기술이 융복합된 산업으로 높은 생산유발 효과, 고부가 가치 및 고임금의 선진국형 지식기반산업.
지난 20년간 우리나라 항공수송 실적은 10배 이상 성장하였으며 대형 민간기의 국제 공동개발 참여 확대, 민수부품의 수출촉진, 국산 다목적 헬기 수리온 개발 및 소방ㆍ의무(구급)ㆍ방제 헬기 수요증가 등 정부 정책과 함께 세계 항공기 시장의 성장은 국내 항공산업의 지속적인 성장을 유도할 것으로 보임
항공 정비 학과 출신들이 유리
아무래도 정비사 관련 학과 를 나왔을때 항공사 취업이 유리하다. 여기서 항공 정비 학과 란 한국항공대 와 인하공전 같은 곳만을 말하는게 아니다. 기계공학과 나 전기전자공학과 같은 계열의 학과 들도 해당된다.
영어 능력은 필수
항공정비사 되는법 을 알려달라고 한다면 필자는 이렇게 이야기 하고 싶다. 영어공부 를 하라! 승무원 직군 보다 정비사 직군 영어능력기준이 훨씬 높다고 한다. 아무래도 전문적인 영문용어 들이 많다 보니 영어능력을 최우선적으로 보는거 같다. 메이져 항공사 취업시 항공 정비 자격증
보다 더 중요한 조건이 공인영어성적 이다. 정비사 자격증 과 높은 영어점수 가 있다면 취업준비시 매우 유리하지 않을까
FAA A&P 미국 항공정비사 자격증 을 따자
앞서 영어능력이 중요하다고 이야기 했다. 기회가 된다면 미국내에 항공직업학교 에서 연수를 받아보자. 그곳에서 FAA 라는 미국 항공 정비 자격증 을 딴다면 영어연수 와 미항공 자격증 이라는 타이틀을 동시에 얻을수 있다. FAA 가 있을시 한국에서 항공법 과 구술 시험만 따로보면 한국 정비사 자격증 을 딸수가 있다. 또한 외항사 취직시 FAA 자격증 있어야 한다. 한국자격증 은 불가하다.
항공사 공채 를 노려라
제일 빠른 항공정비사 되는법 이 바로 항공사 신입 공채 다. 보통 입사후 인턴기간 동안 항공 정비사 자격증 을 따게한다고 한다. 어떤항공사는 수습기간교육수료 로 정비사 자격증 을 대체한다고 한다. 항공 학과 졸업 및 항공직업전문학교 수료 를 하는것보다 영어학원
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